Aller au contenu
Quelle Occasion
Menu

Photo : Rutger van der Maar, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons

Mitsubishi i-MiEV I d'occasion : le guide d'achat

Citadine · 2010–2020 · Électrique

✓ 16 sources citées · mis à jour le 15 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5
Coût mensuel estimé
186 €/mois
Prix indicatifs
3 500 € – 8 000 €

2 pannes connues

Photo : Rutger van der Maar, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Mitsubishi i-MiEV I, vue de trois quarts avant

Photo : Rutger van der Maar, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

Micro-citadine électrique à quatre places, jumelle des Peugeot iOn et Citroën C-Zero, obtenue à 4 étoiles à l'Euro NCAP en 2011. Sa petite batterie de 16 kWh limite l'autonomie réelle et son état doit être contrôlé avant l'achat. La pompe à vide de l'assistance de freinage a fait l'objet de plusieurs rappels : vérifiez qu'ils ont été effectués.

Fiabilité
4,5/5
Prix indicatifs
3 500 € – 8 000 €
Coût mensuel
186 €
Euro NCAP
4/5

Quelle version choisir

À privilégier : i-MiEV 16 kWh.

  • i-MiEV 16 kWh

    ✓ Recommandée

    Électrique · Automatique · 67 ch · 16,6 kWh/100 km · Crit'Air verte

    Batterie de 16 kWh brute (14,5 kWh utiles selon EVKX), 160 km d'autonomie en cycle NEDC selon Automobile Propre. Recharge domestique en 6 h environ, charge rapide CHAdeMO de série.

  • i-MiEV S

    Électrique · Automatique · 69 ch · Crit'Air verte

    Version vendue en France de mars 2016 à mai 2018 selon L'Argus, 0 à 100 km/h en 15,9 s et 130 km/h en pointe (Auto-Sélection).

Prix du marché

3 500 € – 8 000 €

Fourchette indicative : 2011 à 2017, tous kilométrages, prix des annonces en ligne (particuliers et professionnels, Europe).

Relevée le 13 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Pannes connues

Batterie : cellule défaillante et perte d'autonomie

Gravité 2/3 · Coûteux

Sur la jumelle C-Zero, des pannes de batterie ont été documentées, avec dans un cas le remplacement d'une cellule défaillante (greffe de cellule). Citroën a chiffré le remplacement complet du pack à 13 000 euros HT hors main-d'œuvre pour une C-Zero, sans pack en stock. Un diagnostic approfondi est utile : sur un autre cas, le défaut venait du contacteur et non de la batterie.

Versions
i-MiEV 16 kWh, i-MiEV S
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Pompe à vide de l'assistance de freinage

Rappel constructeur

La pompe à vide qui alimente l'assistance de freinage a fait l'objet de plusieurs campagnes de rappel sur le trio i-MiEV, iOn et C-Zero. En cas de défaillance, l'assistance de freinage est perdue et la distance d'arrêt s'allonge. En France, un courrier d'octobre 2020 signalait une pompe susceptible de ne pas être conforme ; aux États-Unis, l'eau pouvait pénétrer la pompe et la corroder (rappel de 2020). Faites vérifier le VIN auprès du réseau.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions
i-MiEV 16 kWh, i-MiEV S
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Mitsubishi i-MiEV »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Électricité37 €
Assurance63 €
Entretien28 €
Perte de valeur (décote)58 €
Total par mois186 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Assurance : moyenne d'un modèle proche (autre génération ou même plateforme).
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
  • Entretien : budget d'un modèle proche.
  • Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Électricité37 €

Version i-MiEV 16 kWh : consommation mixte de 16,6 kWh/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 0,194 €/kWh, pour 1 000 km par mois.

16,6 × 1,15 × 0,194 € × 10 = 37 €

Prix de l'électricité : Tarif Bleu EDF option Base, recharge à domicile (relevé au 7 octobre 2026).

Assurance63 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien28 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)58 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Faire tester la batterie par un atelier indépendant : les indications du tableau de bord ne reflètent pas sa santé réelle (RPM Web).
  • Vérifier auprès d'un concessionnaire (avec le VIN) que les rappels de la pompe à vide de freinage ont été réalisés.
  • Mesurer l'autonomie réelle lors d'un essai et la comparer à votre trajet quotidien.
  • Tester la recharge sur prise domestique et en charge rapide CHAdeMO, et surveiller toute interruption de charge.
  • Contrôler l'absence de défaut au tableau de bord et demander les factures d'entretien.

Questions à poser au vendeur

  • Le rappel de la pompe à vide de l'assistance de freinage a-t-il été effectué ? Pouvez-vous le prouver ?
  • La batterie a-t-elle été testée ou remplacée (ou une cellule changée) ? Existe-t-il un rapport d'état de santé ?
  • Quelle autonomie obtenez-vous réellement en usage normal, été comme hiver ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Renault Zoe

I (2012-2024, restylée en 2019) · 2012–2024

Bon choix, à vérifier
Prix
6 000 € – 19 000 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Électrique

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Renault Twingo

III (2014-2024, restylée en 2019) · 2014–2024

Avec précautions
Prix
5 890 € – 12 299 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Électrique

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Peugeot 108

I · 2014–2021

Bon choix
Prix
6 000 € – 9 100 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Mitsubishi i-MiEV I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quelle est la note Euro NCAP de la Mitsubishi i-MiEV ?

4 étoiles en février 2011. La Peugeot iOn et la Citroën C-Zero, qui partagent la même conception, ont obtenu la même note (Automobile Propre).

Quel est le volume de coffre de l'i-MiEV ?

166 litres selon L'Argus et Auto-Sélection, pour une longueur de 3,48 m.

Quelle est l'autonomie de la Mitsubishi i-MiEV ?

Elle est homologuée à 160 km en cycle NEDC selon Automobile Propre. Ce chiffre est théorique : mesurez l'autonomie réelle lors de l'essai.

Vous avez trouvé une annonce ?

Bientôt, nous analyserons votre annonce de Mitsubishi i-MiEV : prix, kilométrage, points de vigilance.

Être prévenu du lancement