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Photo : Rutger van der Maar, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons

Pannes de la Mitsubishi i-MiEV I

2 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5

2 pannes connues

i-MiEV 16 kWh

  1. Pompe à vide de l'assistance de freinage

    Rappel constructeur

    La pompe à vide qui alimente l'assistance de freinage a fait l'objet de plusieurs campagnes de rappel sur le trio i-MiEV, iOn et C-Zero. En cas de défaillance, l'assistance de freinage est perdue et la distance d'arrêt s'allonge. En France, un courrier d'octobre 2020 signalait une pompe susceptible de ne pas être conforme ; aux États-Unis, l'eau pouvait pénétrer la pompe et la corroder (rappel de 2020). Faites vérifier le VIN auprès du réseau.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    i-MiEV 16 kWh, i-MiEV S
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Batterie : cellule défaillante et perte d'autonomie

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Sur la jumelle C-Zero, des pannes de batterie ont été documentées, avec dans un cas le remplacement d'une cellule défaillante (greffe de cellule). Citroën a chiffré le remplacement complet du pack à 13 000 euros HT hors main-d'œuvre pour une C-Zero, sans pack en stock. Un diagnostic approfondi est utile : sur un autre cas, le défaut venait du contacteur et non de la batterie.

    Versions
    i-MiEV 16 kWh, i-MiEV S
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

i-MiEV S

  1. Pompe à vide de l'assistance de freinage

    Rappel constructeur

    La pompe à vide qui alimente l'assistance de freinage a fait l'objet de plusieurs campagnes de rappel sur le trio i-MiEV, iOn et C-Zero. En cas de défaillance, l'assistance de freinage est perdue et la distance d'arrêt s'allonge. En France, un courrier d'octobre 2020 signalait une pompe susceptible de ne pas être conforme ; aux États-Unis, l'eau pouvait pénétrer la pompe et la corroder (rappel de 2020). Faites vérifier le VIN auprès du réseau.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    i-MiEV 16 kWh, i-MiEV S
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Batterie : cellule défaillante et perte d'autonomie

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Sur la jumelle C-Zero, des pannes de batterie ont été documentées, avec dans un cas le remplacement d'une cellule défaillante (greffe de cellule). Citroën a chiffré le remplacement complet du pack à 13 000 euros HT hors main-d'œuvre pour une C-Zero, sans pack en stock. Un diagnostic approfondi est utile : sur un autre cas, le défaut venait du contacteur et non de la batterie.

    Versions
    i-MiEV 16 kWh, i-MiEV S
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Chiffrer et diagnostiquer les réparations

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Mitsubishi i-MiEV I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

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