Photo : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons Photo : Charles from Port Chester, New York, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Compacte italienne (type 844) vendue en France de 2008 à 2014 d'après CarVerif, 5 étoiles Euro NCAP en 2008. Les retours de propriétaires sont plutôt bons sur la mécanique, mais le point faible récurrent est l'électronique (réseau CAN, calculateur de confort, climatisation bi-zone). Sur le 1.6 Multijet, surveillez la vanne EGR et le FAP. Le réseau Lancia est réduit : un contrôle électronique complet à l'achat est indispensable.
- Fiabilité
- 4,5/5
- Prix indicatifs
- 3 490 € – 7 790 €
- Coût mensuel
- 290 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : 1.4 T-Jet 120, 1.6 Multijet 120.
1.4 T-Jet 120
✓ RecommandéeEssence · Manuelle · 120 ch · 6,3 L/100 km · 146 g CO₂/km · Crit'Air 2
Essence 1.4 turbo de 120 ch, boîte manuelle à 6 rapports (fiche L'argus, 146 g/km). Pas de FAP ni de vanne EGR.
1.4 T-Jet 150
Essence · Manuelle · 150 ch · 165 g CO₂/km · Crit'Air 2
Essence 1.4 turbo de 150 ch, boîte à 6 rapports, produit de 2008 à 2011 (Auto titre).
1.4 T-Jet 120 GPL
Essence · Manuelle · 120 ch · Crit'Air 2
Version essence-GPL de 120 ch (usine) figurant aux fiches L'argus et Caradisiac, vendue jusqu'à fin 2013 selon L'argus. Les consommations publiées diffèrent selon les sites : non retenues.
1.6 Multijet 120
✓ RecommandéeDiesel · Manuelle · 120 ch · Crit'Air 3
Diesel 1.6 Multijet de 120 ch, 300 Nm, boîte manuelle. Vanne EGR et FAP à surveiller, surtout en ville.
1.6 Multijet 120 Selectronic
Diesel · Automatique · 120 ch · 4,6 L/100 km · 120 g CO₂/km · Crit'Air 3
1.6 Multijet 120 ch avec boîte automatique Selectronic (fiche L'argus Platinum Edition, 2014).
2.0 Multijet 165
Diesel · Manuelle · 165 ch · 5,3 L/100 km · 139 g CO₂/km · Crit'Air 3
Diesel 2.0 Multijet de 165 ch, 360 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (Motorlegend).
1.9 Multijet 190 Twinturbo
Diesel · Manuelle · 190 ch · 5,7 L/100 km · 149 g CO₂/km · Crit'Air 3
Diesel 1.9 Multijet à deux turbos de 190 ch, boîte manuelle (L'argus), fiscalement 11 CV.
Prix du marché
3 490 € – 7 790 €
Fourchette indicative : 2008 à 2014, médianes par année de 10 annonces en ligne relevées par AutoUncle.
Relevée le 14 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Pannes connues
Électronique : réseau CAN et calculateur de confort
Gravité 1/3 · GênantLe Lancia Club décrit des défauts fréquents du réseau CAN et du calculateur de confort (Body Computer) : fonctions qui disparaissent, messages d'erreur, voyants qui s'allument sans raison, souvent causés par de mauvais contacts de connecteurs. Sur les forums français, des propriétaires rapportent des coupures et des voyants aléatoires, parfois liés à la batterie ou à une masse. Sources surtout issues de forums.
- Versions
- 1.4 T-Jet 120, 1.4 T-Jet 150, 1.4 T-Jet 120 GPL, 1.6 Multijet 120, 1.6 Multijet 120 Selectronic, 2.0 Multijet 165, 1.9 Multijet 190 Twinturbo
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Climatisation bi-zone : servomoteur du clapet de mixage
Gravité 1/3 · GênantLe Lancia Club cite des pannes de servomoteur de clapet et de la climatisation automatique bi-zone, dont le diagnostic oblige à démonter une grande partie du tableau de bord. Sur un forum Lancia, un cas de chauffage bloqué au maximum côté conducteur après un claquement est attribué à un servomoteur de mixage. Sur un forum Matmut, un propriétaire parle d'un problème connu sur la Delta, avec 7 à 8 heures de main-d'œuvre selon lui.
- Versions
- 1.4 T-Jet 120, 1.4 T-Jet 150, 1.4 T-Jet 120 GPL, 1.6 Multijet 120, 1.6 Multijet 120 Selectronic, 2.0 Multijet 165, 1.9 Multijet 190 Twinturbo
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
1.6 Multijet : encrassement de la vanne EGR et du FAP
Gravité 1/3 · GênantCarVerif signale une tendance à l'encrassement des vannes EGR du 1.6 Multijet 120, pouvant causer des problèmes d'accélération. IEMS cite l'EGR et le FAP parmi les points faibles du moteur 1.6 Multijet 120, le FAP étant surtout touché par les trajets courts (régénération nécessitant des trajets de plus de 20 km à allure soutenue).
- Versions
- 1.6 Multijet 120, 1.6 Multijet 120 Selectronic
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Lancia Delta »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 155 € |
|---|---|
| Assurance | 64 € |
| Entretien | 24 € |
| Perte de valeur (décote) | 47 € |
| Total par mois | 290 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)155 €
Version 1.4 T-Jet 120 : consommation mixte de 6,3 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
6,3 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 155 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance64 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien24 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)47 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.
Checklist de visite
Lancia Delta III — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire passer la voiture à la valise de diagnostic : défauts mémorisés du réseau CAN, du calculateur de confort et de la climatisation.
- Tester la climatisation bi-zone : température différente à gauche et à droite, air chaud et froid des deux côtés.
- Contrôler l'état de la batterie et de l'alternateur : les coupures et voyants aléatoires y sont souvent liés.
- Diesel 1.6 Multijet : demander l'historique d'usage (trajets courts en ville ?), vérifier l'absence de voyant moteur ou de perte de puissance (EGR, FAP).
- Essayer chaque équipement électrique (vitres, verrouillage, essuie-glaces, autoradio, écran) et noter les messages d'erreur du combiné.
Questions à poser au vendeur
- Des pannes électriques ou des voyants intempestifs sont-ils apparus, et comment ont-ils été réparés ?
- La climatisation ou le chauffage ont-ils déjà été réparés (servomoteur de clapet) ?
- Pour un diesel : quel type de trajets, et le FAP ou la vanne EGR ont-ils été nettoyés ou remplacés ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : OSX, Public domain
Alfa Romeo Giulietta
III · 2010–2020
- Prix
- 5 500 € – 14 000 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Cutlass, CC0
Renault Mégane
III · 2008–2016
- Prix
- 3 244 € – 10 990 €
- Fiabilité
- 2,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Elise240SX, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Golf
VII · 2012–2020
- Prix
- 7 200 € – 18 800 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride, Électrique
Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0
Toyota Auris
II · 2012–2018
- Prix
- 8 500 € – 15 000 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Lancia Delta III (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Quelle note Euro NCAP pour la Lancia Delta ?
Cinq étoiles en 2008 pour la protection des adultes, trois étoiles pour les enfants (Stellantis Media, Sicurauto, Motorbox). La voiture testée avait un moteur 1.6 Multijet.
Quelle est la taille du coffre ?
380 litres sur la fiche L'argus de la version 2008 et sur Motorlegend ; les fiches L'argus et Caradisiac des versions 2011 à 2014 annoncent 465 litres (1 190 litres banquette rabattue pour Caradisiac). Vérifiez sur la voiture.
Existe-t-il une Delta au GPL ?
Une 1.4 T-Jet 120 GPL d'usine figure aux fiches L'argus (fin de commercialisation fin 2013) et Caradisiac. Les chiffres de consommation diffèrent selon les sites.
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