Pannes de la Lancia Delta III

Le Lancia Club décrit des défauts fréquents du réseau CAN et du calculateur de confort (Body Computer) : fonctions qui disparaissent, messages d'erreur, voyants qui s'allument sans raison, souvent causés par de mauvais contacts de connecteurs. Sur les forums français, des propriétaires rapportent des coupures et des voyants aléatoires, parfois liés à la batterie ou à une masse. Sources surtout issues de forums.

Versions

1.4 T-Jet 120, 1.4 T-Jet 150, 1.4 T-Jet 120 GPL, 1.6 Multijet 120, 1.6 Multijet 120 Selectronic, 2.0 Multijet 165, 1.9 Multijet 190 Twinturbo

Apparition

non documenté

Réparation

non documenté

Le Lancia Club cite des pannes de servomoteur de clapet et de la climatisation automatique bi-zone, dont le diagnostic oblige à démonter une grande partie du tableau de bord. Sur un forum Lancia, un cas de chauffage bloqué au maximum côté conducteur après un claquement est attribué à un servomoteur de mixage. Sur un forum Matmut, un propriétaire parle d'un problème connu sur la Delta, avec 7 à 8 heures de main-d'œuvre selon lui.

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1.4 T-Jet 120, 1.4 T-Jet 150, 1.4 T-Jet 120 GPL, 1.6 Multijet 120, 1.6 Multijet 120 Selectronic, 2.0 Multijet 165, 1.9 Multijet 190 Twinturbo

Apparition

non documenté

Réparation

non documenté

Le Lancia Club décrit des défauts fréquents du réseau CAN et du calculateur de confort (Body Computer) : fonctions qui disparaissent, messages d'erreur, voyants qui s'allument sans raison, souvent causés par de mauvais contacts de connecteurs. Sur les forums français, des propriétaires rapportent des coupures et des voyants aléatoires, parfois liés à la batterie ou à une masse. Sources surtout issues de forums.

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1.4 T-Jet 120, 1.4 T-Jet 150, 1.4 T-Jet 120 GPL, 1.6 Multijet 120, 1.6 Multijet 120 Selectronic, 2.0 Multijet 165, 1.9 Multijet 190 Twinturbo

Apparition

non documenté

Réparation

non documenté

Le Lancia Club cite des pannes de servomoteur de clapet et de la climatisation automatique bi-zone, dont le diagnostic oblige à démonter une grande partie du tableau de bord. Sur un forum Lancia, un cas de chauffage bloqué au maximum côté conducteur après un claquement est attribué à un servomoteur de mixage. Sur un forum Matmut, un propriétaire parle d'un problème connu sur la Delta, avec 7 à 8 heures de main-d'œuvre selon lui.

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1.4 T-Jet 120, 1.4 T-Jet 150, 1.4 T-Jet 120 GPL, 1.6 Multijet 120, 1.6 Multijet 120 Selectronic, 2.0 Multijet 165, 1.9 Multijet 190 Twinturbo

Apparition

non documenté

Réparation

non documenté

Le Lancia Club décrit des défauts fréquents du réseau CAN et du calculateur de confort (Body Computer) : fonctions qui disparaissent, messages d'erreur, voyants qui s'allument sans raison, souvent causés par de mauvais contacts de connecteurs. Sur les forums français, des propriétaires rapportent des coupures et des voyants aléatoires, parfois liés à la batterie ou à une masse. Sources surtout issues de forums.

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1.4 T-Jet 120, 1.4 T-Jet 150, 1.4 T-Jet 120 GPL, 1.6 Multijet 120, 1.6 Multijet 120 Selectronic, 2.0 Multijet 165, 1.9 Multijet 190 Twinturbo

Apparition

non documenté

Réparation

non documenté

Le Lancia Club cite des pannes de servomoteur de clapet et de la climatisation automatique bi-zone, dont le diagnostic oblige à démonter une grande partie du tableau de bord. Sur un forum Lancia, un cas de chauffage bloqué au maximum côté conducteur après un claquement est attribué à un servomoteur de mixage. Sur un forum Matmut, un propriétaire parle d'un problème connu sur la Delta, avec 7 à 8 heures de main-d'œuvre selon lui.

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1.4 T-Jet 120, 1.4 T-Jet 150, 1.4 T-Jet 120 GPL, 1.6 Multijet 120, 1.6 Multijet 120 Selectronic, 2.0 Multijet 165, 1.9 Multijet 190 Twinturbo

Apparition

non documenté

Réparation

non documenté

Le Lancia Club décrit des défauts fréquents du réseau CAN et du calculateur de confort (Body Computer) : fonctions qui disparaissent, messages d'erreur, voyants qui s'allument sans raison, souvent causés par de mauvais contacts de connecteurs. Sur les forums français, des propriétaires rapportent des coupures et des voyants aléatoires, parfois liés à la batterie ou à une masse. Sources surtout issues de forums.

Versions

1.4 T-Jet 120, 1.4 T-Jet 150, 1.4 T-Jet 120 GPL, 1.6 Multijet 120, 1.6 Multijet 120 Selectronic, 2.0 Multijet 165, 1.9 Multijet 190 Twinturbo

Apparition

non documenté

Réparation

non documenté

Le Lancia Club cite des pannes de servomoteur de clapet et de la climatisation automatique bi-zone, dont le diagnostic oblige à démonter une grande partie du tableau de bord. Sur un forum Lancia, un cas de chauffage bloqué au maximum côté conducteur après un claquement est attribué à un servomoteur de mixage. Sur un forum Matmut, un propriétaire parle d'un problème connu sur la Delta, avec 7 à 8 heures de main-d'œuvre selon lui.

Versions

1.4 T-Jet 120, 1.4 T-Jet 150, 1.4 T-Jet 120 GPL, 1.6 Multijet 120, 1.6 Multijet 120 Selectronic, 2.0 Multijet 165, 1.9 Multijet 190 Twinturbo

Apparition

non documenté

Réparation

non documenté

CarVerif signale une tendance à l'encrassement des vannes EGR du 1.6 Multijet 120, pouvant causer des problèmes d'accélération. IEMS cite l'EGR et le FAP parmi les points faibles du moteur 1.6 Multijet 120, le FAP étant surtout touché par les trajets courts (régénération nécessitant des trajets de plus de 20 km à allure soutenue).

Versions

1.6 Multijet 120, 1.6 Multijet 120 Selectronic

Apparition

non documenté

Réparation

non documenté

Le Lancia Club décrit des défauts fréquents du réseau CAN et du calculateur de confort (Body Computer) : fonctions qui disparaissent, messages d'erreur, voyants qui s'allument sans raison, souvent causés par de mauvais contacts de connecteurs. Sur les forums français, des propriétaires rapportent des coupures et des voyants aléatoires, parfois liés à la batterie ou à une masse. Sources surtout issues de forums.

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1.4 T-Jet 120, 1.4 T-Jet 150, 1.4 T-Jet 120 GPL, 1.6 Multijet 120, 1.6 Multijet 120 Selectronic, 2.0 Multijet 165, 1.9 Multijet 190 Twinturbo

Apparition

non documenté

Réparation

non documenté

Le Lancia Club cite des pannes de servomoteur de clapet et de la climatisation automatique bi-zone, dont le diagnostic oblige à démonter une grande partie du tableau de bord. Sur un forum Lancia, un cas de chauffage bloqué au maximum côté conducteur après un claquement est attribué à un servomoteur de mixage. Sur un forum Matmut, un propriétaire parle d'un problème connu sur la Delta, avec 7 à 8 heures de main-d'œuvre selon lui.

Versions

1.4 T-Jet 120, 1.4 T-Jet 150, 1.4 T-Jet 120 GPL, 1.6 Multijet 120, 1.6 Multijet 120 Selectronic, 2.0 Multijet 165, 1.9 Multijet 190 Twinturbo

Apparition

non documenté

Réparation

non documenté

CarVerif signale une tendance à l'encrassement des vannes EGR du 1.6 Multijet 120, pouvant causer des problèmes d'accélération. IEMS cite l'EGR et le FAP parmi les points faibles du moteur 1.6 Multijet 120, le FAP étant surtout touché par les trajets courts (régénération nécessitant des trajets de plus de 20 km à allure soutenue).

Versions

1.6 Multijet 120, 1.6 Multijet 120 Selectronic

Apparition

non documenté

Réparation

non documenté

Le Lancia Club décrit des défauts fréquents du réseau CAN et du calculateur de confort (Body Computer) : fonctions qui disparaissent, messages d'erreur, voyants qui s'allument sans raison, souvent causés par de mauvais contacts de connecteurs. Sur les forums français, des propriétaires rapportent des coupures et des voyants aléatoires, parfois liés à la batterie ou à une masse. Sources surtout issues de forums.

Versions

1.4 T-Jet 120, 1.4 T-Jet 150, 1.4 T-Jet 120 GPL, 1.6 Multijet 120, 1.6 Multijet 120 Selectronic, 2.0 Multijet 165, 1.9 Multijet 190 Twinturbo

Apparition

non documenté

Réparation

non documenté

Le Lancia Club cite des pannes de servomoteur de clapet et de la climatisation automatique bi-zone, dont le diagnostic oblige à démonter une grande partie du tableau de bord. Sur un forum Lancia, un cas de chauffage bloqué au maximum côté conducteur après un claquement est attribué à un servomoteur de mixage. Sur un forum Matmut, un propriétaire parle d'un problème connu sur la Delta, avec 7 à 8 heures de main-d'œuvre selon lui.

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1.4 T-Jet 120, 1.4 T-Jet 150, 1.4 T-Jet 120 GPL, 1.6 Multijet 120, 1.6 Multijet 120 Selectronic, 2.0 Multijet 165, 1.9 Multijet 190 Twinturbo

Apparition

non documenté

Réparation

non documenté

Le Lancia Club décrit des défauts fréquents du réseau CAN et du calculateur de confort (Body Computer) : fonctions qui disparaissent, messages d'erreur, voyants qui s'allument sans raison, souvent causés par de mauvais contacts de connecteurs. Sur les forums français, des propriétaires rapportent des coupures et des voyants aléatoires, parfois liés à la batterie ou à une masse. Sources surtout issues de forums.

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1.4 T-Jet 120, 1.4 T-Jet 150, 1.4 T-Jet 120 GPL, 1.6 Multijet 120, 1.6 Multijet 120 Selectronic, 2.0 Multijet 165, 1.9 Multijet 190 Twinturbo

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non documenté

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non documenté

Le Lancia Club cite des pannes de servomoteur de clapet et de la climatisation automatique bi-zone, dont le diagnostic oblige à démonter une grande partie du tableau de bord. Sur un forum Lancia, un cas de chauffage bloqué au maximum côté conducteur après un claquement est attribué à un servomoteur de mixage. Sur un forum Matmut, un propriétaire parle d'un problème connu sur la Delta, avec 7 à 8 heures de main-d'œuvre selon lui.

Versions

1.4 T-Jet 120, 1.4 T-Jet 150, 1.4 T-Jet 120 GPL, 1.6 Multijet 120, 1.6 Multijet 120 Selectronic, 2.0 Multijet 165, 1.9 Multijet 190 Twinturbo

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non documenté

Réparation

non documenté