Photo : NaBUru38, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons Photo : Steinfeld-feld, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : TTTNIS, Public domain, via Wikimedia Commons Photo : Spanish Coches, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Grande berline de luxe à propulsion, 520 litres de coffre, qui n'a jamais été testée par Euro NCAP. Les points à surveiller sont la suspension pneumatique arrière, la distribution des V8 5.0 des premières années, l'encrassement EGR/FAP du diesel et le toit panoramique : faites contrôler l'historique d'entretien avant achat.
- Fiabilité
- 3,0/5
- Prix indicatifs
- 14 400 € – 31 990 €
- Coût mensuel
- 523 €
- Euro NCAP
- Non testé
Quelle version choisir
À privilégier : 3.0 V6 Diesel 275, 3.0 V6 Supercharged 340.
3.0 V6 Diesel 275
✓ RecommandéeDiesel · Automatique · 275 ch · 6,3 L/100 km · 165 g CO₂/km · Crit'Air 3
V6 diesel 3.0 de 275 ch, boîte automatique, propulsion. Version citée comme la plus logique pour un usage régulier ; peu adaptée aux petits trajets.
3.0 V6 Diesel 300
Diesel · Automatique · 300 ch · Crit'Air 3
V6 diesel 3.0 porté à 300 ch sur la période 2016-2020 (fiche Auto Titre).
3.0 V6 Supercharged 340
✓ RecommandéeEssence · Automatique · 340 ch · Crit'Air 2
V6 3.0 suralimenté de 340 ch (2012-2019, selon Motorinsel) ; citée comme le choix aux moins de mauvaises surprises côté essence.
5.0 V8 385
Essence · Automatique · 385 ch · Crit'Air 2
V8 5.0 atmosphérique de 385 ch, boîte automatique à 6 rapports. Vérifier la distribution sur les voitures antérieures à 2014.
5.0 V8 Supercharged 510
Essence · Automatique · 510 ch · Crit'Air 2
V8 5.0 suralimenté de 510 ch, boîte automatique à 6 rapports. Vérifier la distribution sur les voitures antérieures à 2014.
XJR 5.0 V8 Supercharged 550
Essence · Automatique · 550 ch · Crit'Air 2
V8 5.0 suralimenté de 550 ch (XJR, restylage 2015). Rare et la plus coûteuse à entretenir.
Prix du marché
14 400 € – 31 990 €
Fourchette indicative : 2010 à 2019, médianes par année de 8 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Pannes connues
Chaîne de distribution et tendeurs des V8 5.0
Gravité 3/3 · GraveSur le V8 5.0 (AJ133), le piston acier du tendeur use le guide de chaîne en aluminium : la chaîne perd sa tension et claque au démarrage à froid, avec un risque de saut de chaîne dans les cas extrêmes (JLR Engines Blog). Les 5.0 d'avant 2014 sont jugés les plus exposés par les propriétaires et Jaguar aurait revu le tendeur et le guide en mars 2014 (UseCarScout). Un bruit similaire peut venir du boîtier d'isolation du compresseur sur les versions suralimentées : faire confirmer l'origine du bruit.
- Versions
- 5.0 V8 385, 5.0 V8 Supercharged 510, XJR 5.0 V8 Supercharged 550
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Suspension pneumatique arrière (ressorts et compresseur)
Gravité 2/3 · CoûteuxLa XJ X351 a des ressorts à air uniquement à l'arrière. Les défauts typiques sont une fuite des soufflets et l'usure du compresseur, avec un arrière qui s'affaisse (CarChecker). Les guides d'achat conseillent de vérifier que la voiture reste bien à niveau (UseCarScout).
- Versions
- 3.0 V6 Diesel 275, 3.0 V6 Diesel 300, 3.0 V6 Supercharged 340, 5.0 V8 385, 5.0 V8 Supercharged 510, XJR 5.0 V8 Supercharged 550
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Encrassement EGR et filtre à particules du V6 diesel
Gravité 2/3 · CoûteuxSur le 3.0 diesel, l'encrassement de la vanne EGR et du FAP est un point de contrôle cité à l'achat (XF Forum) ; des soucis d'EGR ou de turbo peuvent rendre la régénération du FAP inefficace, jusqu'à saturation du filtre (EURO FAP).
- Versions
- 3.0 V6 Diesel 275, 3.0 V6 Diesel 300
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Toit ouvrant panoramique (bruits et corrosion des rails)
Gravité 1/3 · GênantDes propriétaires signalent des problèmes de toit ouvrant (Forum Auto Caradisiac) ; les guides d'achat mentionnent craquements et corrosion des rails en acier, pouvant déboucher sur une réparation importante (UseCarScout).
- Versions
- 3.0 V6 Diesel 275, 3.0 V6 Diesel 300, 3.0 V6 Supercharged 340, 5.0 V8 385, 5.0 V8 Supercharged 510, XJR 5.0 V8 Supercharged 550
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Jaguar XJ »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 170 € |
|---|---|
| Assurance | 97 € |
| Entretien | 41 € |
| Perte de valeur (décote) | 215 € |
| Total par mois | 523 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (gazole)170 €
Version 3.0 V6 Diesel 275 : consommation mixte de 6,3 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,347 €/L, pour 1 000 km par mois.
6,3 × 1,15 × 2,347 € × 10 = 170 €
Prix du gazole : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance97 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien41 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)215 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.
Checklist de visite
Jaguar XJ IV — checklist de visite
Points à vérifier
- Contrôler que la voiture est bien à niveau, y compris après une nuit à l'arrêt (suspension pneumatique arrière), et écouter le compresseur.
- V8 5.0 : écouter le démarrage à froid pour un claquement de chaîne et demander les factures de distribution ; se méfier des voitures d'avant 2014 sans intervention.
- Diesel : lire les codes défauts, vérifier l'état de la vanne EGR et du FAP, et se renseigner sur le type de trajets habituels.
- Examiner le toit panoramique : bruits, craquements, traces de corrosion sur les rails.
- Contrôler le niveau et la fréquence de remplacement de l'huile de boîte et de pont (Jaguar la préconise « à vie »).
- Vérifier l'historique d'entretien complet et l'état de la batterie ainsi que de l'infotainment.
Questions à poser au vendeur
- La suspension pneumatique arrière a-t-elle déjà été réparée ? Avez-vous les factures ?
- Pour un V8 : la distribution (tendeurs et guides) a-t-elle été remplacée, et quand ?
- Quel est l'historique d'entretien complet (huile moteur, boîte, pont) et à quel rythme les trajets étaient-ils faits ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : OWS Photography, CC BY 4.0
Jaguar XF
II (X260) · 2015–2024
- Prix
- 15 200 € – 18 200 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0
Jaguar XF
I (X250) · 2008–2015
- Prix
- 7 500 € – 17 500 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0
Lexus LS
IV · 2006–2017
- Prix
- 13 990 € – 25 990 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Hybride
Photo : DeFacto, CC BY-SA 4.0
Land Rover Range Rover
IV · 2012–2022
- Prix
- 20 500 € – 129 000 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Jaguar XJ IV (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
La Jaguar XJ X351 a-t-elle été testée par Euro NCAP ?
Non, selon Carbuyer, Euro NCAP n'a jamais réalisé de crash-test sur la Jaguar XJ.
Quel est le volume du coffre de la Jaguar XJ X351 ?
520 litres, selon la fiche technique Auto Titre du V6 diesel.
Quelle motorisation choisir pour une Jaguar XJ X351 d'occasion ?
Les guides d'achat divergent : l'un recommande le diesel pour un usage régulier, un autre le V6 3.0 suralimenté (2013-2019) pour éviter les mauvaises surprises ; le V8 est présenté comme le choix performance (UseCarScout).
Vous avez trouvé une annonce ?
Bientôt, nous analyserons votre annonce de Jaguar XJ : prix, kilométrage, points de vigilance.
Être prévenu du lancement