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Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Pannes de la Jaguar XJ IV

4 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Avec précautions
Fiabilité
3,0/5

4 pannes connues

3.0 V6 Diesel 275

  1. Suspension pneumatique arrière (ressorts et compresseur)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    La XJ X351 a des ressorts à air uniquement à l'arrière. Les défauts typiques sont une fuite des soufflets et l'usure du compresseur, avec un arrière qui s'affaisse (CarChecker). Les guides d'achat conseillent de vérifier que la voiture reste bien à niveau (UseCarScout).

    Versions
    3.0 V6 Diesel 275, 3.0 V6 Diesel 300, 3.0 V6 Supercharged 340, 5.0 V8 385, 5.0 V8 Supercharged 510, XJR 5.0 V8 Supercharged 550
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Encrassement EGR et filtre à particules du V6 diesel

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Sur le 3.0 diesel, l'encrassement de la vanne EGR et du FAP est un point de contrôle cité à l'achat (XF Forum) ; des soucis d'EGR ou de turbo peuvent rendre la régénération du FAP inefficace, jusqu'à saturation du filtre (EURO FAP).

    Versions
    3.0 V6 Diesel 275, 3.0 V6 Diesel 300
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Toit ouvrant panoramique (bruits et corrosion des rails)

    Gravité 1/3 · Gênant

    Des propriétaires signalent des problèmes de toit ouvrant (Forum Auto Caradisiac) ; les guides d'achat mentionnent craquements et corrosion des rails en acier, pouvant déboucher sur une réparation importante (UseCarScout).

    Versions
    3.0 V6 Diesel 275, 3.0 V6 Diesel 300, 3.0 V6 Supercharged 340, 5.0 V8 385, 5.0 V8 Supercharged 510, XJR 5.0 V8 Supercharged 550
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

3.0 V6 Diesel 300

  1. Suspension pneumatique arrière (ressorts et compresseur)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    La XJ X351 a des ressorts à air uniquement à l'arrière. Les défauts typiques sont une fuite des soufflets et l'usure du compresseur, avec un arrière qui s'affaisse (CarChecker). Les guides d'achat conseillent de vérifier que la voiture reste bien à niveau (UseCarScout).

    Versions
    3.0 V6 Diesel 275, 3.0 V6 Diesel 300, 3.0 V6 Supercharged 340, 5.0 V8 385, 5.0 V8 Supercharged 510, XJR 5.0 V8 Supercharged 550
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Encrassement EGR et filtre à particules du V6 diesel

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Sur le 3.0 diesel, l'encrassement de la vanne EGR et du FAP est un point de contrôle cité à l'achat (XF Forum) ; des soucis d'EGR ou de turbo peuvent rendre la régénération du FAP inefficace, jusqu'à saturation du filtre (EURO FAP).

    Versions
    3.0 V6 Diesel 275, 3.0 V6 Diesel 300
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Toit ouvrant panoramique (bruits et corrosion des rails)

    Gravité 1/3 · Gênant

    Des propriétaires signalent des problèmes de toit ouvrant (Forum Auto Caradisiac) ; les guides d'achat mentionnent craquements et corrosion des rails en acier, pouvant déboucher sur une réparation importante (UseCarScout).

    Versions
    3.0 V6 Diesel 275, 3.0 V6 Diesel 300, 3.0 V6 Supercharged 340, 5.0 V8 385, 5.0 V8 Supercharged 510, XJR 5.0 V8 Supercharged 550
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

3.0 V6 Supercharged 340

  1. Suspension pneumatique arrière (ressorts et compresseur)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    La XJ X351 a des ressorts à air uniquement à l'arrière. Les défauts typiques sont une fuite des soufflets et l'usure du compresseur, avec un arrière qui s'affaisse (CarChecker). Les guides d'achat conseillent de vérifier que la voiture reste bien à niveau (UseCarScout).

    Versions
    3.0 V6 Diesel 275, 3.0 V6 Diesel 300, 3.0 V6 Supercharged 340, 5.0 V8 385, 5.0 V8 Supercharged 510, XJR 5.0 V8 Supercharged 550
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Toit ouvrant panoramique (bruits et corrosion des rails)

    Gravité 1/3 · Gênant

    Des propriétaires signalent des problèmes de toit ouvrant (Forum Auto Caradisiac) ; les guides d'achat mentionnent craquements et corrosion des rails en acier, pouvant déboucher sur une réparation importante (UseCarScout).

    Versions
    3.0 V6 Diesel 275, 3.0 V6 Diesel 300, 3.0 V6 Supercharged 340, 5.0 V8 385, 5.0 V8 Supercharged 510, XJR 5.0 V8 Supercharged 550
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

5.0 V8 385

  1. Chaîne de distribution et tendeurs des V8 5.0

    Gravité 3/3 · Grave

    Sur le V8 5.0 (AJ133), le piston acier du tendeur use le guide de chaîne en aluminium : la chaîne perd sa tension et claque au démarrage à froid, avec un risque de saut de chaîne dans les cas extrêmes (JLR Engines Blog). Les 5.0 d'avant 2014 sont jugés les plus exposés par les propriétaires et Jaguar aurait revu le tendeur et le guide en mars 2014 (UseCarScout). Un bruit similaire peut venir du boîtier d'isolation du compresseur sur les versions suralimentées : faire confirmer l'origine du bruit.

    Versions
    5.0 V8 385, 5.0 V8 Supercharged 510, XJR 5.0 V8 Supercharged 550
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Suspension pneumatique arrière (ressorts et compresseur)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    La XJ X351 a des ressorts à air uniquement à l'arrière. Les défauts typiques sont une fuite des soufflets et l'usure du compresseur, avec un arrière qui s'affaisse (CarChecker). Les guides d'achat conseillent de vérifier que la voiture reste bien à niveau (UseCarScout).

    Versions
    3.0 V6 Diesel 275, 3.0 V6 Diesel 300, 3.0 V6 Supercharged 340, 5.0 V8 385, 5.0 V8 Supercharged 510, XJR 5.0 V8 Supercharged 550
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Toit ouvrant panoramique (bruits et corrosion des rails)

    Gravité 1/3 · Gênant

    Des propriétaires signalent des problèmes de toit ouvrant (Forum Auto Caradisiac) ; les guides d'achat mentionnent craquements et corrosion des rails en acier, pouvant déboucher sur une réparation importante (UseCarScout).

    Versions
    3.0 V6 Diesel 275, 3.0 V6 Diesel 300, 3.0 V6 Supercharged 340, 5.0 V8 385, 5.0 V8 Supercharged 510, XJR 5.0 V8 Supercharged 550
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

5.0 V8 Supercharged 510

  1. Chaîne de distribution et tendeurs des V8 5.0

    Gravité 3/3 · Grave

    Sur le V8 5.0 (AJ133), le piston acier du tendeur use le guide de chaîne en aluminium : la chaîne perd sa tension et claque au démarrage à froid, avec un risque de saut de chaîne dans les cas extrêmes (JLR Engines Blog). Les 5.0 d'avant 2014 sont jugés les plus exposés par les propriétaires et Jaguar aurait revu le tendeur et le guide en mars 2014 (UseCarScout). Un bruit similaire peut venir du boîtier d'isolation du compresseur sur les versions suralimentées : faire confirmer l'origine du bruit.

    Versions
    5.0 V8 385, 5.0 V8 Supercharged 510, XJR 5.0 V8 Supercharged 550
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Suspension pneumatique arrière (ressorts et compresseur)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    La XJ X351 a des ressorts à air uniquement à l'arrière. Les défauts typiques sont une fuite des soufflets et l'usure du compresseur, avec un arrière qui s'affaisse (CarChecker). Les guides d'achat conseillent de vérifier que la voiture reste bien à niveau (UseCarScout).

    Versions
    3.0 V6 Diesel 275, 3.0 V6 Diesel 300, 3.0 V6 Supercharged 340, 5.0 V8 385, 5.0 V8 Supercharged 510, XJR 5.0 V8 Supercharged 550
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Toit ouvrant panoramique (bruits et corrosion des rails)

    Gravité 1/3 · Gênant

    Des propriétaires signalent des problèmes de toit ouvrant (Forum Auto Caradisiac) ; les guides d'achat mentionnent craquements et corrosion des rails en acier, pouvant déboucher sur une réparation importante (UseCarScout).

    Versions
    3.0 V6 Diesel 275, 3.0 V6 Diesel 300, 3.0 V6 Supercharged 340, 5.0 V8 385, 5.0 V8 Supercharged 510, XJR 5.0 V8 Supercharged 550
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

XJR 5.0 V8 Supercharged 550

  1. Chaîne de distribution et tendeurs des V8 5.0

    Gravité 3/3 · Grave

    Sur le V8 5.0 (AJ133), le piston acier du tendeur use le guide de chaîne en aluminium : la chaîne perd sa tension et claque au démarrage à froid, avec un risque de saut de chaîne dans les cas extrêmes (JLR Engines Blog). Les 5.0 d'avant 2014 sont jugés les plus exposés par les propriétaires et Jaguar aurait revu le tendeur et le guide en mars 2014 (UseCarScout). Un bruit similaire peut venir du boîtier d'isolation du compresseur sur les versions suralimentées : faire confirmer l'origine du bruit.

    Versions
    5.0 V8 385, 5.0 V8 Supercharged 510, XJR 5.0 V8 Supercharged 550
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Suspension pneumatique arrière (ressorts et compresseur)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    La XJ X351 a des ressorts à air uniquement à l'arrière. Les défauts typiques sont une fuite des soufflets et l'usure du compresseur, avec un arrière qui s'affaisse (CarChecker). Les guides d'achat conseillent de vérifier que la voiture reste bien à niveau (UseCarScout).

    Versions
    3.0 V6 Diesel 275, 3.0 V6 Diesel 300, 3.0 V6 Supercharged 340, 5.0 V8 385, 5.0 V8 Supercharged 510, XJR 5.0 V8 Supercharged 550
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Toit ouvrant panoramique (bruits et corrosion des rails)

    Gravité 1/3 · Gênant

    Des propriétaires signalent des problèmes de toit ouvrant (Forum Auto Caradisiac) ; les guides d'achat mentionnent craquements et corrosion des rails en acier, pouvant déboucher sur une réparation importante (UseCarScout).

    Versions
    3.0 V6 Diesel 275, 3.0 V6 Diesel 300, 3.0 V6 Supercharged 340, 5.0 V8 385, 5.0 V8 Supercharged 510, XJR 5.0 V8 Supercharged 550
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

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