Photo : Cutlass, CC0, via Wikimedia Commons Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV urbain noté 5 étoiles à l'Euro NCAP en 2019, ramené à 4 étoiles lors du nouveau test de 2022. Les 1.0 EcoBoost micro-hybrides ont fait l'objet de rappels sur la batterie 48 V et, selon les guides, d'une courroie de pompe à huile baignant dans l'huile : carnet d'entretien et rappels effectués sont à exiger. La Gen-E électrique est arrivée en 2025.
- Fiabilité
- 4,0/5
- Prix indicatifs
- 13 600 € – 20 000 €
- Coût mensuel
- 439 €
- Euro NCAP
- 4/5
Quelle version choisir
À privilégier : 1.0 EcoBoost mHEV 125, 1.0 EcoBoost mHEV 155.
1.0 EcoBoost mHEV 125
✓ RecommandéeEssence · Manuelle · 125 ch · 5,7 L/100 km · 127 g CO₂/km · Crit'Air 1
Trois cylindres turbo micro-hybride de 170 Nm, boîte manuelle à 6 rapports, 0 à 100 km/h en 9,8 s.
Moteur : Ford 1.0 EcoBoost Hybrid (mHEV 48 V)
Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier
1.0 EcoBoost mHEV 125 Powershift
Essence · Automatique · 125 ch · Crit'Air 1
Même moteur avec une boîte automatique à 7 rapports, 0 à 100 km/h en 10 s.
Moteur : Ford 1.0 EcoBoost Hybrid (mHEV 48 V)
Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier
1.0 EcoBoost mHEV 155
✓ RecommandéeEssence · Manuelle · 155 ch · Crit'Air 1
Version de 240 Nm, boîte manuelle à 6 rapports, 0 à 100 km/h en 9 s.
Moteur : Ford 1.0 EcoBoost Hybrid (mHEV 48 V)
Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier
ST 200
Essence · Manuelle · 200 ch · Crit'Air 1
Puma ST : 1.5 EcoBoost trois cylindres turbo de 320 Nm, boîte manuelle à 6 rapports, 0 à 100 km/h en 6,7 s.
Gen-E 168
Électrique · Automatique · 168 ch · Crit'Air verte
Puma électrique lancée en 2025 : 168 ch, 290 Nm, batterie de 43 kWh utiles et jusqu'à 376 km d'autonomie WLTP. Coffre de 378 L et frunk de 43 L.
Prix du marché
13 600 € – 20 000 €
Fourchette indicative : 2020 à 2025, médianes par année de 891 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Pannes connues
Courroie humide du 1.0 EcoBoost
Gravité 3/3 · GraveSur le 1.0 EcoBoost, une courroie baigne dans l'huile moteur : l'usure peut la faire céder prématurément, et des débris de plastique peuvent alors boucher le circuit d'huile. Les sources divergent sur le détail : le Puma recevrait une chaîne de distribution tout en gardant une courroie humide pour la pompe à huile (Bumper). Carwow conseille de vérifier que la courroie a été changée dans les temps et d'envisager de la remplacer plus tôt, avec des vidanges annuelles. Carchecker y voit une préoccupation à long terme au-delà de 100 000 km.
- Versions
- 1.0 EcoBoost mHEV 125, 1.0 EcoBoost mHEV 125 Powershift, 1.0 EcoBoost mHEV 155
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels de la batterie 48 V (micro-hybride)
Rappel constructeurDeux rappels ont visé le circuit 48 V des Puma mHEV : le rappel 20S46 (véhicules produits du 12 novembre 2019 au 13 juillet 2020), pour des connexions de batterie mal serrées pouvant faire perdre l'assistance hybride et présenter un risque d'incendie, et le rappel 20S76 (véhicules produits du 18 juin au 4 novembre 2020), pour un couple de serrage incorrect de la mise à la terre. L'intervention est gratuite chez un concessionnaire Ford : vérifiez-la avec le numéro de série.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
- Versions
- 1.0 EcoBoost mHEV 125, 1.0 EcoBoost mHEV 125 Powershift, 1.0 EcoBoost mHEV 155
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Sources
- Ford Puma MHEV (2019-2020) : connexion de la batterie — Car-recalls.eu (nouvel onglet)
- Ford Puma MHEV (2020) : mise à la terre, risque d'incendie — Car-recalls.eu (nouvel onglet)
- Rückruf Ford Puma MHEV : falsches Anzugsdrehmoment — ÖAMTC (nouvel onglet)
- Recall pentru versiunile micro-hibrid de pe Ford Puma — Automarket (nouvel onglet)
Rappel du séparateur d'huile moteur
Rappel constructeurUn rappel a visé des Puma produits entre juin 2020 et mai 2022 (environ 9 800 véhicules au Royaume-Uni) : le séparateur d'huile pouvait être endommagé, avec un risque de fuite d'huile puis d'incendie. La correction consiste à contrôler la pièce et à la remplacer si besoin, gratuitement. Faites vérifier avec le numéro de série que l'opération a été faite.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
- Versions
- 1.0 EcoBoost mHEV 125, 1.0 EcoBoost mHEV 125 Powershift, 1.0 EcoBoost mHEV 155, ST 200
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Ford Puma »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 140 € |
|---|---|
| Assurance | 86 € |
| Entretien | 33 € |
| Perte de valeur (décote) | 180 € |
| Total par mois | 439 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Consommation prise dans une fourchette publiée (selon finition et pneus).
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)140 €
Version 1.0 EcoBoost mHEV 125 : consommation mixte de 5,7 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
5,7 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 140 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance86 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien33 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)180 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.
Checklist de visite
Ford Puma II — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire contrôler avec le numéro de série par un concessionnaire Ford que les rappels (batterie 48 V, séparateur d'huile) ont été effectués.
- 1.0 EcoBoost : exiger le carnet et les factures, notamment la date du dernier remplacement de la courroie, et vérifier le niveau d'huile.
- Contrôler l'absence de voyant moteur ou de message d'erreur lié à la batterie 48 V pendant l'essai.
- Boîte Powershift : essai prolongé, à la recherche d'à-coups ou de bruits ; Carchecker juge les boîtes manuelles plus fiables que les automatiques à double embrayage.
- Gen-E : faire vérifier l'état de la batterie et demander l'historique de recharge.
Questions à poser au vendeur
- Les rappels Ford sur la batterie 48 V et le séparateur d'huile ont-ils été effectués ? Avez-vous les justificatifs ?
- Quand et à quel kilométrage la courroie du moteur a-t-elle été contrôlée ou remplacée ?
- Y a-t-il eu des interventions sous garantie (électronique, boîte) ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Renault Captur
II · depuis 2019
- Prix
- 11 495 € – 17 990 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Essence, Hybride
Photo : MoCars, CC0
Peugeot 2008
II · depuis 2019
- Prix
- 9 500 € – 22 000 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Volkswagen T-Cross
I · depuis 2019
- Prix
- 15 000 € – 23 800 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Alexander-93, CC BY-SA 4.0
Toyota Yaris Cross
I · depuis 2021
- Prix
- 21 440 € – 28 490 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Hybride
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Ford Puma II (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Quelle note Euro NCAP pour le Ford Puma ?
5 étoiles en 2019, mais 4 étoiles depuis le nouveau test de décembre 2022 (Carbuyer, Which?). La Puma Gen-E reprend les 4 étoiles, avec 75 % pour la protection des adultes (La Tribune Auto).
Le Ford Puma est-il fiable ?
Le Puma 1.0 EcoBoost mHEV 125 obtient 7,2/10 chez Carverif, qui recommande de la vigilance et un historique d'entretien complet. Les points d'attention sont la courroie humide et les rappels de la batterie 48 V.
Quel est le volume du coffre du Puma ?
457 litres selon la fiche technique Fiches-auto pour les versions thermiques. La Gen-E annonce 378 litres plus 43 litres dans le frunk avant.
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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Ford Puma : prix, kilométrage, points de vigilance.
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