Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : deathpallie325, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Jason Lawrence, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Harvey Bold, CC BY 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Petit SUV noté 4 étoiles à l'Euro NCAP (2013), au coffre modeste (334 à 356 L selon Parkers). Le 1.0 EcoBoost, moteur le plus répandu, a une courroie de distribution baignant dans l'huile à surveiller de près, et deux rappels (conduites de carburant, boulons de suspension arrière) ont visé les exemplaires de 2013-2014. Carverif le classe « à acheter sous conditions » (5,5/10) : historique d'entretien vérifiable exigé.
- Fiabilité
- 4,5/5
- Prix indicatifs
- 6 000 € – 15 000 €
- Coût mensuel
- 338 €
- Euro NCAP
- 4/5
Quelle version choisir
À privilégier : 1.0 EcoBoost 125, 1.5 EcoBlue 125.
1.0 EcoBoost 100
Essence · Manuelle · 100 ch · Crit'Air 1
Trois cylindres turbo arrivé à mi-2018 avec le restylage, boîte manuelle à 6 rapports. Courroie humide à faire contrôler (voir pannes).
Moteur : Ford 1.0 EcoBoost (Fox)
Verdict sur ce moteur : Avec précautions
1.0 EcoBoost 125
✓ RecommandéeEssence · Manuelle · 125 ch · 5,8 L/100 km · 134 g CO₂/km · Crit'Air 1
Moteur disponible dès le lancement en France ; une boîte automatique à 6 rapports à palettes existe aussi sur cette puissance depuis 2018.
Moteur : Ford 1.0 EcoBoost (Fox)
Verdict sur ce moteur : Avec précautions
1.0 EcoBoost 140
Essence · Manuelle · 140 ch · Crit'Air 1
Version la plus puissante du 1.0 EcoBoost, boîte manuelle à 6 rapports, proposée avec le restylage de 2018.
Moteur : Ford 1.0 EcoBoost (Fox)
Verdict sur ce moteur : Avec précautions
1.5 Ti-VCT 110 PowerShift
Essence · Automatique · 110 ch · Crit'Air 1
Quatre cylindres atmosphérique de 140 Nm associé à la boîte PowerShift. Carverif recommande un essai approfondi de la boîte.
1.5 TDCi 90
Diesel · Manuelle · 90 ch · Crit'Air 2
Diesel du lancement en France, 205 Nm, 14,1 s de 0 à 100 km/h selon Fiches-auto.
1.5 TDCi 100
Diesel · Manuelle · 100 ch · Crit'Air 2
Diesel de 100 ch avec boîte manuelle à 6 rapports, en traction, disponible depuis le restylage de 2018.
1.5 EcoBlue 125
✓ RecommandéeDiesel · Manuelle · 125 ch · Crit'Air 2
Nouveau diesel du restylage : 125 ch, 300 Nm, boîte manuelle à 6 rapports, transmission intégrale en option à partir de mi-2018.
Prix du marché
6 000 € – 15 000 €
Fourchette indicative : 2014 à 2023, médianes par année de 558 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Pannes connues
Courroie de distribution humide du 1.0 EcoBoost
Gravité 2/3 · CoûteuxLe 1.0 EcoBoost de l'EcoSport utilise une courroie qui baigne dans l'huile moteur. Parkers en fait la principale préoccupation : l'intervalle officiel est de 10 ans ou 100 000 miles, mais de nombreux spécialistes conseillent de la changer bien plus tôt (cinq à huit ans), pour environ 2 000 £. Une courroie qui se dégrade peut mener à une casse moteur. Aux États-Unis, l'autorité NHTSA a étendu son enquête sur ce moteur aux EcoSport 2018-2021 ; aucun rappel européen équivalent n'a été trouvé. Exigez la preuve du remplacement et un historique d'entretien complet.
- Versions
- 1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125, 1.0 EcoBoost 140
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Sources
- Ford EcoSport (2014-2023) used car buying guide: Buy the facelift, check your wet belts — Parkers (nouvel onglet)
- Ford EcoSport II (2014-2022) : fiabilité occasion — Carverif (nouvel onglet)
- Ford EcoSport 2018-2022: pros and cons, common problems — Samarins (nouvel onglet)
- Ford 1.0L EcoBoost wet timing belt investigation deepens due to the risk of sudden engine failure — Autoevolution (nouvel onglet)
Rappel des boulons de suspension arrière (2013-2014)
Rappel constructeurUn rappel a concerné 633 EcoSport vendus en France, produits à Chennai (Inde) entre le 29 novembre 2013 et le 11 avril 2014 : les boulons des bras de suspension arrière avaient pu être serrés de manière excessive. Boulons et écrous sont remplacés et resserrés au bon couple, en moins de 30 minutes selon L'Argus.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
- Versions
- 1.0 EcoBoost 125, 1.5 TDCi 90, 1.5 Ti-VCT 110 PowerShift
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappel des conduites de carburant (1.0 EcoBoost 2013-2014)
Rappel constructeurUn rappel a visé les EcoSport 1.0 EcoBoost produits entre février 2013 et février 2014 : le revêtement anticorrosion des conduites de vapeurs de carburant n'était pas conforme, d'où un risque de fuite. Les conduites doivent être remplacées par des pièces modifiées. L'Argus note que peu de véhicules sont concernés ; Ford Autriche n'en comptait que 3. Vérifiez l'opération avec le numéro de série chez un concessionnaire Ford.
Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).
- Versions
- 1.0 EcoBoost 125
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Ford EcoSport »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 143 € |
|---|---|
| Assurance | 58 € |
| Entretien | 37 € |
| Perte de valeur (décote) | 100 € |
| Total par mois | 338 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)143 €
Version 1.0 EcoBoost 125 : consommation mixte de 5,8 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
5,8 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 143 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance58 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien37 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)100 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.
Checklist de visite
Ford EcoSport I — checklist de visite
Points à vérifier
- 1.0 EcoBoost : exiger la preuve du remplacement de la courroie humide (date et kilométrage) et l'ensemble des factures d'entretien.
- Faire vérifier avec le numéro de série, chez un concessionnaire Ford, que les rappels (conduites de carburant, suspension arrière) ont été effectués.
- Contrôler la pression d'huile, le circuit de refroidissement et l'absence de voyant d'huile ou de surchauffe passée (conseils de Carverif).
- 1.5 PowerShift : essai prolongé de la boîte à la recherche d'à-coups.
- Tester l'ouverture latérale du coffre et la tenue de la porte arrière, qui se charge côté trottoir (Parkers).
Questions à poser au vendeur
- La courroie de distribution humide du 1.0 EcoBoost a-t-elle été remplacée ? Quand, à quel kilométrage, et avec quelle facture ?
- Les rappels Ford (conduites de carburant, suspension arrière) ont-ils été réalisés ?
- La voiture a-t-elle déjà surchauffé ou affiché un voyant de pression d'huile ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Volkswagen T-Cross
I · depuis 2019
- Prix
- 15 000 € – 23 800 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Renault Captur
II · depuis 2019
- Prix
- 11 495 € – 17 990 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Essence, Hybride
Photo : MoCars, CC0
Peugeot 2008
II · depuis 2019
- Prix
- 9 500 € – 22 000 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : (G)jabz, CC BY 4.0
Dacia Duster
II · 2018–2024
- Prix
- 11 700 € – 20 500 €
- Fiabilité
- non notée
- Énergies
- Essence, Diesel
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Ford EcoSport I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Le Ford EcoSport est-il fiable ?
Carverif lui donne 5,5/10 et le classe « à acheter sous conditions » : un historique mécanique vérifiable est exigé, surtout pour la distribution, la lubrification et le refroidissement du 1.0 EcoBoost.
Quelle note Euro NCAP pour le Ford EcoSport ?
4 étoiles lors du test de 2013 (Euro NCAP, Carbuyer) ; la protection des piétons a pesé sur le résultat.
Quel est le volume du coffre de l'EcoSport ?
Parkers annonce 356 litres plancher en position basse, 334 litres plancher relevé..
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