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Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Pannes de la Ford EcoSport I

3 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,5/5

3 pannes connues

1.0 EcoBoost 100

  1. Courroie de distribution humide du 1.0 EcoBoost

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Le 1.0 EcoBoost de l'EcoSport utilise une courroie qui baigne dans l'huile moteur. Parkers en fait la principale préoccupation : l'intervalle officiel est de 10 ans ou 100 000 miles, mais de nombreux spécialistes conseillent de la changer bien plus tôt (cinq à huit ans), pour environ 2 000 £. Une courroie qui se dégrade peut mener à une casse moteur. Aux États-Unis, l'autorité NHTSA a étendu son enquête sur ce moteur aux EcoSport 2018-2021 ; aucun rappel européen équivalent n'a été trouvé. Exigez la preuve du remplacement et un historique d'entretien complet.

    Versions
    1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125, 1.0 EcoBoost 140
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.0 EcoBoost 125

  1. Courroie de distribution humide du 1.0 EcoBoost

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Le 1.0 EcoBoost de l'EcoSport utilise une courroie qui baigne dans l'huile moteur. Parkers en fait la principale préoccupation : l'intervalle officiel est de 10 ans ou 100 000 miles, mais de nombreux spécialistes conseillent de la changer bien plus tôt (cinq à huit ans), pour environ 2 000 £. Une courroie qui se dégrade peut mener à une casse moteur. Aux États-Unis, l'autorité NHTSA a étendu son enquête sur ce moteur aux EcoSport 2018-2021 ; aucun rappel européen équivalent n'a été trouvé. Exigez la preuve du remplacement et un historique d'entretien complet.

    Versions
    1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125, 1.0 EcoBoost 140
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel des conduites de carburant (1.0 EcoBoost 2013-2014)

    Rappel constructeur

    Un rappel a visé les EcoSport 1.0 EcoBoost produits entre février 2013 et février 2014 : le revêtement anticorrosion des conduites de vapeurs de carburant n'était pas conforme, d'où un risque de fuite. Les conduites doivent être remplacées par des pièces modifiées. L'Argus note que peu de véhicules sont concernés ; Ford Autriche n'en comptait que 3. Vérifiez l'opération avec le numéro de série chez un concessionnaire Ford.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.0 EcoBoost 125
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Rappel des boulons de suspension arrière (2013-2014)

    Rappel constructeur

    Un rappel a concerné 633 EcoSport vendus en France, produits à Chennai (Inde) entre le 29 novembre 2013 et le 11 avril 2014 : les boulons des bras de suspension arrière avaient pu être serrés de manière excessive. Boulons et écrous sont remplacés et resserrés au bon couple, en moins de 30 minutes selon L'Argus.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.0 EcoBoost 125, 1.5 TDCi 90, 1.5 Ti-VCT 110 PowerShift
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.0 EcoBoost 140

  1. Courroie de distribution humide du 1.0 EcoBoost

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Le 1.0 EcoBoost de l'EcoSport utilise une courroie qui baigne dans l'huile moteur. Parkers en fait la principale préoccupation : l'intervalle officiel est de 10 ans ou 100 000 miles, mais de nombreux spécialistes conseillent de la changer bien plus tôt (cinq à huit ans), pour environ 2 000 £. Une courroie qui se dégrade peut mener à une casse moteur. Aux États-Unis, l'autorité NHTSA a étendu son enquête sur ce moteur aux EcoSport 2018-2021 ; aucun rappel européen équivalent n'a été trouvé. Exigez la preuve du remplacement et un historique d'entretien complet.

    Versions
    1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125, 1.0 EcoBoost 140
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.5 Ti-VCT 110 PowerShift

  1. Rappel des boulons de suspension arrière (2013-2014)

    Rappel constructeur

    Un rappel a concerné 633 EcoSport vendus en France, produits à Chennai (Inde) entre le 29 novembre 2013 et le 11 avril 2014 : les boulons des bras de suspension arrière avaient pu être serrés de manière excessive. Boulons et écrous sont remplacés et resserrés au bon couple, en moins de 30 minutes selon L'Argus.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.0 EcoBoost 125, 1.5 TDCi 90, 1.5 Ti-VCT 110 PowerShift
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.5 TDCi 90

  1. Rappel des boulons de suspension arrière (2013-2014)

    Rappel constructeur

    Un rappel a concerné 633 EcoSport vendus en France, produits à Chennai (Inde) entre le 29 novembre 2013 et le 11 avril 2014 : les boulons des bras de suspension arrière avaient pu être serrés de manière excessive. Boulons et écrous sont remplacés et resserrés au bon couple, en moins de 30 minutes selon L'Argus.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.0 EcoBoost 125, 1.5 TDCi 90, 1.5 Ti-VCT 110 PowerShift
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Aucune panne récurrente documentée pour : 1.5 TDCi 100, 1.5 EcoBlue 125.

Chiffrer et diagnostiquer les réparations

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

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