Ferrari FF F151 (2011–2016) d'occasion : fiabilité, pannes et prix

Photo : Rutger van der Maar from Leiden, The Netherlands, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons
Photo : Calreyn88, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Photo : Rutger van der Maar from Leiden, The Netherlands, CC BY 2.0, via Wikimedia Commons
Photo : Fiver, der Hellseher, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

Premier shooting brake à quatre places et à quatre roues motrices (4RM) de Ferrari, avec un V12 6,3 L de 660 ch et une boîte à double embrayage à 7 rapports, une seule motorisation sur toute la production. Autocar, ItalPassion et CarsCounsel s'accordent sur le point faible : le boîtier de transfert avant (PTU) du 4RM, très coûteux à remplacer, ainsi que la boîte à double embrayage et la batterie au lithium. Les rappels officiels de sécurité (airbags, bouchon du réservoir de liquide de frein) doivent être vérifiés avec le numéro de série, et une visite pré-achat chez un spécialiste Ferrari avec historique complet est indispensable.

Fiabilité: 4,0/5
Prix indicatifs: 150 000 € – 159 900 €
Coût mensuel: 2 056 €
Euro NCAP: Non testé

Quelle version choisir

À privilégier : FF 6.3 V12 660 ch 4RM double embrayage 7 rapports.

FF 6.3 V12 660 ch 4RM double embrayage 7 rapports
✓ Recommandée
Essence · Automatique · 660 ch · 15,4 L/100 km · 360 g CO₂/km · Crit'Air 1
V12 6,3 L à injection directe de 660 ch à 8 000 tr/min et 683 Nm à 6 000 tr/min, 0 à 100 km/h en 3,7 s et 335 km/h en pointe (Motor.es, L'argus). Consommation de 15,4 L/100 km et 360 g/km de CO2 annoncées par Ferrari (L'argus). Poids homologué de 1 960 kg (Motor.es).

Prix du marché

150 000 € – 159 900 €

Fourchette indicative : 2012 à 2014, médianes par année de 14 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Sources

Cote Ferrari FF F151 d'occasion — AutoUncle (annonces en ligne) (nouvel onglet)

Pannes connues

Boîtier de transfert avant (PTU) du 4RM

Gravité 2/3 · Coûteux

Autocar décrit le PTU, qui commande le système à quatre roues motrices, comme sujet à la panne par infiltration de fluide, typiquement causée par un joint de carter défectueux ; environ 30 000 livres (GBP) au remplacement, et environ 10 000 livres (GBP) chez un spécialiste qui le répare et l'améliore. ItalPassion le qualifie de pièce la plus fragile, avec des fuites ou pannes pouvant coûter jusqu'à 30 000 € pour un remplacement complet. CarsCounsel indique que le PTU est sujet à la panne si de l'huile moteur fuit au niveau du joint arrière de vilebrequin, et que la réparation exige souvent de déposer le moteur. Faites inspecter le PTU par un spécialiste avant l'achat.

Versions: FF 6.3 V12 660 ch 4RM double embrayage 7 rapports
Apparition: non documenté
Réparation: non documenté

Sources

Boîte à double embrayage : fuites et capteurs

Gravité 2/3 · Coûteux

Autocar signale que la boîte à double embrayage peut fuir et avoir des problèmes de capteurs, ce qui impose souvent une reconstruction voire un remplacement. ItalPassion la juge fiable mais note que des capteurs et fuites d'huile peuvent nécessiter des réparations coûteuses. CarsCounsel cite des capteurs et composants hydrauliques qui peuvent lâcher avec le kilométrage, et des changements de rapport brutaux ou des voyants à faire diagnostiquer sans attendre par un spécialiste.

Versions: FF 6.3 V12 660 ch 4RM double embrayage 7 rapports
Apparition: non documenté
Réparation: non documenté

Sources

Batterie au lithium sensible à l'inactivité

Gravité 1/3 · Gênant

Autocar prévient que la batterie au lithium, coûteuse à remplacer, peut mourir sur une voiture restée immobile (codes défauts obscurs) et qu'il faut la maintenir sous chargeur d'entretien. CarsCounsel précise qu'une baisse de tension à l'arrêt peut l'endommager définitivement, et ItalPassion note que batteries et électronique sont sensibles aux périodes d'inactivité.

Versions: FF 6.3 V12 660 ch 4RM double embrayage 7 rapports
Apparition: non documenté
Réparation: non documenté

Sources

Rappel : bouchon du réservoir de liquide de frein

Rappel constructeur

Un rappel américain de 2022 (NHTSA 22V536) couvre notamment les Ferrari FF 2012-2016 : le bouchon du réservoir de liquide de frein peut mal se ventiler, créer une dépression et provoquer une fuite pouvant entraîner une perte partielle ou totale du freinage. Les concessionnaires remplacent le bouchon et ajoutent un message d'alerte de niveau bas, gratuitement. CarsCounsel recommande de s'assurer que ce rappel a été fait.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions: FF 6.3 V12 660 ch 4RM double embrayage 7 rapports
Apparition: non documenté
Réparation: non documenté

Sources

Rappel NHTSA 22V536 : bouchon du réservoir de liquide de frein, Ferrari FF 2012-2016 et autres modèles — NHTSA (nouvel onglet)

Rappels airbags (inflateur passager, module conducteur)

Rappel constructeur

Plusieurs rappels officiels américains touchent l'airbag de la FF : inflateurs du passager susceptibles d'éclater lors d'un choc sur les modèles 2012, 2013, puis 2014-2016 ; module d'airbag conducteur mal assemblé sur des modèles 2015 fabriqués du 19 décembre 2014 au 29 avril 2015, qui pouvait se déployer en position tournée. Les remèdes sont gratuits : vérifier chaque rappel avec le numéro de série auprès du réseau Ferrari.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions: FF 6.3 V12 660 ch 4RM double embrayage 7 rapports
Apparition: non documenté
Réparation: non documenté

Sources

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Ferrari FF »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Kilomètres par an : 12 000 km

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité	379 €
Assurance	83 €
Entretien	74 €
Perte de valeur (décote)	1 520 €
Total par mois	2 056 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
Assurance : moyenne de la marque, faute de moyenne publiée pour ce modèle.
Entretien : budget d'un modèle proche.
Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.

Détail du calcul (12 000 km par an)

Carburant (essence)379 €

Version FF 6.3 V12 660 ch 4RM double embrayage 7 rapports : consommation mixte de 15,4 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.

15,4 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 379 €

Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Sources :

Assurance83 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Sources :

Assurance Ferrari en tous risques : environ 1 000 € par an (moyenne marque Ferrari) — Italpassion (nouvel onglet)

Entretien74 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Sources :

Perte de valeur (décote)1 520 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.

Sources :

Cote Ferrari FF F151 d'occasion (médiane d'ensemble 151 950 €, 2012-2014) — AutoUncle (nouvel onglet)

Checklist de visite

Points à vérifier

Faire passer le numéro de série chez Ferrari pour vérifier les rappels : bouchon du réservoir de liquide de frein et airbags (passager et, pour certaines 2015, conducteur).
Faire inspecter le PTU du 4RM par un spécialiste Ferrari : traces de fuite d'huile, d'infiltration de fluide ou de suintement au niveau du carter.
Essai : la boîte à double embrayage doit monter les rapports sans à-coups ni voyant ; contrôler l'absence de fuite.
Vérifier l'état de la batterie au lithium et si la voiture est restée longtemps immobile (chargeur d'entretien).
Contrôler les freins carbone-céramique (remplacement coûteux), les boutons du tunnel central (revêtement collant) et la commande Manettino.
Exiger l'historique d'entretien complet dans le réseau Ferrari ou chez un spécialiste reconnu.

Questions à poser au vendeur

Les rappels de sécurité (bouchon du liquide de frein, airbags) ont-ils été réalisés, avec preuve du réseau Ferrari ?
Le PTU et la boîte à double embrayage ont-ils été réparés ou remplacés ? Avez-vous les factures ?
L'historique d'entretien est-il complet et la voiture est-elle restée longtemps immobile ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : xYoshii_, CC BY-SA 4.0

Ferrari California / California T

F149 · 2008–2017

Avec précautions

Prix: 94 990 € – 159 000 €
Fiabilité: 3,5/5
Énergies: Essence

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Ferrari 458 Italia / Spider

F142 · 2009–2015

Bon choix, à vérifier

Prix: 208 200 € – 401 450 €
Fiabilité: 4/5
Énergies: Essence

Photo : Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0

Land Rover Range Rover Sport

II · 2013–2022

Avec précautions

Prix: 20 700 € – 92 800 €
Fiabilité: 3/5
Énergies: Diesel, Hybride

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Voir les valises OBD2 → (nouvel onglet)Lien partenaire

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Ferrari FF F151 (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Comparer les assurances auto → (nouvel onglet)

Questions fréquentes

Quelle est la note Euro NCAP de la Ferrari FF ?

Elle n'a pas de note : selon Parkers, la FF n'est pas envoyée à l'Euro NCAP, comme la plupart des supercars. Elle dispose d'airbags conducteur et passager, de la stabilité électronique et d'un châssis en aluminium (Parkers).

Quel est le volume du coffre de la Ferrari FF ?

450 litres, jusqu'à 800 litres avec les deux banquettes arrière rabattues (Parkers, ItalPassion). La FF a quatre vraies places.

Quel est le point faible de la Ferrari FF d'occasion ?

Le boîtier de transfert avant (PTU) du système 4RM, selon Autocar, ItalPassion et CarsCounsel : son remplacement se compte en dizaines de milliers d'euros, d'où l'intérêt d'une inspection préalable.

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