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Photo : xYoshii_, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Ferrari California / California T F149 d'occasion : le guide d'achat

Sportive / luxe · 2008–2017 · Essence

✓ 26 sources citées · mis à jour le 15 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,5/5
Coût mensuel estimé
1 694 €/mois
Prix indicatifs
94 990 € – 159 000 €

7 pannes connues

Photo : xYoshii_, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

Ferrari California / California T F149, vue de trois quarts avant

Photo : xYoshii_, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

Coupé-cabriolet à toit rigide rétractable, d'abord avec un V8 4,3 L atmosphérique (460 puis 490 ch), puis à partir de 2014 avec un V8 3,9 L biturbo de 560 ch (California T), toujours avec boîte à double embrayage à 7 rapports. Les guides d'achat s'accordent sur les points à contrôler : mécanisme du toit, capteurs de la boîte sur les premières voitures (2009-2011), batterie, et l'état des rappels de sécurité du constructeur (conduite d'essence de certaines California T 2016, airbags, bouchon de liquide de frein). Une visite chez un spécialiste Ferrari et l'historique d'entretien complet sont indispensables.

Fiabilité
3,5/5
Prix indicatifs
94 990 € – 159 000 €
Coût mensuel
1 694 €
Euro NCAP
Non testé

Quelle version choisir

À privilégier : California T 3.9 V8 biturbo 560 ch double embrayage 7 rapports.

  • California 4.3 V8 460 ch double embrayage 7 rapports

    Essence · Automatique · 460 ch · 13,1 L/100 km · Crit'Air 2

    Version de lancement (2008) : V8 4,3 L de 460 ch et 485 Nm, 0 à 100 km/h en 3,9 s (AutoScout24). Consommation mixte de 13,1 L/100 km relevée sur les fiches d'annonces (AutoScout24). Une boîte manuelle existait en option mais très peu de clients l'ont commandée (AutoScout24).

  • California 4.3 V8 490 ch (mise à jour 2012) double embrayage 7 rapports

    Essence · Automatique · 490 ch · Crit'Air 2

    Mise à jour de 2012 : 490 ch et 505 Nm, 0 à 100 km/h environ deux dixièmes plus vite (AutoScout24).

  • California T 3.9 V8 biturbo 560 ch double embrayage 7 rapports

    ✓ Recommandée

    Essence · Automatique · 560 ch · 10,5 L/100 km · 250 g CO₂/km · Crit'Air 2

    California T (2014) : V8 biturbo de 560 ch et 755 Nm, 0 à 100 km/h en 3,6 s, environ 100 kg de moins que la California (AutoScout24). Consommation mixte de 10,5 L/100 km et 250 g/km de CO2 annoncés (AutoRAI). Pack Handling Speciale en option, pour une suspension plus ferme (AutoScout24).

Prix du marché

94 990 € – 159 000 €

Fourchette indicative : 2009 à 2017, médianes par année de 75 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Pannes connues

Toit rigide rétractable : mécanisme, guides et fuites hydrauliques

Gravité 2/3 · Coûteux

Les guides d'achat citent le toit comme un point coûteux : Exotic Car Hacks indique que le mécanisme peut tomber en panne ou rester bloqué, Supercars.net que les vérins hydrauliques peuvent fuir avec le temps (contrôler le coffre), et CarsCounsel que les guides plastiques des coulisseaux cassent fréquemment sur la première génération, ce qui peut bloquer les panneaux. Automonitor ajoute, pour la California T, des joints de toit à remplacer après 5 à 7 ans et du bruit de vent à vitesse autoroutière. Manœuvrez le toit plusieurs fois avant l'achat.

Versions
California 4.3 V8 460 ch double embrayage 7 rapports, California 4.3 V8 490 ch (mise à jour 2012) double embrayage 7 rapports, California T 3.9 V8 biturbo 560 ch double embrayage 7 rapports
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Boîte à double embrayage : capteurs sur les premières voitures

Gravité 2/3 · Coûteux

Exotic Car Hacks signale des problèmes de capteurs de vitesse sur les California 2009-2011, qui imposent souvent un remplacement de boîte, des kits de réparation n'étant pas facilement disponibles chez Ferrari. Supercars.net évoque des problèmes occasionnels de capteur de position d'embrayage sur les premiers modèles, qui dégradent la qualité des passages, et recommande de vérifier que les rappels ou mises à jour ont été faits. CarsCounsel mentionne aussi des anomalies de capteurs sur les modèles 2009-2011 et une calibration mise à jour pour la California T.

Versions
California 4.3 V8 460 ch double embrayage 7 rapports
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Batterie qui se décharge ou lâche prématurément

Gravité 1/3 · Gênant

Exotic Car Hacks rapporte des pannes de batterie fréquentes sur les California et California T malgré l'usage d'un chargeur d'entretien. Supercars.net et CarsCounsel signalent une décharge de la batterie quand la voiture roule peu. Vérifiez la date du dernier remplacement et branchez un chargeur d'entretien en cas d'immobilisation.

Versions
California 4.3 V8 460 ch double embrayage 7 rapports, California 4.3 V8 490 ch (mise à jour 2012) double embrayage 7 rapports, California T 3.9 V8 biturbo 560 ch double embrayage 7 rapports
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Boutons intérieurs au revêtement collant

Gravité 1/3 · Gênant

Le revêtement caoutchouté des boutons et des commandes de climatisation se dégrade avec la chaleur et devient collant (CarsCounsel). Supercars.net classe ce défaut parmi les problèmes esthétiques des deux générations. La remise en état ou le remplacement des commandes est une dépense courante sur les exemplaires âgés (CarsCounsel).

Versions
California 4.3 V8 460 ch double embrayage 7 rapports, California 4.3 V8 490 ch (mise à jour 2012) double embrayage 7 rapports, California T 3.9 V8 biturbo 560 ch double embrayage 7 rapports
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Rappel : conduite d'essence mal raccordée (California T 2016)

Rappel constructeur

Ferrari a rappelé aux États-Unis les California T du millésime 2016 fabriquées du 8 septembre au 11 novembre 2015 : une conduite d'essence basse pression pouvait mal se raccorder à la pompe, avec un risque de fuite dans le compartiment moteur et d'incendie. Remède gratuit : remplacement de la conduite. À faire vérifier avec le numéro de série auprès du réseau Ferrari.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions
California T 3.9 V8 biturbo 560 ch double embrayage 7 rapports
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Rappels airbags (inflateur passager, airbag conducteur, calculateur)

Rappel constructeur

Plusieurs rappels officiels américains touchent les airbags : inflateurs du passager susceptibles d'éclater sur les California 2009-2011 (et pièces de remplacement concernées par un second rappel), puis sur la California 2014 et la California T 2015-2018 ; module d'airbag conducteur mal assemblé sur des California T 2015 fabriquées de décembre 2014 à avril 2015 ; calculateur d'airbag pouvant empêcher le bon déploiement sur les California T 2016-2018. Les remèdes sont gratuits : vérifier chaque rappel avec le numéro de série.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions
California 4.3 V8 460 ch double embrayage 7 rapports, California 4.3 V8 490 ch (mise à jour 2012) double embrayage 7 rapports, California T 3.9 V8 biturbo 560 ch double embrayage 7 rapports
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Rappel : bouchon du réservoir de liquide de frein

Rappel constructeur

Un rappel américain de 2022 couvre les California 2009-2017 et California T : le bouchon du réservoir de liquide de frein peut mal se ventiler, créer une dépression et provoquer une fuite pouvant entraîner une perte partielle ou totale du freinage. Les concessionnaires remplacent le bouchon et ajoutent un message d'alerte de niveau bas.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions
California 4.3 V8 460 ch double embrayage 7 rapports, California 4.3 V8 490 ch (mise à jour 2012) double embrayage 7 rapports, California T 3.9 V8 biturbo 560 ch double embrayage 7 rapports
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Ferrari California / California T »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité258 €
Assurance83 €
Entretien74 €
Perte de valeur (décote)1 279 €
Total par mois1 694 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
  • Assurance : moyenne de la marque, faute de moyenne publiée pour ce modèle.
  • Entretien : budget d'un modèle proche.
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
  • Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (essence)258 €

Version California T 3.9 V8 biturbo 560 ch double embrayage 7 rapports : consommation mixte de 10,5 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.

10,5 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 258 €

Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance83 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien74 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)1 279 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Faire passer le numéro de série chez Ferrari pour vérifier les rappels : conduite d'essence (California T 2016), airbags et bouchon de liquide de frein.
  • Ouvrir et fermer le toit plusieurs fois : aucun bruit de grincement, blocage ou voyant ; contrôler les fuites hydrauliques dans le coffre et l'état des joints de toit.
  • Pendant l'essai, vérifier que la boîte passe les rapports sans à-coups ni hésitation en automatique comme en manuel, et demander les factures des vidanges de boîte (tous les 2 à 3 ans selon Supercars.net).
  • Faire lire les codes défaut des modules de boîte et de toit, et vérifier la date du dernier remplacement de la batterie.
  • Contrôler l'état des disques carbone-céramique, des pneus et des boutons intérieurs (revêtement collant).
  • Exiger l'historique d'entretien complet dans le réseau Ferrari et une visite pré-achat chez un spécialiste.

Questions à poser au vendeur

  • Les rappels de sécurité (conduite d'essence, airbags, bouchon de liquide de frein) ont-ils été exécutés, et en avez-vous la preuve du réseau ?
  • Le toit, la boîte (capteurs, vidange) et la batterie ont-ils fait l'objet de réparations ou de remplacements, avec factures ?
  • L'historique d'entretien est-il complet chez Ferrari, et la voiture est-elle équipée du pack Handling Speciale ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Ferrari 458 Italia / Spider

F142 · 2009–2015

Bon choix, à vérifier
Prix
208 200 € – 401 450 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence

Photo : Calreyn88, CC BY-SA 4.0

Ferrari F430

I · 2004–2009

Avec précautions
Prix
124 900 € – 241 300 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence

Photo : Calreyn88, CC BY-SA 4.0

Jaguar F-Type

I · 2013–2024

Bon choix, à vérifier
Prix
38 000 € – 70 400 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Ferrari California / California T F149 (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quelle est la note Euro NCAP de la Ferrari California T ?

Elle n'a pas été testée par l'Euro NCAP, selon AutoScout24 et AutoRAI. AutoScout24 précise qu'elle reçoit des airbags frontaux et latéraux et un arceau qui se déploie en cas de retournement.

Quel est le volume du coffre de la Ferrari California ?

340 litres toit fermé et 240 litres toit ouvert, selon AutoScout24 ; What Car? donne aussi 340 litres, soit 100 litres de moins toit replié.

Quelle différence entre la California et la California T ?

La California T, arrivée en 2014, remplace le V8 4,3 L atmosphérique par un V8 biturbo de 560 ch et 755 Nm, avec un style revu et un intérieur modernisé (AutoScout24).

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