Aller au contenu
Quelle Occasion
Menu

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Ferrari 458 Italia / Spider F142 d'occasion : le guide d'achat

Sportive / luxe · 2009–2015 · Essence

✓ 26 sources citées · mis à jour le 15 octobre 2026

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5
Coût mensuel estimé
2 993 €/mois
Prix indicatifs
208 200 € – 401 450 €

5 pannes connues

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 4

Ferrari 458 Italia / Spider F142, vue de trois quarts avant

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Bon choix, à vérifier

Supercar à V8 4,5 L atmosphérique de 570 ch (605 ch pour la Speciale), uniquement avec boîte à double embrayage 7 rapports, en coupé Italia ou en Spider à toit rigide rétractable. Le guide d'achat de PistonHeads juge la fiabilité très bonne, mais deux rappels sont à contrôler avec le numéro de série (colle des passages de roue, vilebrequin de certaines 2012) et il faut surveiller les collecteurs d'échappement, l'usure de l'embrayage et les revêtements intérieurs. Une visite chez un spécialiste Ferrari est indispensable.

Fiabilité
4,0/5
Prix indicatifs
208 200 € – 401 450 €
Coût mensuel
2 993 €
Euro NCAP
Non testé

Quelle version choisir

À privilégier : Italia 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports, Spider 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports.

  • Italia 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports

    ✓ Recommandée

    Essence · Automatique · 570 ch · 13,7 L/100 km · Crit'Air 2

    Coupé, V8 4,5 L de 570 ch à 9 000 tr/min et 540 Nm, boîte à double embrayage à 7 rapports (Auto Motor und Sport). Consommation mixte de 13,7 L/100 km annoncée à la présentation (Moniteur Automobile).

  • Spider 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports

    ✓ Recommandée

    Essence · Automatique · 570 ch · 11,8 L/100 km · 275 g CO₂/km · Crit'Air 2

    Même V8 de 570 ch et même boîte que le coupé, avec un toit rigide en aluminium rétractable en moins de 14 secondes (Auto123). Consommation annoncée de 11,8 L/100 km et 275 g/km de CO2 (Auto123).

  • Speciale 4.5 V8 605 ch double embrayage

    Essence · Automatique · 605 ch · Crit'Air 2

    Version allégée dévoilée à Francfort en 2013 : V8 de 605 ch et 540 Nm, 0 à 100 km/h en 3 secondes (Caradisiac). Pas de boîte manuelle au catalogue 458 (PistonHeads).

  • Speciale A (Spider) 4.5 V8 605 ch double embrayage

    Essence · Automatique · 605 ch · Crit'Air 2

    Spider de la Speciale présentée à Paris en 2014, produite à 499 exemplaires, boîte robotisée à double embrayage (L'argus). Voiture de collection.

Prix du marché

208 200 € – 401 450 €

Fourchette indicative : 2010 à 2015, médianes par année de 54 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Pannes connues

Collecteurs d'échappement fissurés

Gravité 2/3 · Coûteux

Les collecteurs d'origine des premières voitures peuvent se fissurer (soudures des collecteurs, selon un atelier spécialisé). Symptômes cités : cliquetis à froid, résidu blanc dans le compartiment moteur. Cartest les range parmi les risques financiers majeurs à l'achat et Deckers Auto évoque des dégâts moteur si le défaut est ignoré. Collecting Cars précise que des pièces mises à jour ont souvent été montées sous garantie.

Versions
Italia 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports, Spider 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Boîte à double embrayage : capteurs et usure de l'embrayage

Gravité 2/3 · Coûteux

PistonHeads note que des pannes de boîte sur les premières 458 ne sont pas inconnues, que des problèmes d'embrayage se règlent souvent par une mise à jour logicielle ou un réétalonnage des capteurs de position, et qu'un embrayage neuf coûte près de 20 000 livres. Collecting Cars cite des défaillances de capteurs de vitesse internes sur les premières boîtes, jadis réglées par un remplacement complet de la boîte. Cartest demande de mesurer l'usure de l'embrayage avant achat et de négocier au-delà de 70 %. Un atelier canadien chiffre un remplacement d'embrayage de 7 000 à 10 000 dollars (devise non précisée).

Versions
Italia 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports, Spider 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports, Speciale 4.5 V8 605 ch double embrayage, Speciale A (Spider) 4.5 V8 605 ch double embrayage
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Boutons collants et cuir du tableau de bord

Gravité 1/3 · Gênant

Le revêtement soft-touch des commandes, de la colonne de direction et du haut de tableau de bord peut devenir collant (PistonHeads, Collecting Cars, Deckers Auto). Le cuir du dessus de planche de bord peut onduler ou se décoller après une exposition au soleil (PistonHeads, Collecting Cars). Défaut d'agrément, réparable par un spécialiste.

Versions
Italia 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports, Spider 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports, Speciale 4.5 V8 605 ch double embrayage, Speciale A (Spider) 4.5 V8 605 ch double embrayage
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Rappel pour risque d'incendie (colle des passages de roue)

Rappel constructeur

En 2010, Ferrari a rappelé 1 248 exemplaires de la 458 Italia après cinq incendies en France, aux États-Unis, en Suisse et en Chine. La cause était la colle fixant les garnitures des passages de roue arrière : la chaleur du moteur déformait la garniture et la colle pouvait s'enflammer. Le remède est le remplacement de la colle par des fixations mécaniques (AutoGuide). À faire vérifier avec le numéro de série.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions
Italia 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Vilebrequin défectueux sur certaines 2012 (rappel)

Rappel constructeur

PistonHeads signale que des voitures de 2012 environ, vendues aux États-Unis, sont sorties d'usine avec un vilebrequin mal monté, pouvant provoquer le serrage du moteur, et que le rappel a concerné quelques centaines de voitures. Transport Canada décrit un vilebrequin mal fabriqué sur certaines 458 de 2012, pouvant casser et bloquer le moteur ; le concessionnaire répare ou remplace le moteur. Vérifiez avec le numéro de série que le rappel a été exécuté.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions
Italia 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports, Spider 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Ferrari 458 Italia / Spider »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité337 €
Assurance158 €
Entretien74 €
Perte de valeur (décote)2 424 €
Total par mois2 993 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
  • Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (essence)337 €

Version Italia 4.5 V8 570 ch double embrayage 7 rapports : consommation mixte de 13,7 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.

13,7 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 337 €

Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance158 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien74 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)2 424 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Faire passer le numéro de série chez Ferrari pour vérifier les deux rappels : colle des passages de roue (2010) et vilebrequin (certaines 2012).
  • Écouter le moteur à froid (cliquetis) et inspecter les collecteurs d'échappement des deux côtés, de préférence au boroscope par un spécialiste.
  • Faire lire la valeur d'usure de l'embrayage au diagnostic ; négocier le prix au-delà de 70 % d'usure et vérifier que l'huile de boîte a été changée.
  • Spider : manœuvrer le toit plusieurs fois, il doit s'ouvrir sans hésitation ni désalignement.
  • Contrôler l'état des boutons (revêtement collant), du cuir de planche de bord et la présence du relevage du train avant.
  • Exiger l'historique d'entretien complet chez le réseau et une visite pré-achat chez un spécialiste Ferrari.

Questions à poser au vendeur

  • Les rappels (colle des passages de roue, vilebrequin) ont-ils été exécutés, et avez-vous la preuve du réseau ?
  • Quelle est l'usure de l'embrayage au dernier diagnostic, et la boîte a-t-elle été révisée ou mise à jour ?
  • Les collecteurs d'échappement ont-ils été remplacés ou contrôlés, et le carnet d'entretien est-il complet ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Calreyn88, CC BY-SA 4.0

Chevrolet Corvette

C7 · 2014–2019

Avec précautions
Prix
65 900 € – 87 900 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence

Photo : Calreyn88, CC BY-SA 4.0

Jaguar F-Type

I · 2013–2024

Bon choix, à vérifier
Prix
38 000 € – 70 400 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence

Photo : Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0

Lexus LC

I · depuis 2017

Avec précautions
Prix
50 000 € – 164 840 €
Fiabilité
non notée
Énergies
Essence, Hybride

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Ferrari 458 Italia / Spider F142 (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

La Ferrari 458 Italia est-elle fiable ?

Le guide d'achat de PistonHeads parle d'une très bonne fiabilité et d'une meilleure tenue en usage circuit que la F430. Il faut toutefois contrôler les rappels, les collecteurs d'échappement et l'embrayage (PistonHeads, Collecting Cars).

Quelle est la note Euro NCAP de la Ferrari 458 ?

Elle n'a pas été testée par l'Euro NCAP, selon AutoScout24, qui précise qu'elle reçoit de série airbags frontaux, latéraux et de tête, ABS et ESP.

Quel est le volume du coffre de la 458 ?

230 litres (norme VDA) pour l'Italia selon Auto Motor und Sport, et 230 litres également pour le Spider selon Ultimate Specs.

Vous avez trouvé une annonce ?

Bientôt, nous analyserons votre annonce de Ferrari 458 Italia / Spider : prix, kilométrage, points de vigilance.

Être prévenu du lancement