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Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

DS DS 3 Crossback I (devenue DS 3 en 2023) d'occasion : le guide d'achat

SUV · depuis 2019 · Essence, Diesel, Électrique

✓ 31 sources citées · mis à jour le 13 octobre 2026

Vigilance renforcée
Fiabilité
2,0/5
Coût mensuel estimé
377 €/mois
Prix indicatifs
12 000 € – 21 000 €

6 pannes connues

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 5

DS DS 3 Crossback I (devenue DS 3 en 2023), vue de trois quarts avant

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Vigilance renforcée

SUV urbain premium de 350 L de coffre, proposé en essence PureTech, diesel BlueHDi et électrique E-Tense. Il hérite des défauts graves documentés des moteurs Stellantis (courroie et huile du 1.2 PureTech, chaîne du 1.5 BlueHDi), de plusieurs rappels de sécurité (direction assistée, conduite de carburant) et, en électrique, du défaut de chargeur embarqué. Contrôlez rappels et entretien avant d'acheter.

Fiabilité
2,0/5
Prix indicatifs
12 000 € – 21 000 €
Coût mensuel
377 €
Euro NCAP
4/5

Quelle version choisir

À privilégier : PureTech 130 EAT8.

  • PureTech 100

    Essence · Manuelle · 100 ch · Crit'Air 1

    1.2 PureTech turbo de 100 ch associé à une boîte manuelle à 6 rapports. Préférez un exemplaire produit après juin 2022 (courroie de nouvelle génération).

    Moteur : Stellantis 1.2 PureTech (EB2)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • PureTech 130 EAT8

    ✓ Recommandée

    Essence · Automatique · 130 ch · 5,0 L/100 km · 115 g CO₂/km · Crit'Air 1

    1.2 PureTech de 130 ch, obligatoirement associé à la boîte automatique EAT8 à 8 rapports. Selon La Revue Automobile, la boîte EAT8 est globalement fiable et l'attention doit porter surtout sur les premiers millésimes.

    Moteur : Stellantis 1.2 PureTech (EB2)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • PureTech 155 EAT8

    Essence · Automatique · 155 ch · Crit'Air 1

    1.2 PureTech de 155 ch avec boîte automatique EAT8 à 8 rapports.

    Moteur : Stellantis 1.2 PureTech (EB2)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • BlueHDi 100

    Diesel · Manuelle · 100 ch · Crit'Air 2

    Diesel 1.5 de 100 ch et 250 Nm, uniquement avec une boîte manuelle à 6 rapports.

    Moteur : Stellantis 1.5 BlueHDi (DV5)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • BlueHDi 130 EAT8

    Diesel · Automatique · 130 ch · Crit'Air 2

    Diesel 1.5 de 130 ch et 300 Nm, boîte automatique EAT8 à 8 rapports.

    Moteur : Stellantis 1.5 BlueHDi (DV5)

    Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier

  • E-Tense 136 ch

    Électrique · Automatique · 136 ch · Crit'Air verte

    Électrique de 136 ch (100 kW) et 260 Nm, batterie de 50 kWh, autonomie WLTP annoncée de 341 km. Commercialisée dès l'automne 2019. Vérifiez les rappels et la recharge AC (chargeur embarqué).

  • E-Tense 156 ch

    Électrique · Automatique · 156 ch · Crit'Air verte

    Électrique de 156 ch (115 kW) apparue avec le restylage de 2023 (nom DS 3 sans « Crossback »), batterie de 54 kWh et autonomie WLTP annoncée de 402 km.

Prix du marché

12 000 € – 21 000 €

Fourchette indicative : 2019 à 2023, 17 000 à 135 000 km environ, annonces de professionnels.

Relevée le 12 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Pannes connues

Dégradation de la courroie de distribution « humide » (1.2 PureTech)

Gravité 3/3 · Grave

Sur le 1.2 PureTech, la courroie de distribution baigne dans l'huile et peut se désagréger. Ses débris obstruent la crépine d'huile, ce qui fait chuter la pression d'huile et peut détruire le moteur. Stellantis a étendu la garantie de la courroie à 10 ans ou 175 000 km, sous conditions d'entretien, et a introduit une courroie de nouvelle génération en juin 2022.

Versions
PureTech 100, PureTech 130 EAT8, PureTech 155 EAT8
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Usure prématurée de la chaîne de distribution (1.5 BlueHDi)

Gravité 3/3 · Grave

Sur le 1.5 BlueHDi (DV5), la chaîne de distribution peut s'allonger prématurément, à cause de la carbonisation de l'huile ; premier signe : un claquement au démarrage à froid. Une rupture peut endommager le moteur. Les véhicules produits entre le 6 décembre 2017 et le 31 janvier 2023 font l'objet d'un rappel.

Versions
BlueHDi 100, BlueHDi 130 EAT8
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Surconsommation d'huile (1.2 PureTech)

Gravité 2/3 · Coûteux

Outre l'usure de la courroie, le 1.2 PureTech est connu pour consommer beaucoup d'huile, ce qui peut conduire à des dégâts moteur si le niveau n'est pas surveillé. Selon Caradisiac, les moteurs produits depuis 2023 ne sont plus concernés.

Versions
PureTech 100, PureTech 130 EAT8, PureTech 155 EAT8
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Défaillance du chargeur embarqué (recharge AC) sur E-Tense

Gravité 2/3 · Coûteux

Stellantis a reconnu un défaut du chargeur embarqué de 11 kW fabriqué par Mahle, qui peut interrompre ou empêcher la recharge sur courant alternatif, parfois sans voyant. L'argus cite d'abord les Peugeot e-208 et e-2008 et estime que le problème s'étend probablement aux DS 3. Un rappel de 2022 (998 DS 3 Crossback E-Tense produites du 4 mai 2019 au 29 septembre 2020) pour une coupure intempestive du courant haute tension en roulant prévoit une mise à jour logicielle, mais parfois le remplacement du chargeur embarqué.

Versions
E-Tense 136 ch
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Rappel : fissure du moteur de direction assistée électrique (blocage de la direction)

Rappel constructeur

Une fissure dans le moteur de direction assistée peut détacher des pièces plastiques de la vis sans fin et bloquer la direction. Stellantis a rappelé 9 524 véhicules dans le monde, dont 1 440 en France, produits entre avril et juin 2024 (Peugeot 208 II, Opel Corsa et Mokka, Fiat 600 et DS 3 Crossback). La réparation est prise en charge par le constructeur.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions
PureTech 100, PureTech 130 EAT8, PureTech 155 EAT8, BlueHDi 100, BlueHDi 130 EAT8, E-Tense 136 ch, E-Tense 156 ch
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Rappel : fuite de carburant sur la conduite haute pression (risque d'incendie)

Rappel constructeur

Un rappel (SR/02930/25) concerne les DS 3 Crossback produites du 8 novembre 2022 au 17 avril 2025 : un écrou manquant sur la conduite haute pression entre la pompe et le rail peut provoquer une fuite de carburant et un incendie. La réparation est gratuite dans le réseau DS.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions
PureTech 100, PureTech 130 EAT8, PureTech 155 EAT8, BlueHDi 100, BlueHDi 130 EAT8
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « DS DS 3 Crossback »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité123 €
Assurance56 €
Entretien33 €
Perte de valeur (décote)165 €
Total par mois377 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
  • Entretien : budget d'un modèle proche.
  • Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (essence)123 €

Version PureTech 130 EAT8 : consommation mixte de 5 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.

5 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 123 €

Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance56 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien33 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)165 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Exiger les factures d'entretien : vidanges au bon intervalle avec l'huile préconisée, et contrôles de courroie (PureTech).
  • Vérifier le niveau d'huile à froid et demander s'il faut en rajouter entre deux vidanges.
  • Demander à un concessionnaire de la marque, avec le numéro de série, les rappels effectués et l'éligibilité aux extensions de garantie.
  • Diesel 1.5 BlueHDi : écouter le démarrage à froid ; un claquement peut signaler une chaîne détendue.
  • Interroger le réseau DS avec le numéro de série sur les rappels (direction assistée pour les exemplaires de 2024, conduite de carburant pour ceux produits de novembre 2022 à avril 2025).
  • E-Tense : tester une recharge AC complète et une recharge rapide DC, et demander si le chargeur embarqué a été remplacé.

Questions à poser au vendeur

  • Avez-vous toutes les factures d'entretien, avec les références d'huile utilisées ?
  • La courroie de distribution (ou la chaîne sur le diesel 1.5) a-t-elle été contrôlée ou remplacée ?
  • Les rappels (direction, conduite de carburant, E-Tense) ont-ils été effectués par le réseau DS ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : MoCars, CC0

Peugeot 2008

II · depuis 2019

Avec précautions
Prix
9 500 € – 22 000 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : MoCars, CC0

Peugeot 208

II · depuis 2019

Avec précautions
Prix
8 900 € – 18 000 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Citroën C3 Aircross

I · 2017–2024

Vigilance renforcée
Prix
8 980 € – 14 895 €
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Renault Captur

II · depuis 2019

Excellent choix
Prix
11 495 € – 17 990 €
Fiabilité
5/5
Énergies
Essence, Hybride

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de

Opel Mokka

II · depuis 2020

Avec précautions
Prix
14 500 € – 22 000 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel, Électrique

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour DS DS 3 Crossback I (devenue DS 3 en 2023) (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Quelle note Euro NCAP pour la DS 3 Crossback ?

4 étoiles avec l'équipement de série et 5 étoiles avec le pack Sécurité optionnel, lors des essais de 2019 (Euro NCAP, Motor1).

Quelle motorisation choisir pour une DS 3 Crossback d'occasion ?

Les sources recommandent de privilégier les versions récentes et de vérifier l'entretien, notamment les vidanges de boîte (La Revue Automobile). Le 1.2 PureTech et le 1.5 BlueHDi ont des défauts graves documentés ; en E-Tense, testez la recharge AC.

Quelle autonomie pour la DS 3 Crossback E-Tense ?

341 km en WLTP pour la 136 ch de 50 kWh, et 402 km pour la 156 ch de 54 kWh apparue en 2023 (L'argus, Meilleurelectrique.fr). L'autonomie réelle est plus faible.

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