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Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Dacia Duster I d'occasion : le guide d'achat

SUV · 2010–2017 · Essence, Diesel

✓ 45 sources citées · mis à jour le 13 octobre 2026

Vigilance renforcée
Fiabilité
2,0/5
Coût mensuel estimé
379 €/mois
Prix indicatifs
5 990 € – 10 720 €

8 pannes connues

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Photo 1 sur 5

Dacia Duster I, vue de trois quarts avant

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Verdict

Vigilance renforcée

SUV simple et logeable (475 L de coffre en deux roues motrices), proposé en 4x2 et en 4x4. Sa sécurité est faible : 3 étoiles seulement à l'Euro NCAP en 2011, l'ESP n'étant pas de série. Les sources signalent des injecteurs défaillants sur les premiers 1.5 dCi, une usure précoce de l'embrayage sur les diesels, une protection anticorrosion légère, et une surconsommation d'huile sur le 1.2 TCe 125, à éviter.

Fiabilité
2,0/5
Prix indicatifs
5 990 € – 10 720 €
Coût mensuel
379 €
Euro NCAP
3/5

Quelle version choisir

À privilégier : 1.6 16V 105, 1.5 dCi 110.

  • 1.6 16V 105

    ✓ Recommandée

    Essence · Manuelle · 105 ch · 7,5 L/100 km · 177 g CO₂/km · Crit'Air 2

    Quatre cylindres atmosphérique de 1,6 L, en deux ou quatre roues motrices ; Breakerlink juge le 1.6 essence et le 1.5 dCi les plus fiables s'ils sont entretenus régulièrement. Remplacé par le 1.6 SCe 115 pour le millésime 2016.

  • 1.6 16V 105 GPL

    Essence · Manuelle · 105 ch · Crit'Air 2

    Version bicarburation essence et GPL du 1.6 16V, en deux roues motrices et boîte manuelle à 5 rapports.

  • 1.6 SCe 115

    Essence · Manuelle · 115 ch · Crit'Air 2

    Nouveau 1.6 essence arrivé avec le millésime 2016 : 10 ch et 8 Nm de plus que le 1.6 16V 105 qu'il remplace.

  • 1.2 TCe 125

    Essence · Manuelle · 125 ch · Crit'Air 2

    1.2 turbo essence : touché par la surconsommation d'huile signalée par L'argus et Fiches-auto, à éviter selon Mister Auto.

    Moteur : Renault-Nissan 1.2 TCe / DIG-T (H5Ft, HRA2DDT)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 1.5 dCi 85

    Diesel · Manuelle · 85 ch · Crit'Air 3

    Diesel de 200 Nm du début de carrière, jugé trop juste pour le poids du véhicule par Fiches-auto.

    Moteur : Renault 1.5 dCi / Blue dCi (K9K)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 1.5 dCi 90

    Diesel · Manuelle · 90 ch · Crit'Air 3

    Diesel d'entrée de gamme qui a succédé au dCi 85.

    Moteur : Renault 1.5 dCi / Blue dCi (K9K)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 1.5 dCi 110

    ✓ Recommandée

    Diesel · Manuelle · 110 ch · Crit'Air 3

    Diesel de 250 Nm en boîte 6 rapports, en deux ou quatre roues motrices : la version la plus recommandée par les testeurs de Fiches-auto.

    Moteur : Renault 1.5 dCi / Blue dCi (K9K)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

  • 1.5 dCi 110 EDC

    Diesel · Automatique · 110 ch · Crit'Air 3

    Boîte à double embrayage EDC à 6 rapports, arrivée en 2017 en fin de carrière et réservée au dCi 110 et aux finitions hautes.

    Moteur : Renault 1.5 dCi / Blue dCi (K9K)

    Verdict sur ce moteur : Avec précautions

Prix du marché

5 990 € – 10 720 €

Fourchette indicative : 2010 à 2017, médianes par année de 44 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Pannes connues

Surconsommation d'huile pouvant mener à la casse moteur (1.2 TCe)

Gravité 3/3 · Grave

L'argus classe la surconsommation d'huile du 1.2 TCe parmi les points faibles du Duster. Fiches-auto rappelle que l'UFC-Que Choisir a mis en demeure Renault, Nissan et Dacia, qui utilisent ce moteur. Un propriétaire de Duster 1.2 TCe 125 de 2016 rapporte une casse moteur ; Mister Auto conseille d'éviter cette motorisation, surtout au-delà de 100 000 km.

Versions
1.2 TCe 125
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Injecteurs défaillants sur les premiers 1.5 dCi

Gravité 2/3 · Coûteux

L'argus signale des démarrages difficiles liés aux injecteurs sur le 1.5 dCi des véhicules produits jusqu'en juin 2011. Caradisiac relève des à-coups sur le dCi 110, que la reprogrammation de l'injection ou le remplacement des injecteurs résout normalement, sans solution pour certains propriétaires. Un propriétaire de dCi 110 4x4 de 2011 rapporte cinq injecteurs remplacés en 50 000 km ; Mister Auto cite aussi la fragilité des injecteurs.

Versions
1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Usure précoce de l'embrayage sur les diesels

Gravité 2/3 · Coûteux

Caradisiac signale une usure prématurée de l'embrayage sur les diesels, parfois dès 15 000 km, avec un embrayage qui patine à froid ou broute. Breakerlink cite l'usure de l'embrayage parmi les défauts courants et des passages de vitesses difficiles, surtout sur les premiers diesels.

Versions
1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
Apparition
à partir de 15 000 km
Réparation
non documenté

Colmatage du filtre à particules en usage urbain

Gravité 2/3 · Coûteux

Parkers et What Car? expliquent que beaucoup de Duster diesel ont surtout roulé en ville, ce qui encrasse le filtre à particules ; sa régénération ne se déclenche qu'à vitesse élevée et un filtre colmaté coûte cher à remplacer. What Car? ajoute qu'une régénération interrompue peut diluer du carburant dans l'huile, dont le niveau monte alors peu à peu.

Versions
1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Corrosion de la caisse et du soubassement

Gravité 1/3 · Gênant

Parkers juge la protection anticorrosion du Duster légère : hayon, support d'essuie-glace et portes rouillent de façon surtout esthétique, mais des corrosions plus sérieuses touchent le soubassement. Selon CarGurus, ces problèmes concernaient surtout les premiers exemplaires et auraient été résolus avec le changement d'usine à la mi-2014. Breakerlink signale aussi davantage de rouille sur les premiers modèles.

Versions
1.6 16V 105, 1.6 16V 105 GPL, 1.6 SCe 115, 1.2 TCe 125, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Klaxon et clignotants en panne (faisceau électrique)

Gravité 1/3 · Gênant

Selon Parkers, le faisceau électrique est un poste d'économie : les fils peuvent se corroder et casser, et les pannes les plus courantes sont le klaxon et les clignotants. Who Can Fix My Car signale que des connexions desserrées au boîtier de fusibles peuvent provoquer des arcs électriques et couper le klaxon.

Versions
1.6 16V 105, 1.6 16V 105 GPL, 1.6 SCe 115, 1.2 TCe 125, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Klaxon pouvant perturber l'airbag conducteur (rappel 2017)

Rappel constructeur

En octobre 2017, Dacia a rappelé des Duster produits jusqu'au 25 mai 2017 : le klaxon n'était pas adapté au circuit électrique, avec un risque de panne du klaxon et de dysfonctionnement de l'airbag conducteur. La réparation consiste à contrôler les contacts et à ajouter un relais.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions
1.6 16V 105, 1.6 16V 105 GPL, 1.6 SCe 115, 1.2 TCe 125, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Ressort de suspension arrière pouvant se déloger (rappel 2016)

Rappel constructeur

Dacia a rappelé des Duster dont le ressort de suspension arrière peut glisser sur ses appuis et se déloger lors de fortes détentes de la suspension, par exemple en franchissant un obstacle. L'argus cite 5 864 Duster 4x2 produits du 13 mars au 2 juin 2014 à Pitesti ; la réparation remplace les ressorts arrière et leurs coupelles inférieures.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions
1.6 16V 105, 1.6 16V 105 GPL, 1.2 TCe 125, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Dacia Duster »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité185 €
Assurance73 €
Entretien34 €
Perte de valeur (décote)87 €
Total par mois379 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
  • Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (essence)185 €

Version 1.6 16V 105 : consommation mixte de 7,5 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.

7,5 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 185 €

Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance73 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien34 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)87 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • 1.5 dCi : démarrer moteur froid et rechercher à l'essai des à-coups vers 1 800-2 000 tr/min ; demander les factures d'injecteurs.
  • Essayer l'embrayage à froid : patinage, broutements, passages de vitesses difficiles.
  • Inspecter le soubassement, le hayon, les portes et le support d'essuie-glace à la recherche de rouille.
  • Tester le klaxon et les clignotants.
  • 1.2 TCe : contrôler le niveau d'huile et demander l'historique des appoints ; mieux vaut l'éviter.
  • Faire vérifier par un concessionnaire Dacia, avec le numéro de série, les rappels (klaxon, ressorts arrière) restant à faire.

Questions à poser au vendeur

  • Les injecteurs ou l'embrayage ont-ils déjà été remplacés, et à quel kilométrage ?
  • La voiture a-t-elle surtout roulé en ville ou sur route ?
  • Les rappels constructeur ont-ils été faits ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : (G)jabz, CC BY 4.0

Dacia Duster

II · 2018–2024

Avec précautions
Prix
11 700 € – 20 500 €
Fiabilité
non notée
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Renault Captur

I · 2013–2019

Bon choix, à vérifier
Prix
7 000 € – 12 000 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Nissan Qashqai

II · 2014–2021

Avec précautions
Prix
9 000 € – 18 490 €
Fiabilité
3/5
Énergies
Essence, Diesel

Photo : VauxhallMania1999, CC BY-SA 4.0

Peugeot 2008

I · 2013–2019

Vigilance renforcée
Prix
5 450 € – 9 490 €
Fiabilité
2,5/5
Énergies
Essence, Diesel

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Dacia Duster I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

Le Dacia Duster 1 est-il sûr ?

Il a obtenu 3 étoiles sur 5 à l'Euro NCAP en 2011. Selon L'argus, la note est pénalisée par l'absence d'ESP de série et un très faible résultat en protection des piétons ; la protection des occupants est meilleure.

Quel moteur choisir sur un Duster 1 ?

Fiches-auto recommande le 1.5 dCi 110 et juge le dCi 85 trop juste. Mister Auto conseille d'éviter le 1.2 TCe 125 à cause du risque de casse moteur.

Quel est le volume du coffre du Duster 1 ?

475 litres en deux roues motrices et 1 636 litres banquette rabattue ; il descend à 408 litres en 4x4 selon Caroom et Carwow.

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