Aller au contenu
Quelle Occasion
Menu

Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons

Pannes de la Dacia Duster I

8 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Vigilance renforcée
Fiabilité
2,0/5

8 pannes connues

1.6 16V 105

  1. Corrosion de la caisse et du soubassement

    Gravité 1/3 · Gênant

    Parkers juge la protection anticorrosion du Duster légère : hayon, support d'essuie-glace et portes rouillent de façon surtout esthétique, mais des corrosions plus sérieuses touchent le soubassement. Selon CarGurus, ces problèmes concernaient surtout les premiers exemplaires et auraient été résolus avec le changement d'usine à la mi-2014. Breakerlink signale aussi davantage de rouille sur les premiers modèles.

    Versions
    1.6 16V 105, 1.6 16V 105 GPL, 1.6 SCe 115, 1.2 TCe 125, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Klaxon et clignotants en panne (faisceau électrique)

    Gravité 1/3 · Gênant

    Selon Parkers, le faisceau électrique est un poste d'économie : les fils peuvent se corroder et casser, et les pannes les plus courantes sont le klaxon et les clignotants. Who Can Fix My Car signale que des connexions desserrées au boîtier de fusibles peuvent provoquer des arcs électriques et couper le klaxon.

    Versions
    1.6 16V 105, 1.6 16V 105 GPL, 1.6 SCe 115, 1.2 TCe 125, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Klaxon pouvant perturber l'airbag conducteur (rappel 2017)

    Rappel constructeur

    En octobre 2017, Dacia a rappelé des Duster produits jusqu'au 25 mai 2017 : le klaxon n'était pas adapté au circuit électrique, avec un risque de panne du klaxon et de dysfonctionnement de l'airbag conducteur. La réparation consiste à contrôler les contacts et à ajouter un relais.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.6 16V 105, 1.6 16V 105 GPL, 1.6 SCe 115, 1.2 TCe 125, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Ressort de suspension arrière pouvant se déloger (rappel 2016)

    Rappel constructeur

    Dacia a rappelé des Duster dont le ressort de suspension arrière peut glisser sur ses appuis et se déloger lors de fortes détentes de la suspension, par exemple en franchissant un obstacle. L'argus cite 5 864 Duster 4x2 produits du 13 mars au 2 juin 2014 à Pitesti ; la réparation remplace les ressorts arrière et leurs coupelles inférieures.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.6 16V 105, 1.6 16V 105 GPL, 1.2 TCe 125, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.6 16V 105 GPL

  1. Corrosion de la caisse et du soubassement

    Gravité 1/3 · Gênant

    Parkers juge la protection anticorrosion du Duster légère : hayon, support d'essuie-glace et portes rouillent de façon surtout esthétique, mais des corrosions plus sérieuses touchent le soubassement. Selon CarGurus, ces problèmes concernaient surtout les premiers exemplaires et auraient été résolus avec le changement d'usine à la mi-2014. Breakerlink signale aussi davantage de rouille sur les premiers modèles.

    Versions
    1.6 16V 105, 1.6 16V 105 GPL, 1.6 SCe 115, 1.2 TCe 125, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Klaxon et clignotants en panne (faisceau électrique)

    Gravité 1/3 · Gênant

    Selon Parkers, le faisceau électrique est un poste d'économie : les fils peuvent se corroder et casser, et les pannes les plus courantes sont le klaxon et les clignotants. Who Can Fix My Car signale que des connexions desserrées au boîtier de fusibles peuvent provoquer des arcs électriques et couper le klaxon.

    Versions
    1.6 16V 105, 1.6 16V 105 GPL, 1.6 SCe 115, 1.2 TCe 125, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Klaxon pouvant perturber l'airbag conducteur (rappel 2017)

    Rappel constructeur

    En octobre 2017, Dacia a rappelé des Duster produits jusqu'au 25 mai 2017 : le klaxon n'était pas adapté au circuit électrique, avec un risque de panne du klaxon et de dysfonctionnement de l'airbag conducteur. La réparation consiste à contrôler les contacts et à ajouter un relais.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.6 16V 105, 1.6 16V 105 GPL, 1.6 SCe 115, 1.2 TCe 125, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Ressort de suspension arrière pouvant se déloger (rappel 2016)

    Rappel constructeur

    Dacia a rappelé des Duster dont le ressort de suspension arrière peut glisser sur ses appuis et se déloger lors de fortes détentes de la suspension, par exemple en franchissant un obstacle. L'argus cite 5 864 Duster 4x2 produits du 13 mars au 2 juin 2014 à Pitesti ; la réparation remplace les ressorts arrière et leurs coupelles inférieures.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.6 16V 105, 1.6 16V 105 GPL, 1.2 TCe 125, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.6 SCe 115

  1. Corrosion de la caisse et du soubassement

    Gravité 1/3 · Gênant

    Parkers juge la protection anticorrosion du Duster légère : hayon, support d'essuie-glace et portes rouillent de façon surtout esthétique, mais des corrosions plus sérieuses touchent le soubassement. Selon CarGurus, ces problèmes concernaient surtout les premiers exemplaires et auraient été résolus avec le changement d'usine à la mi-2014. Breakerlink signale aussi davantage de rouille sur les premiers modèles.

    Versions
    1.6 16V 105, 1.6 16V 105 GPL, 1.6 SCe 115, 1.2 TCe 125, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Klaxon et clignotants en panne (faisceau électrique)

    Gravité 1/3 · Gênant

    Selon Parkers, le faisceau électrique est un poste d'économie : les fils peuvent se corroder et casser, et les pannes les plus courantes sont le klaxon et les clignotants. Who Can Fix My Car signale que des connexions desserrées au boîtier de fusibles peuvent provoquer des arcs électriques et couper le klaxon.

    Versions
    1.6 16V 105, 1.6 16V 105 GPL, 1.6 SCe 115, 1.2 TCe 125, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Klaxon pouvant perturber l'airbag conducteur (rappel 2017)

    Rappel constructeur

    En octobre 2017, Dacia a rappelé des Duster produits jusqu'au 25 mai 2017 : le klaxon n'était pas adapté au circuit électrique, avec un risque de panne du klaxon et de dysfonctionnement de l'airbag conducteur. La réparation consiste à contrôler les contacts et à ajouter un relais.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.6 16V 105, 1.6 16V 105 GPL, 1.6 SCe 115, 1.2 TCe 125, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.2 TCe 125

  1. Surconsommation d'huile pouvant mener à la casse moteur (1.2 TCe)

    Gravité 3/3 · Grave

    L'argus classe la surconsommation d'huile du 1.2 TCe parmi les points faibles du Duster. Fiches-auto rappelle que l'UFC-Que Choisir a mis en demeure Renault, Nissan et Dacia, qui utilisent ce moteur. Un propriétaire de Duster 1.2 TCe 125 de 2016 rapporte une casse moteur ; Mister Auto conseille d'éviter cette motorisation, surtout au-delà de 100 000 km.

    Versions
    1.2 TCe 125
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Corrosion de la caisse et du soubassement

    Gravité 1/3 · Gênant

    Parkers juge la protection anticorrosion du Duster légère : hayon, support d'essuie-glace et portes rouillent de façon surtout esthétique, mais des corrosions plus sérieuses touchent le soubassement. Selon CarGurus, ces problèmes concernaient surtout les premiers exemplaires et auraient été résolus avec le changement d'usine à la mi-2014. Breakerlink signale aussi davantage de rouille sur les premiers modèles.

    Versions
    1.6 16V 105, 1.6 16V 105 GPL, 1.6 SCe 115, 1.2 TCe 125, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Klaxon et clignotants en panne (faisceau électrique)

    Gravité 1/3 · Gênant

    Selon Parkers, le faisceau électrique est un poste d'économie : les fils peuvent se corroder et casser, et les pannes les plus courantes sont le klaxon et les clignotants. Who Can Fix My Car signale que des connexions desserrées au boîtier de fusibles peuvent provoquer des arcs électriques et couper le klaxon.

    Versions
    1.6 16V 105, 1.6 16V 105 GPL, 1.6 SCe 115, 1.2 TCe 125, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Klaxon pouvant perturber l'airbag conducteur (rappel 2017)

    Rappel constructeur

    En octobre 2017, Dacia a rappelé des Duster produits jusqu'au 25 mai 2017 : le klaxon n'était pas adapté au circuit électrique, avec un risque de panne du klaxon et de dysfonctionnement de l'airbag conducteur. La réparation consiste à contrôler les contacts et à ajouter un relais.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.6 16V 105, 1.6 16V 105 GPL, 1.6 SCe 115, 1.2 TCe 125, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Ressort de suspension arrière pouvant se déloger (rappel 2016)

    Rappel constructeur

    Dacia a rappelé des Duster dont le ressort de suspension arrière peut glisser sur ses appuis et se déloger lors de fortes détentes de la suspension, par exemple en franchissant un obstacle. L'argus cite 5 864 Duster 4x2 produits du 13 mars au 2 juin 2014 à Pitesti ; la réparation remplace les ressorts arrière et leurs coupelles inférieures.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.6 16V 105, 1.6 16V 105 GPL, 1.2 TCe 125, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.5 dCi 85

  1. Dès 15 000 km

    Usure précoce de l'embrayage sur les diesels

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Caradisiac signale une usure prématurée de l'embrayage sur les diesels, parfois dès 15 000 km, avec un embrayage qui patine à froid ou broute. Breakerlink cite l'usure de l'embrayage parmi les défauts courants et des passages de vitesses difficiles, surtout sur les premiers diesels.

    Versions
    1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
    Apparition
    à partir de 15 000 km
    Réparation
    non documenté

  2. Injecteurs défaillants sur les premiers 1.5 dCi

    Gravité 2/3 · Coûteux

    L'argus signale des démarrages difficiles liés aux injecteurs sur le 1.5 dCi des véhicules produits jusqu'en juin 2011. Caradisiac relève des à-coups sur le dCi 110, que la reprogrammation de l'injection ou le remplacement des injecteurs résout normalement, sans solution pour certains propriétaires. Un propriétaire de dCi 110 4x4 de 2011 rapporte cinq injecteurs remplacés en 50 000 km ; Mister Auto cite aussi la fragilité des injecteurs.

    Versions
    1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Corrosion de la caisse et du soubassement

    Gravité 1/3 · Gênant

    Parkers juge la protection anticorrosion du Duster légère : hayon, support d'essuie-glace et portes rouillent de façon surtout esthétique, mais des corrosions plus sérieuses touchent le soubassement. Selon CarGurus, ces problèmes concernaient surtout les premiers exemplaires et auraient été résolus avec le changement d'usine à la mi-2014. Breakerlink signale aussi davantage de rouille sur les premiers modèles.

    Versions
    1.6 16V 105, 1.6 16V 105 GPL, 1.6 SCe 115, 1.2 TCe 125, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Klaxon et clignotants en panne (faisceau électrique)

    Gravité 1/3 · Gênant

    Selon Parkers, le faisceau électrique est un poste d'économie : les fils peuvent se corroder et casser, et les pannes les plus courantes sont le klaxon et les clignotants. Who Can Fix My Car signale que des connexions desserrées au boîtier de fusibles peuvent provoquer des arcs électriques et couper le klaxon.

    Versions
    1.6 16V 105, 1.6 16V 105 GPL, 1.6 SCe 115, 1.2 TCe 125, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Colmatage du filtre à particules en usage urbain

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Parkers et What Car? expliquent que beaucoup de Duster diesel ont surtout roulé en ville, ce qui encrasse le filtre à particules ; sa régénération ne se déclenche qu'à vitesse élevée et un filtre colmaté coûte cher à remplacer. What Car? ajoute qu'une régénération interrompue peut diluer du carburant dans l'huile, dont le niveau monte alors peu à peu.

    Versions
    1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  6. Klaxon pouvant perturber l'airbag conducteur (rappel 2017)

    Rappel constructeur

    En octobre 2017, Dacia a rappelé des Duster produits jusqu'au 25 mai 2017 : le klaxon n'était pas adapté au circuit électrique, avec un risque de panne du klaxon et de dysfonctionnement de l'airbag conducteur. La réparation consiste à contrôler les contacts et à ajouter un relais.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.6 16V 105, 1.6 16V 105 GPL, 1.6 SCe 115, 1.2 TCe 125, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.5 dCi 90

  1. Dès 15 000 km

    Usure précoce de l'embrayage sur les diesels

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Caradisiac signale une usure prématurée de l'embrayage sur les diesels, parfois dès 15 000 km, avec un embrayage qui patine à froid ou broute. Breakerlink cite l'usure de l'embrayage parmi les défauts courants et des passages de vitesses difficiles, surtout sur les premiers diesels.

    Versions
    1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
    Apparition
    à partir de 15 000 km
    Réparation
    non documenté

  2. Injecteurs défaillants sur les premiers 1.5 dCi

    Gravité 2/3 · Coûteux

    L'argus signale des démarrages difficiles liés aux injecteurs sur le 1.5 dCi des véhicules produits jusqu'en juin 2011. Caradisiac relève des à-coups sur le dCi 110, que la reprogrammation de l'injection ou le remplacement des injecteurs résout normalement, sans solution pour certains propriétaires. Un propriétaire de dCi 110 4x4 de 2011 rapporte cinq injecteurs remplacés en 50 000 km ; Mister Auto cite aussi la fragilité des injecteurs.

    Versions
    1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Corrosion de la caisse et du soubassement

    Gravité 1/3 · Gênant

    Parkers juge la protection anticorrosion du Duster légère : hayon, support d'essuie-glace et portes rouillent de façon surtout esthétique, mais des corrosions plus sérieuses touchent le soubassement. Selon CarGurus, ces problèmes concernaient surtout les premiers exemplaires et auraient été résolus avec le changement d'usine à la mi-2014. Breakerlink signale aussi davantage de rouille sur les premiers modèles.

    Versions
    1.6 16V 105, 1.6 16V 105 GPL, 1.6 SCe 115, 1.2 TCe 125, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Klaxon et clignotants en panne (faisceau électrique)

    Gravité 1/3 · Gênant

    Selon Parkers, le faisceau électrique est un poste d'économie : les fils peuvent se corroder et casser, et les pannes les plus courantes sont le klaxon et les clignotants. Who Can Fix My Car signale que des connexions desserrées au boîtier de fusibles peuvent provoquer des arcs électriques et couper le klaxon.

    Versions
    1.6 16V 105, 1.6 16V 105 GPL, 1.6 SCe 115, 1.2 TCe 125, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Colmatage du filtre à particules en usage urbain

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Parkers et What Car? expliquent que beaucoup de Duster diesel ont surtout roulé en ville, ce qui encrasse le filtre à particules ; sa régénération ne se déclenche qu'à vitesse élevée et un filtre colmaté coûte cher à remplacer. What Car? ajoute qu'une régénération interrompue peut diluer du carburant dans l'huile, dont le niveau monte alors peu à peu.

    Versions
    1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  6. Klaxon pouvant perturber l'airbag conducteur (rappel 2017)

    Rappel constructeur

    En octobre 2017, Dacia a rappelé des Duster produits jusqu'au 25 mai 2017 : le klaxon n'était pas adapté au circuit électrique, avec un risque de panne du klaxon et de dysfonctionnement de l'airbag conducteur. La réparation consiste à contrôler les contacts et à ajouter un relais.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.6 16V 105, 1.6 16V 105 GPL, 1.6 SCe 115, 1.2 TCe 125, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  7. Ressort de suspension arrière pouvant se déloger (rappel 2016)

    Rappel constructeur

    Dacia a rappelé des Duster dont le ressort de suspension arrière peut glisser sur ses appuis et se déloger lors de fortes détentes de la suspension, par exemple en franchissant un obstacle. L'argus cite 5 864 Duster 4x2 produits du 13 mars au 2 juin 2014 à Pitesti ; la réparation remplace les ressorts arrière et leurs coupelles inférieures.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.6 16V 105, 1.6 16V 105 GPL, 1.2 TCe 125, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.5 dCi 110

  1. Dès 15 000 km

    Usure précoce de l'embrayage sur les diesels

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Caradisiac signale une usure prématurée de l'embrayage sur les diesels, parfois dès 15 000 km, avec un embrayage qui patine à froid ou broute. Breakerlink cite l'usure de l'embrayage parmi les défauts courants et des passages de vitesses difficiles, surtout sur les premiers diesels.

    Versions
    1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
    Apparition
    à partir de 15 000 km
    Réparation
    non documenté

  2. Injecteurs défaillants sur les premiers 1.5 dCi

    Gravité 2/3 · Coûteux

    L'argus signale des démarrages difficiles liés aux injecteurs sur le 1.5 dCi des véhicules produits jusqu'en juin 2011. Caradisiac relève des à-coups sur le dCi 110, que la reprogrammation de l'injection ou le remplacement des injecteurs résout normalement, sans solution pour certains propriétaires. Un propriétaire de dCi 110 4x4 de 2011 rapporte cinq injecteurs remplacés en 50 000 km ; Mister Auto cite aussi la fragilité des injecteurs.

    Versions
    1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Corrosion de la caisse et du soubassement

    Gravité 1/3 · Gênant

    Parkers juge la protection anticorrosion du Duster légère : hayon, support d'essuie-glace et portes rouillent de façon surtout esthétique, mais des corrosions plus sérieuses touchent le soubassement. Selon CarGurus, ces problèmes concernaient surtout les premiers exemplaires et auraient été résolus avec le changement d'usine à la mi-2014. Breakerlink signale aussi davantage de rouille sur les premiers modèles.

    Versions
    1.6 16V 105, 1.6 16V 105 GPL, 1.6 SCe 115, 1.2 TCe 125, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Klaxon et clignotants en panne (faisceau électrique)

    Gravité 1/3 · Gênant

    Selon Parkers, le faisceau électrique est un poste d'économie : les fils peuvent se corroder et casser, et les pannes les plus courantes sont le klaxon et les clignotants. Who Can Fix My Car signale que des connexions desserrées au boîtier de fusibles peuvent provoquer des arcs électriques et couper le klaxon.

    Versions
    1.6 16V 105, 1.6 16V 105 GPL, 1.6 SCe 115, 1.2 TCe 125, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Colmatage du filtre à particules en usage urbain

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Parkers et What Car? expliquent que beaucoup de Duster diesel ont surtout roulé en ville, ce qui encrasse le filtre à particules ; sa régénération ne se déclenche qu'à vitesse élevée et un filtre colmaté coûte cher à remplacer. What Car? ajoute qu'une régénération interrompue peut diluer du carburant dans l'huile, dont le niveau monte alors peu à peu.

    Versions
    1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  6. Klaxon pouvant perturber l'airbag conducteur (rappel 2017)

    Rappel constructeur

    En octobre 2017, Dacia a rappelé des Duster produits jusqu'au 25 mai 2017 : le klaxon n'était pas adapté au circuit électrique, avec un risque de panne du klaxon et de dysfonctionnement de l'airbag conducteur. La réparation consiste à contrôler les contacts et à ajouter un relais.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.6 16V 105, 1.6 16V 105 GPL, 1.6 SCe 115, 1.2 TCe 125, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  7. Ressort de suspension arrière pouvant se déloger (rappel 2016)

    Rappel constructeur

    Dacia a rappelé des Duster dont le ressort de suspension arrière peut glisser sur ses appuis et se déloger lors de fortes détentes de la suspension, par exemple en franchissant un obstacle. L'argus cite 5 864 Duster 4x2 produits du 13 mars au 2 juin 2014 à Pitesti ; la réparation remplace les ressorts arrière et leurs coupelles inférieures.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.6 16V 105, 1.6 16V 105 GPL, 1.2 TCe 125, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.5 dCi 110 EDC

  1. Dès 15 000 km

    Usure précoce de l'embrayage sur les diesels

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Caradisiac signale une usure prématurée de l'embrayage sur les diesels, parfois dès 15 000 km, avec un embrayage qui patine à froid ou broute. Breakerlink cite l'usure de l'embrayage parmi les défauts courants et des passages de vitesses difficiles, surtout sur les premiers diesels.

    Versions
    1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
    Apparition
    à partir de 15 000 km
    Réparation
    non documenté

  2. Injecteurs défaillants sur les premiers 1.5 dCi

    Gravité 2/3 · Coûteux

    L'argus signale des démarrages difficiles liés aux injecteurs sur le 1.5 dCi des véhicules produits jusqu'en juin 2011. Caradisiac relève des à-coups sur le dCi 110, que la reprogrammation de l'injection ou le remplacement des injecteurs résout normalement, sans solution pour certains propriétaires. Un propriétaire de dCi 110 4x4 de 2011 rapporte cinq injecteurs remplacés en 50 000 km ; Mister Auto cite aussi la fragilité des injecteurs.

    Versions
    1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Corrosion de la caisse et du soubassement

    Gravité 1/3 · Gênant

    Parkers juge la protection anticorrosion du Duster légère : hayon, support d'essuie-glace et portes rouillent de façon surtout esthétique, mais des corrosions plus sérieuses touchent le soubassement. Selon CarGurus, ces problèmes concernaient surtout les premiers exemplaires et auraient été résolus avec le changement d'usine à la mi-2014. Breakerlink signale aussi davantage de rouille sur les premiers modèles.

    Versions
    1.6 16V 105, 1.6 16V 105 GPL, 1.6 SCe 115, 1.2 TCe 125, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Klaxon et clignotants en panne (faisceau électrique)

    Gravité 1/3 · Gênant

    Selon Parkers, le faisceau électrique est un poste d'économie : les fils peuvent se corroder et casser, et les pannes les plus courantes sont le klaxon et les clignotants. Who Can Fix My Car signale que des connexions desserrées au boîtier de fusibles peuvent provoquer des arcs électriques et couper le klaxon.

    Versions
    1.6 16V 105, 1.6 16V 105 GPL, 1.6 SCe 115, 1.2 TCe 125, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Colmatage du filtre à particules en usage urbain

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Parkers et What Car? expliquent que beaucoup de Duster diesel ont surtout roulé en ville, ce qui encrasse le filtre à particules ; sa régénération ne se déclenche qu'à vitesse élevée et un filtre colmaté coûte cher à remplacer. What Car? ajoute qu'une régénération interrompue peut diluer du carburant dans l'huile, dont le niveau monte alors peu à peu.

    Versions
    1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  6. Klaxon pouvant perturber l'airbag conducteur (rappel 2017)

    Rappel constructeur

    En octobre 2017, Dacia a rappelé des Duster produits jusqu'au 25 mai 2017 : le klaxon n'était pas adapté au circuit électrique, avec un risque de panne du klaxon et de dysfonctionnement de l'airbag conducteur. La réparation consiste à contrôler les contacts et à ajouter un relais.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.6 16V 105, 1.6 16V 105 GPL, 1.6 SCe 115, 1.2 TCe 125, 1.5 dCi 85, 1.5 dCi 90, 1.5 dCi 110, 1.5 dCi 110 EDC
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Chiffrer et diagnostiquer les réparations

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Dacia Duster I (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

← Retour au guide Dacia Duster I