Photo : BarnCas, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Jakub "flyz1" Maciejewski, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo : BarnCas, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : BarnCas, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Petite citadine 4 places au coffre de 196 L, proposée avec le trois-cylindres 1.0 VTi d'origine Toyota, puis en 72 ch à partir de 2018, et avec un 1.2 PureTech 82 ch arrêté en 2018. L'argus la juge recommandable avec le 1.0 VTi, mais signale l'embrayage des boîtes manuelle et robotisée ETG5 jusqu'en 2017, et la courroie et la consommation d'huile du 1.2. Elle a obtenu 4 étoiles à l'Euro NCAP en 2014.
- Fiabilité
- 3,5/5
- Prix indicatifs
- 4 900 € – 9 000 €
- Coût mensuel
- 296 €
- Euro NCAP
- 4/5
Quelle version choisir
À privilégier : 1.0 VTi 72.
1.0 VTi 68
Essence · Manuelle · 68 ch · Crit'Air 1
Trois-cylindres 1.0 VTi à chaîne, boîte manuelle à 5 rapports, vendu de 2014 au restylage de 2018. L'argus signale l'embrayage jusqu'en 2017.
1.0 VTi 68 ETG
Essence · Automatique · 68 ch · 4,2 L/100 km · 97 g CO₂/km · Crit'Air 1
Même moteur avec la boîte robotisée ETG5 : AutoScout24 donne 4,2 l/100 km et 97 g/km. Boîte jugée moins convaincante (à-coups, lenteur) par L'argus.
1.0 VTi 72
✓ RecommandéeEssence · Manuelle · 72 ch · 4,2 L/100 km · Crit'Air 1
1.0 VTi porté à 72 ch lors du restylage de 2018, boîte manuelle à 5 rapports, produit jusqu'en 2021 (3 portes) ou 2022 (5 portes). Le choix le plus sûr : l'argus ne signale les défauts d'embrayage que jusqu'en 2017.
1.0 VTi 72 ETG
Essence · Automatique · 72 ch · Crit'Air 1
1.0 VTi 72 ch avec la boîte robotisée ETG5.
1.2 PureTech 82
Essence · Manuelle · 82 ch · 4,3 L/100 km · 99 g CO₂/km · Crit'Air 1
1.2 PureTech atmosphérique de 82 ch, boîte manuelle, 0 à 100 km/h en 11 s, 4,3 l/100 km et 99 g/km selon le catalogue officiel de 2014. Arrêté lors du restylage de 2018. À éviter sans historique d'entretien complet.
Prix du marché
4 900 € – 9 000 €
Fourchette indicative : 2014 à 2022, médianes par année de 249 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Pannes connues
Embrayage fragile sur les premières 1.0 VTi
Gravité 2/3 · CoûteuxL'argus signale l'embrayage des 1.0 VTi à boîte manuelle BVM5 et robotisée ETG5 jusqu'en 2017 : il ne doit ni patiner ni brouter, et sa commande doit rester régulière. Carverif signale lui aussi des défauts d'embrayage sur les exemplaires produits jusqu'au 14 mars 2017.
- Versions
- 1.0 VTi 68, 1.0 VTi 68 ETG
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Boîte robotisée ETG5 : à-coups et patinage
Gravité 2/3 · CoûteuxL'argus juge la boîte ETG5 moins convaincante à cause de ses à-coups et de sa lenteur, et déconseille l'exemplaire dont la boîte donne des à-coups marqués, hésite ou patine. Carverif mentionne des dysfonctionnements et un patinage sur les ETG produites jusqu'au 14 mars 2017.
- Versions
- 1.0 VTi 68 ETG, 1.0 VTi 72 ETG
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Courroie de distribution et consommation d'huile du 1.2 PureTech
Gravité 2/3 · CoûteuxL'argus classe le 1.2 VTi/PureTech parmi les versions à surveiller (consommation d'huile, courroie de distribution, bobine d'allumage). Carverif conseille la prudence avec ce moteur à courroie humide, dont la surconsommation d'huile est documentée sur les moteurs atmosphériques produits jusqu'au 13 novembre 2016, et de ne pas acheter la version 82 ch sans historique complet.
- Versions
- 1.2 PureTech 82
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Citroën C1 »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 103 € |
|---|---|
| Assurance | 96 € |
| Entretien | 27 € |
| Perte de valeur (décote) | 70 € |
| Total par mois | 296 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)103 €
Version 1.0 VTi 72 : consommation mixte de 4,2 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
4,2 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 103 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance96 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien27 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)70 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.
Checklist de visite
Citroën C1 II — checklist de visite
Points à vérifier
- Essai de l'embrayage : démarrage en côte et en première à bas régime ; refuser la voiture en cas de patinage, de broutement ou de commande irrégulière.
- Sur une ETG5 : essai prolongé en ville ; refuser une boîte qui donne des à-coups marqués, hésite ou patine.
- Pour une voiture produite avant le 14 mars 2017 : demander si l'embrayage a déjà été remplacé, factures à l'appui.
- Contrôler le niveau d'huile à froid sur les 1.0 VTi et les 1.2 PureTech : L'argus et Carverif signalent une consommation d'huile sur certains exemplaires.
- Sur le 1.2 PureTech 82 : exiger l'historique complet et les preuves de contrôle de la courroie de distribution.
- Faire vérifier les campagnes de rappel ouvertes avec le numéro VIN auprès de Citroën.
Questions à poser au vendeur
- L'embrayage (ou la boîte ETG5) a-t-il déjà été remplacé ou réparé ? À quel kilométrage ?
- Avez-vous toutes les factures d'entretien, avec les vidanges et, pour le 1.2, le contrôle de la courroie ?
- La voiture consomme-t-elle de l'huile entre deux vidanges ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Toyota Aygo
II · 2014–2021
- Prix
- 7 000 € – 10 900 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence
Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de
Renault Twingo
III (2014-2024, restylée en 2019) · 2014–2024
- Prix
- 5 890 € – 12 299 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Électrique
Photo : Harvey Bold, CC BY 4.0
Fiat 500
II · 2007–2024
- Prix
- 5 000 € – 16 000 €
- Fiabilité
- 3,5/5
- Énergies
- Essence, Hybride
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Citroën C1 II (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Quelle note Euro NCAP pour la Citroën C1 II ?
4 étoiles en 2014. Euro NCAP a retenu pour la C1 la note de la Toyota Aygo, structurellement identique selon PSA ; l'adulte et l'enfant sont à 80 %. Les critères ayant été durcis depuis, elle serait moins bien notée aujourd'hui.
Quel moteur choisir sur une C1 II d'occasion ?
L'argus recommande le trois-cylindres 1.0 VTi, à condition de contrôler la consommation d'huile. Le plus sûr est un 72 ch d'après 2018 en boîte manuelle, car les défauts d'embrayage signalés vont jusqu'en 2017. Le 1.2 PureTech 82 ch demande un historique d'entretien complet.
Quel est le volume du coffre de la C1 II ?
196 litres, jusqu'à 780 litres banquette rabattue, pour 4 places.
Vous avez trouvé une annonce ?
Bientôt, nous analyserons votre annonce de Citroën C1 : prix, kilométrage, points de vigilance.
Être prévenu du lancement