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Background photo: Dietmar Rabich, CC BY-SA 4.0

Volkswagen 1.9 TDI pompe-injecteur (PD) engine: reliability and faults

Diesel · 1,896 cm³ · 100, 105, 115, 130, 150 hp · 2000–2010

Buy with care
Reliability
3.0/5

3 known faults

This guide has not been translated yet: it is shown in its original French version.

Verdict

Quatre cylindres de 1 896 cm³ à courroie de distribution, dont chaque injecteur intègre sa propre pompe. Les versions 100, 115, 130 et 150 ch sont plutôt réputées solides, mais la version 105 ch (code BXE) est citée pour ses coussinets de bielle fragiles, qui peuvent mener à la casse moteur. Ce système sollicite aussi fortement l'arbre à cames. Demandez les factures d'entretien, des vidanges régulières et vérifiez le volant moteur.

Years to favour or avoid

To favour
No year particularly to favour
To avoid
No year to avoid identified

Known faults

Coussinets de bielle fragiles (1.9 TDI 105 ch, code BXE)

Severity 3/3 · Serious

Sur le 1.9 TDI 105 ch à pompe-injecteur (code BXE), les coussinets de bielle sont cités comme le point faible : Fiches-auto parle de casses moteur nombreuses, Autojournal de coussinets grippés, de bielles abîmées et parfois d'un bloc détruit. Auto Świat rapporte des cas dès 100 000 à 150 000 km, une bielle pouvant percer le bloc, et juge les millésimes 2006 à 2008 les pires. Les mécaniciens interrogés par ce magazine relient le défaut aux vidanges espacées (Long Life). Autojournal précise que tous les BXE ne cassent pas et que les versions BJB et BKC n'ont pas cette réputation.

Versions
tdi-1-9-pd
Onset
between 100,000 km and 150,000 km
Repair
not documented

Usure de l'arbre à cames et des culbuteurs à galet (pompe-injecteur)

Severity 2/3 · Costly

Les pompe-injecteurs sont actionnés par l'arbre à cames, très sollicité : des cames et des culbuteurs à galet peuvent s'user, ce qui fait perdre de la puissance et rend le moteur irrégulier. Autoscore relie l'usure des cames à une huile non conforme (sans la norme VW 505.01) et cite environ 200 000 km ; Autohled signale aussi l'usure de l'arbre à cames et des poussoirs.

Versions
tdi-1-9-pd
Onset
between 200,000 km and 200,000 km
Repair
€400 to €800

Volant moteur bi-masse fragile et usure d'embrayage

Severity 2/3 · Costly

Fiches-auto juge les volants moteur bi-masse du 1.9 TDI 105 ch très fragiles, avec une usure précoce des embrayages coûteuse. Autohled décrit des à-coups et des vibrations à charge partielle liés au jeu d'un volant usé, et indique que ce volant se change souvent vers 100 000 km sur les 1.9 et 2.0 TDI.

Versions
tdi-1-9-pd
Onset
between 100,000 km and 100,000 km
Repair
not documented

Models fitted

Maintain and diagnose this engine

Read fault codes

An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.

Parts and maintenance

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