Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV à transmission intégrale, 5 places, coffre de 479 litres (603 litres sur les versions Euro 5). CarVerif note le 2.0 dCi 150 7/10, et les avis de propriétaires de Fiches-auto sont souvent très bons (plus de 250 000 km sans panne grave) ; les points faibles sont le filtre à particules, le turbo au-delà de 100 000-150 000 km et les injecteurs. Getcarwise cite en outre de la corrosion structurelle. Euro NCAP n'a pas de note trouvée pour ce modèle.
- Reliability
- 3.5/5
- Indicative prices
- €9,000 – €9,500
- Euro NCAP
- Rating not found
Which version to choose
Versions to favour: 2.0 dCi 150.
2.0 dCi 150
✓ RecommendedDiesel · Manual · 150 hp · 6.4 L/100 km · Crit'Air 3
Diesel de 1 995 cm³, 150 ch, 320 Nm, boîte manuelle à 6 rapports, transmission intégrale (fiches L'argus et Caradisiac). Version la plus documentée par CarVerif et Fiches-auto.
Engine: Renault-Nissan 2.0 dCi (M9R)
Verdict on this engine: Buy with care
2.0 dCi 150 BVA
Diesel · Automatic · 150 hp · 6.4 L/100 km · Crit'Air 3
Même moteur avec boîte automatique à 6 rapports (fiche Caradisiac, Euro 5).
Engine: Renault-Nissan 2.0 dCi (M9R)
Verdict on this engine: Buy with care
2.0 dCi 173
Diesel · Manual · 173 hp · 7.4 L/100 km · Crit'Air 3
2.0 dCi de 173 ch, 360 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (fiche Caradisiac, 7,4 L/100 km).
Engine: Renault-Nissan 2.0 dCi (M9R)
Verdict on this engine: Buy with care
2.5 169
Petrol · Manual · 169 hp · 9.6 L/100 km · Crit'Air 2
Essence de 2 488 cm³, 169 ch, boîte manuelle à 6 rapports, 4x4 (fiche Caradisiac, 9,6 L/100 km).
Market prices
€9,000 – €9,500
Indicative range: 2009 à 2011, médianes par année de 12 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 28 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €9,000 – €9,500 (2009 to 2011) | €9,500 | — | — |
| Germany | €4,300 – €7,399 (2008 to 2013) | €5,900 | — | 25 |
| Italy | €3,900 – €6,900 (2008 to 2012) | €5,550 | — | 14 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- Production ended in 2014: a car first registered before 1 January 2015 has no malus.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Corrosion structurelle
Severity 3/3 · SeriousGetcarwise range la corrosion structurelle des T30 et T31 parmi les problèmes les plus sérieux qu'il recense sur le X-Trail (5 problèmes connus sur 3 niveaux de gravité). Le détail n'est pas publié dans l'extrait consulté : faire contrôler soigneusement les longerons et le soubassement. Source unique : à confirmer.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 2.0 dCi 150, 2.0 dCi 150 BVA, 2.0 dCi 173, 2.5 169
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Turbo du 2.0 dCi : perte de puissance et fumée noire
Severity 2/3 · CostlyCarVerif signale des défaillances de turbo sur le 2.0 dCi après 100 000 à 150 000 km, avec perte de puissance et fumée noire, et chiffre le remplacement de 1 200 à 1 800 €. Un contrôle sous charge permet de détecter les signes précoces. Source unique : à confirmer.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 2.0 dCi 150, 2.0 dCi 150 BVA, 2.0 dCi 173
- Onset
- between 100,000 km and 150,000 km
- Repair
- €1,200 to €1,800
Filtre à particules encrassé
Severity 2/3 · CostlyLe filtre à particules s'encrasse, surtout en usage urbain : CarVerif évoque un nettoyage ou un remplacement de 1 000 à 1 500 € et des contre-visites fréquentes au contrôle technique. Plusieurs propriétaires de 2.0 dCi 150 et 173 décrivent sur Fiches-auto un défaut récurrent qui oblige à rouler longtemps à régime soutenu et fait monter la consommation.
- Versions
- 2.0 dCi 150, 2.0 dCi 150 BVA, 2.0 dCi 173
- Onset
- not documented
- Repair
- €1,000 to €1,500
Fuites d'injecteurs du 2.0 dCi
Severity 2/3 · CostlyCarVerif signale des fuites d'injecteurs pouvant causer des démarrages difficiles, avec une réparation chiffrée de 200 à 400 € par injecteur. Un propriétaire de 2.2 dCi 136 cite aussi des soucis d'injecteurs sur Fiches-auto. Source unique pour le 2.0 dCi : à confirmer.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 2.0 dCi 150, 2.0 dCi 150 BVA, 2.0 dCi 173
- Onset
- not documented
- Repair
- €200 to €400
Manufacturer recalls
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Nissan X-Trail”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Inspection checklist
Nissan X-Trail II (T31) — inspection checklist
Things to check
- Tester le turbo sous charge : perte de puissance, fumée noire, sifflement.
- Faire lire les défauts du filtre à particules et demander si des régénérations forcées ont été nécessaires.
- Contrôler les injecteurs : démarrage difficile, fumées, odeur de gazole.
- Inspecter longerons, soubassement et bas de caisse (corrosion structurelle signalée par getcarwise).
- Exiger le carnet d'entretien (vidanges, filtre à air, liquide de refroidissement tous les 4 ans selon CarVerif).
Questions to ask the seller
- Le turbo ou les injecteurs ont-ils déjà été remplacés, à quel kilométrage ?
- Le filtre à particules a-t-il posé problème, et le véhicule roule-t-il surtout en ville ?
- La voiture a-t-elle roulé en région salée, et la carrosserie a-t-elle été traitée contre la corrosion ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0
Nissan Qashqai
I · 2007–2014
- Price
- €3,690 – €7,240
- Reliability
- 2.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: M 93, Public domain
Toyota RAV4
III · 2005–2012
- Price
- €8,994 – €11,990
- Reliability
- 4.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: M 93, Attribution
Kia Sportage
III · 2010–2015
- Price
- €5,000 – €11,490
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: M 93 (talk) 16:17, 1 January 2009 (UTC), Public domain
Hyundai Santa Fe
II · 2006–2012
- Price
- €5,500 – €10,900
- Reliability
- 3/5
- Fuel types
- Diesel
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Nissan X-Trail II (T31) (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
Quel est le coffre du Nissan X-Trail II ?
479 litres au minimum et 1 773 litres au maximum selon Caradisiac ; la fiche L'argus de la version Euro 5 donne 603 litres.
Le Nissan X-Trail II 2.0 dCi est-il fiable ?
CarVerif lui donne 7/10 et estime qu'un entretien rigoureux permet d'atteindre 180 000 km sans gros souci ; des propriétaires de Fiches-auto rapportent plus de 250 000 km. Les points faibles cités sont le turbo, le filtre à particules et les injecteurs.
Combien de places a le Nissan X-Trail II ?
5 places selon les fiches L'argus et Caradisiac ; Caradisiac mentionne une option 7 places sur les versions Euro 5.
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