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Background photo: Dietmar Rabich, CC BY-SA 4.0

Renault-Nissan 2.0 dCi (M9R) engine: reliability and faults

Diesel · 1,995 cm³ · 90, 115, 130, 150, 160, 175, 177, 180, 200 hp · since 2005

Buy with care
Reliability
3.0/5

3 known faults

This guide has not been translated yet: it is shown in its original French version.

Verdict

Quatre cylindres diesel de 1 995 cm³ conçu avec Nissan, à chaîne de distribution, apparu en juillet 2005 sur la Laguna II. Planète Renault le range parmi les diesels les plus fiables, et Auto.cz le décrit comme robuste. Deux défauts sont documentés : une faiblesse de coussinets sur les premiers exemplaires (rare, mais fatale pour le moteur) et une surconsommation d'huile sur le 2.0 Blue dCi de 2017-2021. La vanne EGR est un point d'usure courant.

Years to favour or avoid

To favour
No year particularly to favour
To avoid
No year to avoid identified

Known faults

Coussinets : casse moteur sur les premiers exemplaires

Severity 3/3 · Serious

Planète Renault signale une faiblesse des coussinets sur les premiers exemplaires, pouvant entraîner une casse moteur. Auto.cz, qui cite un spécialiste Renault, la dit limitée à très peu de moteurs produits jusqu'en 2010, Renault ayant modifié les coussinets depuis ; des magazines français évoqueraient environ 3 moteurs sur 1 000. Un propriétaire de Laguna GT 2010 s'est vu annoncer un moteur à remplacer à 97 550 km, pour un devis estimé par son garagiste entre 8 000 et 11 000 €.

Versions
dci-2-0-m9r
Onset
not documented
Repair
€8,000 to €11,000

Surconsommation d'huile du 2.0 Blue dCi (2017-2021)

Severity 3/3 · Serious

Sur le 2.0 Blue dCi (Espace, Talisman, Koleos, Trafic), L'argus relève une surconsommation supérieure à 0,24 l aux 1 000 km avec allumage du témoin et message de niveau d'huile, due à une dépression trop importante à l'arrêt du moteur ; des turbos et moteurs endommagés ont été recensés. Planète Renault situe le problème sur les productions de décembre 2017 à février 2021 et le dit réglé en atelier par une recalibration du calculateur d'injection.

Versions
dci-2-0-m9r
Onset
not documented
Repair
not documented

Vanne EGR défaillante ou encrassée

Severity 1/3 · Annoying

La vanne EGR du 2.0 dCi peut tomber en panne : sur une Laguna III, voyant antipollution, défaut d'injection et manque de puissance diagnostiqués comme une vanne EGR, dont la panne viendrait souvent de pignons qui cassent selon un participant du forum Planète Renault. CarVerif parle d'un encrassement de 40 000 à 120 000 km, pour 150 à 400 € de réparation.

Versions
dci-2-0-m9r
Onset
between 40,000 km and 120,000 km
Repair
€150 to €400

Models fitted

  • Extra caution

    Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0

    Nissan Qashqai

    2007–2014 · Petrol, Diesel

    Estimated monthly cost
    €283/month
    See the guide : Nissan Qashqai
  • Good choice, check first

    Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de

    Nissan X-Trail

    2014–2022 · Petrol, Diesel

    Estimated monthly cost
    €355/month
    See the guide : Nissan X-Trail
  • Good choice, check first

    Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0

    Renault Koleos

    2017–2023 · Petrol, Diesel

    Estimated monthly cost
    €329/month
    See the guide : Renault Koleos
  • Poor reliability

    Photo: Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0

    Renault Laguna

    2007–2015 · Petrol, Diesel

    Estimated monthly cost
    €268/month
    See the guide : Renault Laguna
  • Buy with care

    Photo: Jakub "Flyz1" Maciejewski, CC BY-SA 4.0

    Renault Talisman

    2015–2022 · Petrol, Diesel

    Estimated monthly cost
    €325/month
    See the guide : Renault Talisman

Maintain and diagnose this engine

Read fault codes

An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.

Parts and maintenance

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