Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
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4 known faults
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From 100,000 km
CarVerif signale des défaillances de turbo sur le 2.0 dCi après 100 000 à 150 000 km, avec perte de puissance et fumée noire, et chiffre le remplacement de 1 200 à 1 800 €. Un contrôle sous charge permet de détecter les signes précoces. Source unique : à confirmer.
Single source so far: to be confirmed.
Le filtre à particules s'encrasse, surtout en usage urbain : CarVerif évoque un nettoyage ou un remplacement de 1 000 à 1 500 € et des contre-visites fréquentes au contrôle technique. Plusieurs propriétaires de 2.0 dCi 150 et 173 décrivent sur Fiches-auto un défaut récurrent qui oblige à rouler longtemps à régime soutenu et fait monter la consommation.
CarVerif signale des fuites d'injecteurs pouvant causer des démarrages difficiles, avec une réparation chiffrée de 200 à 400 € par injecteur. Un propriétaire de 2.2 dCi 136 cite aussi des soucis d'injecteurs sur Fiches-auto. Source unique pour le 2.0 dCi : à confirmer.
Single source so far: to be confirmed.
Getcarwise range la corrosion structurelle des T30 et T31 parmi les problèmes les plus sérieux qu'il recense sur le X-Trail (5 problèmes connus sur 3 niveaux de gravité). Le détail n'est pas publié dans l'extrait consulté : faire contrôler soigneusement les longerons et le soubassement. Source unique : à confirmer.
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From 100,000 km
CarVerif signale des défaillances de turbo sur le 2.0 dCi après 100 000 à 150 000 km, avec perte de puissance et fumée noire, et chiffre le remplacement de 1 200 à 1 800 €. Un contrôle sous charge permet de détecter les signes précoces. Source unique : à confirmer.
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Le filtre à particules s'encrasse, surtout en usage urbain : CarVerif évoque un nettoyage ou un remplacement de 1 000 à 1 500 € et des contre-visites fréquentes au contrôle technique. Plusieurs propriétaires de 2.0 dCi 150 et 173 décrivent sur Fiches-auto un défaut récurrent qui oblige à rouler longtemps à régime soutenu et fait monter la consommation.
CarVerif signale des fuites d'injecteurs pouvant causer des démarrages difficiles, avec une réparation chiffrée de 200 à 400 € par injecteur. Un propriétaire de 2.2 dCi 136 cite aussi des soucis d'injecteurs sur Fiches-auto. Source unique pour le 2.0 dCi : à confirmer.
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Getcarwise range la corrosion structurelle des T30 et T31 parmi les problèmes les plus sérieux qu'il recense sur le X-Trail (5 problèmes connus sur 3 niveaux de gravité). Le détail n'est pas publié dans l'extrait consulté : faire contrôler soigneusement les longerons et le soubassement. Source unique : à confirmer.
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From 100,000 km
CarVerif signale des défaillances de turbo sur le 2.0 dCi après 100 000 à 150 000 km, avec perte de puissance et fumée noire, et chiffre le remplacement de 1 200 à 1 800 €. Un contrôle sous charge permet de détecter les signes précoces. Source unique : à confirmer.
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Le filtre à particules s'encrasse, surtout en usage urbain : CarVerif évoque un nettoyage ou un remplacement de 1 000 à 1 500 € et des contre-visites fréquentes au contrôle technique. Plusieurs propriétaires de 2.0 dCi 150 et 173 décrivent sur Fiches-auto un défaut récurrent qui oblige à rouler longtemps à régime soutenu et fait monter la consommation.
CarVerif signale des fuites d'injecteurs pouvant causer des démarrages difficiles, avec une réparation chiffrée de 200 à 400 € par injecteur. Un propriétaire de 2.2 dCi 136 cite aussi des soucis d'injecteurs sur Fiches-auto. Source unique pour le 2.0 dCi : à confirmer.
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Getcarwise range la corrosion structurelle des T30 et T31 parmi les problèmes les plus sérieux qu'il recense sur le X-Trail (5 problèmes connus sur 3 niveaux de gravité). Le détail n'est pas publié dans l'extrait consulté : faire contrôler soigneusement les longerons et le soubassement. Source unique : à confirmer.
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Getcarwise range la corrosion structurelle des T30 et T31 parmi les problèmes les plus sérieux qu'il recense sur le X-Trail (5 problèmes connus sur 3 niveaux de gravité). Le détail n'est pas publié dans l'extrait consulté : faire contrôler soigneusement les longerons et le soubassement. Source unique : à confirmer.
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An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Compare prices of parts for the Nissan X-Trail II (T31) (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.