Nissan Micra III common problems

Fiches-auto qualifie la direction assistée électrique de point faible important de la Micra III : moteur d'assistance, capteur de couple et calculateur de colonne peuvent se mettre en défaut, avec voyant, volant dur ou assistance qui disparaît par intermittence. FixMyCar confirme le défaut du moteur électrique dans la colonne des K12. Un propriétaire cite un devis de 3 000 € pour une direction assistée hors service.

Versions

1.2 65, 1.2 80, 1.2 80 BVA, 1.4 88, 1.4 88 BVA, 1.6 110, 1.5 dCi 65, 1.5 dCi 82

Onset

not documented

Repair

not documented

Fiches-auto qualifie la direction assistée électrique de point faible important de la Micra III : moteur d'assistance, capteur de couple et calculateur de colonne peuvent se mettre en défaut, avec voyant, volant dur ou assistance qui disparaît par intermittence. FixMyCar confirme le défaut du moteur électrique dans la colonne des K12. Un propriétaire cite un devis de 3 000 € pour une direction assistée hors service.

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1.2 65, 1.2 80, 1.2 80 BVA, 1.4 88, 1.4 88 BVA, 1.6 110, 1.5 dCi 65, 1.5 dCi 82

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Selon Fiches-auto, les 1.2 80 ch et 1.4 88 ch sont sensibles à la chaîne de distribution, qui s'allonge et décale le calage : voyant moteur, ratés, démarrages difficiles, perte de puissance. Des propriétaires l'ont fait remplacer deux fois en dix ans, un autre rapporte une chaîne cassée à 50 000 km. Source unique (plusieurs pages d'un même site), à confirmer.

Single source so far: to be confirmed.

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Fiches-auto qualifie la direction assistée électrique de point faible important de la Micra III : moteur d'assistance, capteur de couple et calculateur de colonne peuvent se mettre en défaut, avec voyant, volant dur ou assistance qui disparaît par intermittence. FixMyCar confirme le défaut du moteur électrique dans la colonne des K12. Un propriétaire cite un devis de 3 000 € pour une direction assistée hors service.

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1.2 65, 1.2 80, 1.2 80 BVA, 1.4 88, 1.4 88 BVA, 1.6 110, 1.5 dCi 65, 1.5 dCi 82

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Selon Fiches-auto, les 1.2 80 ch et 1.4 88 ch sont sensibles à la chaîne de distribution, qui s'allonge et décale le calage : voyant moteur, ratés, démarrages difficiles, perte de puissance. Des propriétaires l'ont fait remplacer deux fois en dix ans, un autre rapporte une chaîne cassée à 50 000 km. Source unique (plusieurs pages d'un même site), à confirmer.

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1.2 65, 1.2 80, 1.2 80 BVA, 1.4 88, 1.4 88 BVA, 1.6 110, 1.5 dCi 65, 1.5 dCi 82

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Selon Fiches-auto, les 1.2 80 ch et 1.4 88 ch sont sensibles à la chaîne de distribution, qui s'allonge et décale le calage : voyant moteur, ratés, démarrages difficiles, perte de puissance. Des propriétaires l'ont fait remplacer deux fois en dix ans, un autre rapporte une chaîne cassée à 50 000 km. Source unique (plusieurs pages d'un même site), à confirmer.

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1.2 65, 1.2 80, 1.2 80 BVA, 1.4 88, 1.4 88 BVA, 1.6 110, 1.5 dCi 65, 1.5 dCi 82

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Selon Fiches-auto, les 1.2 80 ch et 1.4 88 ch sont sensibles à la chaîne de distribution, qui s'allonge et décale le calage : voyant moteur, ratés, démarrages difficiles, perte de puissance. Des propriétaires l'ont fait remplacer deux fois en dix ans, un autre rapporte une chaîne cassée à 50 000 km. Source unique (plusieurs pages d'un même site), à confirmer.

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1.2 65, 1.2 80, 1.2 80 BVA, 1.4 88, 1.4 88 BVA, 1.6 110, 1.5 dCi 65, 1.5 dCi 82

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1.2 65, 1.2 80, 1.2 80 BVA, 1.4 88, 1.4 88 BVA, 1.6 110, 1.5 dCi 65, 1.5 dCi 82

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Selon Fiches-auto, le 1.5 dCi 65 ch peut avoir la vanne EGR encrassée et une pompe haute pression qui produit de la limaille et contamine tout le circuit de gazole ; le 85 ch cite des injecteurs, une pompe haute pression et un turbo fatigués. Un propriétaire rapporte une pompe HP et un turbo hors service vers 200 000 km. Source unique, à confirmer.

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1.5 dCi 65, 1.5 dCi 82

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1.2 65, 1.2 80, 1.2 80 BVA, 1.4 88, 1.4 88 BVA, 1.6 110, 1.5 dCi 65, 1.5 dCi 82

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Selon Fiches-auto, le 1.5 dCi 65 ch peut avoir la vanne EGR encrassée et une pompe haute pression qui produit de la limaille et contamine tout le circuit de gazole ; le 85 ch cite des injecteurs, une pompe haute pression et un turbo fatigués. Un propriétaire rapporte une pompe HP et un turbo hors service vers 200 000 km. Source unique, à confirmer.

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