Photo: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV compact premium de 435 litres de coffre, classé 5 étoiles à l'Euro NCAP (CarVerif). Les retours (Fiches-auto, CarVerif) pointent surtout la boîte à double embrayage, l'électronique et, après 80 000 km, le différentiel des versions 4MATIC. Plusieurs rappels récents (diesel 4 cylindres, pyrofuse) sont à faire vérifier par le numéro de série. Les témoignages restent peu nombreux (9 sur Fiches-auto).
- Reliability
- 4.0/5
- Indicative prices
- €28,990 – €50,900
- Euro NCAP
- 5/5
Which version to choose
Versions to favour: GLA 200 d.
GLA 200
Petrol · Automatic · 163 hp · Crit'Air 1
1.3 turbo essence de 163 ch, boîte à double embrayage 7G-DCT (Fiches-auto, CarVerif).
GLA 200 d
✓ RecommendedDiesel · Automatic · 150 hp · Crit'Air 2
2.0 diesel OM654 de 150 ch (320 Nm), boîte à double embrayage 8G-DCT (autotijd.be, CarVerif). CarVerif conseille les millésimes 2021-2022 si la dépollution est documentée.
GLA 220 d
Diesel · Automatic · 190 hp · Crit'Air 2
2.0 diesel de 190 ch, boîte automatique (liste autotijd.be).
GLA 250 4MATIC
Petrol · Automatic · 224 hp · Crit'Air 1
2.0 essence de 224 ch, transmission intégrale 4MATIC, boîte automatique (liste autotijd.be). CarVerif signale des soucis de différentiel 4MATIC après 80 000 km.
GLA 35 AMG
Petrol · Automatic · 306 hp · Crit'Air 1
Version AMG 4MATIC de 306 ch, boîte automatique (liste autotijd.be).
Market prices
€28,990 – €50,900
Indicative range: 2021 à 2026, médianes par année de 243 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 28 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Prices up 3% since the 21 October 2026 survey.
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €28,990 – €50,900 (2021 to 2026) | €34,799 | — | — |
| Germany | €26,990 – €37,890 (2021 to 2026) | €30,990 | -11 % | 399 |
| Belgium | €27,899 – €36,645 (2021 to 2026) | €32,990 | -5 % | 400 |
| Spain | €25,190 – €40,094 (2021 to 2026) | €29,990 | -14 % | 400 |
| Italy | €27,199 – €43,790 (2021 to 2026) | €32,000 | -8 % | 400 |
| United Kingdom | £21,038 – £31,500 (2021 to 2026) | £30,100 | — | 39 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- The malus is zero for a car more than fifteen years old or first registered before 1 January 2015.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Boîte à double embrayage 7G-DCT / 8G-DCT
Severity 2/3 · CostlyFiches-auto décrit des défauts de sélection, des hésitations et des vibrations de la boîte DCT. Un propriétaire (200 de 2020, 46 000 km à l'achat) rapporte des à-coups, puis le changement du volant moteur et de deux embrayages ; un autre note un calculateur qui gère mal la boîte. CarVerif demande de tester manœuvres, marche arrière et départ en côte et refuse tout broutement ou claquement répété.
- Versions
- GLA 200, GLA 200 d
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Différentiel des versions 4MATIC
Severity 2/3 · CostlyCarVerif note des problèmes de différentiel sur les versions à transmission intégrale 4MATIC après 80 000 km, avec des réparations coûteuses ; les versions deux roues motrices y échapperaient. Source unique, à confirmer.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- GLA 250 4MATIC, GLA 35 AMG
- Onset
- from 80,000 km
- Repair
- not documented
Électronique : batterie 12 V, multimédia, caméra de recul
Severity 1/3 · AnnoyingFiches-auto indique qu'une batterie 12 V faible provoque messages multiples, verrouillage capricieux ou modules indisponibles ; des propriétaires citent un calculateur multimédia en panne et un bloc feu avant en panne. CarVerif signale des dysfonctionnements de la caméra de recul après quelques années.
- Versions
- GLA 200, GLA 200 d, GLA 220 d, GLA 250 4MATIC, GLA 35 AMG
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
Manufacturer recall campaigns, fixed free of charge at a dealer:
- Joint manquant sur le diesel 4 cylindres : rappel de mai 2024 (GLA 200 d, GLA 220 d)
- Boîtier de pyrofuse : rappel de 2024 (GLA 200, GLA 200 d, GLA 220 d, GLA 250 4MATIC, GLA 35 AMG)
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Mercedes-Benz GLA”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Recalls published in France (RappelConso)
- 27 August 2026 — Il manque un joint entre le collecteur d'échappement et le turbocompresseur de gaz d'échappement. Cela peut conduire à des gaz d'échappement chauds et non purifiés s'infiltrant entre le turbocompresseur et le collecteur. Cela peut endommager le couvercle de la culasse et provoquer une fuite d'huile. Si l'huile entre en contact avec des pièces chaudes du moteur, le véhicule peut prendre feu. Official notice
- 27 August 2026 — Les rivets des sièges arrière réglables longitudinalement ne peuvent pas être installés sur les rails réglables. Cela pourrait déplacer la position du siège au-delà de son point d'extrémité défini lorsqu'il est réglé manuellement. En cas d'accident ou de forte décélération, le siège arrière pourrait sortir de sa position définie, entraînant un risque accru de blessure pour les occupants. Official notice
- 26 June 2026 — Le boîtier de pyrofuse peut se déplacer pendant que le véhicule est en mouvement, ce qui peut endommager les câbles. En conséquence, le pyrofuse pourrait tomber en panne lors d’un accident ou faire déloger le piston du séparateur dans le repose-pied du conducteur, ce qui augmenterait le risque de blessure. En outre, dans les véhicules hybrides et électriques rechargeables, les dommages aux câbles pourraient entraîner une défaillance du système à haute tension et une perte d'énergie sans avertissement, ce qui augmenterait le risque d'accident. Official notice
Inspection checklist
Mercedes-Benz GLA II (H247) — inspection checklist
Things to check
- Faire vérifier avec le numéro de série, chez un concessionnaire Mercedes, les rappels (diesel 4 cylindres de mai 2024, pyrofuse de 2024).
- Essayer la boîte DCT à froid et à chaud : manœuvres, marche arrière, départ en côte, reprise à 40 km/h ; refuser broutement, claquement ou défaut mémorisé.
- Sur un diesel, faire lire les défauts du FAP, de l'AdBlue et des capteurs NOx, et se méfier d'un usage purement urbain.
- Sur une 4MATIC de plus de 80 000 km, demander l'historique du différentiel et écouter le train arrière.
- Tester l'électronique : caméra de recul, écran multimédia, verrouillage, feux, et l'état de la batterie 12 V.
- Écouter les bruits aérodynamiques et contrôler les jantes de 19 à 20 pouces, dont la monte pèse sur le confort.
Questions to ask the seller
- Les rappels constructeur ont-ils été effectués ? Avez-vous les attestations du réseau Mercedes ?
- La boîte automatique a-t-elle eu une reprogrammation, une vidange ou un remplacement d'embrayage ?
- Le véhicule a-t-il un carnet d'entretien Mercedes complet, avec le kilométrage de chaque révision ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0
Audi Q3
II (F3) · since 2018
- Price
- €22,945 – €55,900
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel, Hybrid
Photo: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0
BMW X1
III (U11) · since 2022
- Price
- €33,990 – €48,900
- Reliability
- not rated
- Fuel types
- Petrol, Diesel, Hybrid
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Volkswagen T-Roc
I · 2017–2025
- Price
- €16,000 – €29,000
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0
Lexus NX
II · since 2021
- Price
- €42,000 – €59,400
- Reliability
- 5/5
- Fuel types
- Hybrid
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Mercedes-Benz GLA II (H247) (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
Quel est le coffre du Mercedes GLA II ?
435 litres, jusqu'à 1 430 litres banquette rabattue, selon la fiche technique autotijd.be ; 5 places.
Le Mercedes GLA II est-il sûr ?
CarVerif indique 5 étoiles à l'Euro NCAP, avec 96 % en protection des adultes et 90 % en protection des enfants.
Le Mercedes GLA II est-il fiable ?
CarVerif lui donne 7/10 et note une dégradation après 80 000 km (différentiel 4MATIC, électronique). Fiches-auto relève des problèmes de boîte DCT, mais avec peu de témoignages : aucune fréquence de panne ne peut en être tirée.
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