Photo: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: JamesYoung8167, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: JamesYoung8167, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV compact premium noté 5 étoiles Euro NCAP (2018), coffre de 530 litres. Le point faible le plus cité est la boîte S tronic 7 (à-coups, calculateur, factures de 2 500 à 3 000 € rapportées) ; plusieurs rappels de sécurité ont aussi visé les exemplaires 2019-2021 (airbag passager, pédale de frein, sièges). Privilégiez un exemplaire dont les rappels sont soldés et dont la boîte a été essayée.
- Reliability
- 3.5/5
- Indicative prices
- €22,945 – €55,900
- Monthly cost
- €436
- Euro NCAP
- 5/5
Which version to choose
Versions to favour: 35 TFSI 150.
35 TFSI 150
✓ RecommendedPetrol · Manual · 150 hp · 6.5 L/100 km · 148 g CO₂/km · Crit'Air 1
Quatre-cylindres 1.5 de 150 ch avec boîte manuelle (fiche L'argus : 6,5 l/100 km, 148 g/km).
35 TFSI 150 S tronic
Petrol · Automatic · 150 hp · Crit'Air 1
Même moteur avec boîte S tronic à 7 rapports (témoignages Fiches-auto) : à essayer avec soin.
35 TDI 150 S tronic
Diesel · Automatic · 150 hp · 4.7 L/100 km · 120 g CO₂/km · Crit'Air 2
Diesel de 150 ch, boîte automatique (fiche L'argus : 4,7 l/100 km, 120 g/km en 2019). Vérifier EGR, FAP et AdBlue.
TFSI e 245
Hybrid · Automatic · 245 hp · Crit'Air 1
Hybride rechargeable de 245 ch, batterie de 13 kWh, boîte S tronic ; coffre ramené à 380 litres (Fiches-auto).
Market prices
€22,945 – €55,900
Indicative range: 2019 à 2026, médianes par année de 379 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 29 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Prices stable since the 28 October 2026 survey.
Valuation by year
Median of online listings per model year (years with at least 3 listings), collected on 29 October 2026.
| Year | Median value | Listings |
|---|---|---|
| 2019 | €22,945 | 44 |
| 2020 | €23,195 | 40 |
| 2021 | €25,640 | 58 |
| 2022 | €27,795 | 78 |
| 2023 | €28,980 | 39 |
| 2024 | €29,995 | 29 |
| 2025 | €37,925 | 30 |
| 2026 | €55,900 | 61 |
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €22,945 – €55,900 (2019 to 2026) | €27,990 | — | — |
| Germany | €22,900 – €52,490 (2019 to 2026) | €29,985 | +7 % | 400 |
| Belgium | €21,250 – €44,990 (2019 to 2026) | €26,425 | -6 % | 400 |
| Spain | €19,990 – €48,658 (2019 to 2026) | €24,020 | -14 % | 400 |
| Italy | €24,490 – €54,445 (2019 to 2026) | €32,100 | +15 % | 400 |
| United Kingdom | £15,900 – £35,200 (2019 to 2026) | £21,788 | — | 62 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- Emissions of the versions in this guide: 120 to 148 g CO₂/km (check the value on the car's registration certificate).
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- The malus is zero for a car more than fifteen years old or first registered before 1 January 2015.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Boîte S tronic 7 : à-coups et calculateur
Severity 2/3 · CostlyFiches-auto relève sur la S tronic 7 (DQ381) des à-coups à basse vitesse, des hésitations au démarrage et des passages irréguliers ; plusieurs propriétaires signalent un calculateur de boîte défaillant. CarVerif rapporte des factures de mécatronique ou de calculateur de boîte de 2 500 à 3 000 € sur des retours Caradisiac.
- Versions
- 35 TFSI 150 S tronic, 35 TDI 150 S tronic, TFSI e 245
- Onset
- not documented
- Repair
- €2,500 to €3,000
Pompe à eau du 1.5 TFSI
Severity 2/3 · CostlyCarVerif signale des défaillances de pompe à eau du 1.5 TFSI 150 entre 30 000 et 60 000 km (fuite de liquide de refroidissement, surchauffe). Source unique.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 35 TFSI 150, 35 TFSI 150 S tronic
- Onset
- between 30,000 km and 60,000 km
- Repair
- not documented
EGR, FAP et AdBlue du 35 TDI
Severity 2/3 · CostlySelon CarVerif, qui cite Fiches-auto, les 35 TDI exposent à une vanne EGR encrassée, un capteur NOx défaillant, un mode dégradé ou un message AdBlue ; un diesel utilisé seulement en ville est déconseillé. Source unique.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 35 TDI 150 S tronic
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Consommation d'huile et capteur de niveau
Severity 1/3 · AnnoyingDes propriétaires de 35 TFSI et 35 TDI rapportent une consommation d'huile anormale (2 à 3 l pour 10 000 km sur un 35 TDI), un capteur de niveau défaillant dès 30 000 km et un message de défaut de niveau ayant immobilisé une voiture. CarVerif cite aussi une consommation d'huile excessive sur certains 1.5 TFSI 150.
- Versions
- 35 TFSI 150, 35 TFSI 150 S tronic, 35 TDI 150 S tronic
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Batterie 12 V faible
Severity 1/3 · AnnoyingUne batterie 12 V faible peut provoquer des messages d'erreur et des difficultés de démarrage ; un propriétaire de 35 TDI a changé la sienne en deux ans. Source unique : Fiches-auto.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 35 TFSI 150, 35 TFSI 150 S tronic, 35 TDI 150 S tronic, TFSI e 245
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
Manufacturer recall campaigns, fixed free of charge at a dealer:
- Rappel : airbag passager (35 TFSI 150, 35 TFSI 150 S tronic, 35 TDI 150 S tronic, TFSI e 245)
- Rappel : pédale de frein (35 TFSI 150, 35 TFSI 150 S tronic, 35 TDI 150 S tronic, TFSI e 245)
- Rappels : sièges (ancrage, soudure du cadre) (35 TFSI 150, 35 TFSI 150 S tronic, 35 TDI 150 S tronic, TFSI e 245)
- Rappel : ceinture de sécurité (2024) (35 TFSI 150, 35 TFSI 150 S tronic, 35 TDI 150 S tronic, TFSI e 245)
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Audi Q3”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Recalls published in France (RappelConso)
- 19 October 2026 — Un joint sur le générateur de gaz pyrotechnique dans les prétensionneurs de ceinture de sécurité avant peut ne pas avoir été correctement soudé. En cas d'accident, de petites pièces pourraient se détacher, ce qui augmenterait le risque de blessures pour les passagers. Official notice
- 19 October 2026 — En raison d'irrégularités dans le processus de fabrication, les ceintures de sécurité peuvent ne pas être correctement fixées à la carrosserie du véhicule. Dans de tels cas, on ne peut pas se fier à l'efficacité de retenue des ceintures de sécurité affectées, ce qui augmente le risque de blessure. Official notice
- 16 June 2026 — Une couture de soudage défectueuse sur le cadre arrière du siège avant peut se casser en cas d’accident. En conséquence, la personne assise dans le siège peut se heurter à la tête sur le pilier b, augmentant ainsi le risque de blessure. Official notice
- 15 December 2022 — Le fusible dans le système haute tension (hv) peut avoir été produit avec une quantité insuffisante de sable d’extinction. Dans le cas d’un court-circuit dans le système haute tension, un flashover de tension pourrait se produire à l’intérieur du véhicule et, par la suite, présenter un risque d’incendie et de blessures. Official notice
- 8 April 2022 — Les couvercles de moteurs de conception installés sur tous les véhicules concernés pourraient se détacher de leurs fixations en fonction des conditions d’utilisation (par exemple, conduite très sportive ou mauvaises surfaces routières) et de leur âge. Un couvercle de moteur lâche pourrait entrer en contact avec la zone chaude du turbocompresseur de gaz d’échappement, ce qui augmente le risque de brûlures ou d’incendie. Official notice
Real monthly cost
Fuel, insurance, maintenance and depreciation, excluding finance. Move the slider to match your mileage. How it is calculated
| Fuel or electricity | €160 |
|---|---|
| Insurance | €110 |
| Maintenance | €24 |
| Depreciation | €142 |
| Total per month | €436 |
⚠ Estimates to treat with caution
- Maintenance: published servicing price plus an estimated allowance for tyres and brakes.
Calculation details (12,000 km a year)
- Fuel (petrol)€160
35 TFSI 150 version: combined consumption of 6.5 L/100 km, increased by 15% for real-world driving, at 2.14 €/L, for 1,000 km a month.
6.5 × 1.15 × 2.14 € × 10 = €160
Petrol price (SP95-E10): French national average on 7 October 2026.
- Insurance€110
Average monthly premium published for this model by insurance comparison sites (comprehensive cover when stated). Your premium depends on your profile.
- Maintenance€24
Servicing and wear parts (tyres, brakes) for 12,000 km a year, per month.
- Depreciation€142
Value lost in a year by a typical example, from the average drop in valuation per year of age (yearly medians of listings), per month.
Inspection checklist
Audi Q3 II (F3) — inspection checklist
Things to check
- Faire vérifier au numéro de série, chez Audi, tous les rappels (airbag passager, pédale de frein, sièges, direction et freinage 2019-2021).
- Sur S tronic : essayer à froid et en manœuvre ; refuser tout broutement, à-coup ou hésitation au démarrage.
- Contrôler le niveau d'huile et demander les factures d'appoint ; vérifier le capteur de niveau.
- Sur 35 TDI : s'assurer de l'historique de roulage (pas que de la ville) et de l'état de l'EGR, du FAP et de l'AdBlue.
- Essayer le hayon, la clé mains libres, les caméras et les aides à la conduite.
- Exiger le carnet d'entretien et les factures.
Questions to ask the seller
- Tous les rappels (airbag passager, pédale de frein, sièges) ont-ils été traités ? Avez-vous les attestations ?
- La boîte S tronic a-t-elle déjà eu un défaut de calculateur ou de mécatronique ?
- Avez-vous dû ajouter de l'huile entre deux révisions ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
BMW X1
II (F48) · 2015–2022
- Price
- €15,500 – €23,000
- Reliability
- 4.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel, Hybrid
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Tiguan
II · 2016–2024
- Price
- €18,500 – €29,000
- Reliability
- 4/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel, Hybrid
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Seat Ateca
I · since 2016
- Price
- €13,000 – €27,700
- Reliability
- 4/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Škoda Karoq
I · since 2017
- Price
- €16,000 – €32,300
- Reliability
- 4/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Cupra Formentor
I · since 2020
- Price
- €23,000 – €32,200
- Reliability
- 4.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel, Hybrid
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Audi Q3 II (F3) (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
L'Audi Q3 II est-il sûr ?
Euro NCAP lui a attribué 5 étoiles en 2018. Plusieurs rappels de sécurité ont toutefois concerné des exemplaires 2019-2021 et 2023-2024.
Quel est le volume de coffre de l'Audi Q3 II ?
530 litres sur les versions thermiques (fiches L'argus) ; l'hybride rechargeable tombe à 380 litres selon Fiches-auto.
L'Audi Q3 II est-il fiable ?
Caradisiac lui donne 13/20 selon ses propriétaires. Le point sensible est la boîte S tronic 7 ; vérifiez aussi la consommation d'huile.
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