Photo: IFCAR, Public domain, via Wikimedia Commons Photo: IFCAR, Public domain, via Wikimedia Commons Photo: Maksim Sidorov, CC BY 3.0, via Wikimedia Commons Photo: Hatsukari715, Public domain, via Wikimedia Commons
Verdict
Grande berline 5 places à V8 d'origine Ferrari (4.2 de 400 ch, puis 4.7 de 430 à 440 ch dès 2008), coffre de 450 l. Les premières voitures à boîte robotisée DuoSelect usent leur embrayage en 20 000 à 30 000 miles (environ 3 000 £ selon evo) ; la boîte automatique ZF proposée dès 2007 est jugée presque sans souci. Suspension (silentblocs, corrosion, ressorts), variateurs d'arbres à cames et freins coûtent cher : visez une version automatique avec historique complet et diagnostic Maserati avant achat.
- Reliability
- 3.0/5
- Indicative prices
- €19,950 – €28,900
- Euro NCAP
- Rating not found
Which version to choose
Versions to favour: 4.2 V8 automatique.
4.2 V8 DuoSelect
Petrol · Automatic · 400 hp · Crit'Air 3
V8 4 244 cm³ de 400 PS (394 à 395 bhp selon evo et Petrolicious), boîte robotisée DuoSelect à embrayage piloté, aux passages lents et saccadés (evo). Finitions Executive GT et Sport GT dès fin 2005.
4.2 V8 automatique
✓ RecommendedPetrol · Automatic · 400 hp · Crit'Air 3
Même V8 4.2 avec boîte automatique ZF 6 rapports proposée début 2007, « almost trouble-free » selon evo ; couvre-culasses bleus (Petrolicious).
4.7 V8 S
Petrol · Automatic · 431 hp · Crit'Air 3
Restylage de l'été 2008 : V8 4.7 de 425 bhp (environ 431 ch) selon evo, boîte automatique ZF.
4.7 V8 Sport GT S
Petrol · Automatic · 440 hp · Crit'Air 3
Sport GT S, la version la plus appréciée selon evo : 4.7 de 433 à 434 bhp (environ 440 ch), boîte automatique de série, freins renforcés.
Market prices
€19,950 – €28,900
Indicative range: 2004 à 2010, médianes par année de 27 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 28 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €19,950 – €28,900 (2004 to 2010) | €22,900 | — | — |
| Germany | €17,999 – €26,500 (2005 to 2009) | €22,244 | — | 16 |
| Italy | €19,200 – €27,000 (2004 to 2007) | €24,500 | — | 25 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- Production ended in 2012: a car first registered before 1 January 2015 has no malus.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Embrayage et sélecteur de la boîte DuoSelect
Severity 2/3 · CostlyL'embrayage de la boîte robotisée dure 20 000 à 30 000 miles (32 000 à 48 000 km), moins en usage urbain ; son remplacement avec le volant moteur coûte environ 3 000 £ (evo). Un passage de 2e en 4e trahit souvent un embrayage usé ; des passages lents ou mous peuvent venir du sélecteur hydraulique (Petrolicious). Un diagnostic Maserati lit l'usure restante.
- Versions
- 4.2 V8 DuoSelect
- Onset
- between 32,000 km and 48,000 km
- Repair
- not documented
Variateurs d'arbres à cames bruyants
Severity 2/3 · CostlyClaquements au démarrage à froid et cliquetis vers 2 000 tr/min ; evo cite un remplacement d'environ 5 000 £, parfois pris sous garantie. Petrolicious confirme des variateurs bruyants à froid.
- Versions
- 4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Corrosion des éléments de suspension et ressorts cassés
Severity 2/3 · CostlyCarwise signale la corrosion des bras, fixations de berceau et barre antiroulis (40 000 à 80 000 miles), pouvant provoquer une rupture soudaine, ainsi que des ressorts qui cassent sans prévenir. Retour d'un seul site pour ces points, à confirmer ; les biellettes arrière ont fait l'objet d'un rappel distinct.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
- Onset
- between 64,000 km and 129,000 km
- Repair
- not documented
Silentblocs, rotules et amortisseurs Skyhook
Severity 1/3 · AnnoyingLes silentblocs d'amortisseurs s'usent vite (claquements) entre 40 000 et 100 000 miles selon Carwise ; evo cite l'usure des rotules et des amortisseurs Skyhook de remplacement chers, Petrolicious des silentblocs qui grincent.
- Versions
- 4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
- Onset
- between 64,000 km and 161,000 km
- Repair
- not documented
Frein de parking électrique
Severity 1/3 · AnnoyingLes actionneurs électriques des étriers arrière grippent ou perdent en efficacité, surtout sur une voiture peu utilisée, entre 60 000 et 100 000 miles (Carwise).
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
- Onset
- between 97,000 km and 161,000 km
- Repair
- not documented
Usure rapide des freins et pneus
Severity 1/3 · AnnoyingLes pneus arrière peuvent ne durer que 6 000 miles ; plaquettes avant à plus de 500 £ et disques percés à plus de 1 000 £ la paire ; les jantes de 20 pouces se voilent sur les nids-de-poule (evo).
- Versions
- 4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Écran central et équipements électriques
Severity 1/3 · AnnoyingL'écran LCD central peut perdre des pixels et coûte très cher à remplacer (evo) ; interrupteurs et moteurs électriques peuvent lâcher (Petrolicious).
- Versions
- 4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
Manufacturer recall campaigns, fixed free of charge at a dealer:
- Rappel : biellettes de suspension arrière corrodées (4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S)
- Rappels : bras avant, ABS, ouverture de porte (4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S)
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Maserati Quattroporte”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Inspection checklist
Maserati Quattroporte V — inspection checklist
Things to check
- Faire un diagnostic Maserati avant achat (usure de l'embrayage DuoSelect, codes défaut).
- Identifier la boîte : couvre-culasses bleus = automatique ZF, rouges = DuoSelect (Petrolicious).
- Écouter le moteur à froid (claquements des variateurs d'arbres à cames).
- Inspecter sur pont bras, ressorts, biellettes et silentblocs de suspension (corrosion, claquements) et vérifier le Skyhook.
- Contrôler freins, pneus, jantes de 20 pouces, frein de parking et écran central.
Questions to ask the seller
- Quand l'embrayage (DuoSelect) a-t-il été remplacé, et quelle usure restante indique le diagnostic ?
- Les rappels (biellettes arrière, bras avant) ont-ils été faits ?
- Avez-vous les factures des entretiens annuels et du grand entretien ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de
Jaguar XJ
IV · 2009–2019
- Price
- €14,400 – €31,990
- Reliability
- 3/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0
Audi A8
D3 · 2002–2010
- Price
- €7,400 – €9,900
- Reliability
- 4.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Damian B Oh, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Phaeton
I · 2002–2016
- Reliability
- 4/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0
Lexus LS
IV · 2006–2017
- Price
- €13,990 – €25,990
- Reliability
- 4.5/5
- Fuel types
- Petrol, Hybrid
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Maserati Quattroporte V (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
DuoSelect ou boîte automatique sur la Quattroporte V ?
Evo juge la boîte automatique ZF proposée dès 2007 presque sans souci, alors que l'embrayage de la DuoSelect dure 20 000 à 30 000 miles et coûte environ 3 000 £ à remplacer.
Quelles motorisations pour la Maserati Quattroporte V ?
Selon evo : V8 4.2 de 394 bhp dès 2004, puis 4.7 de 425 bhp (S) et 433 bhp (Sport GTS) à partir de l'été 2008.
Quel est le coffre de la Quattroporte V ?
450 litres pour 5 places selon Ultimate Specs.
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