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Photo: IFCAR, Public domain, via Wikimedia Commons

Maserati Quattroporte V common problems

9 faults documented by at least two sources, listed by version then by mileage at onset when known.

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Reliability
3.0/5

9 known faults

This guide has not been translated yet: it is shown in its original French version.

4.2 V8 DuoSelect

  1. From 32,000 km

    Embrayage et sélecteur de la boîte DuoSelect

    Severity 2/3 · Costly

    L'embrayage de la boîte robotisée dure 20 000 à 30 000 miles (32 000 à 48 000 km), moins en usage urbain ; son remplacement avec le volant moteur coûte environ 3 000 £ (evo). Un passage de 2e en 4e trahit souvent un embrayage usé ; des passages lents ou mous peuvent venir du sélecteur hydraulique (Petrolicious). Un diagnostic Maserati lit l'usure restante.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect
    Onset
    between 32,000 km and 48,000 km
    Repair
    not documented

  2. From 64,000 km

    Corrosion des éléments de suspension et ressorts cassés

    Severity 2/3 · Costly

    Carwise signale la corrosion des bras, fixations de berceau et barre antiroulis (40 000 à 80 000 miles), pouvant provoquer une rupture soudaine, ainsi que des ressorts qui cassent sans prévenir. Retour d'un seul site pour ces points, à confirmer ; les biellettes arrière ont fait l'objet d'un rappel distinct.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Onset
    between 64,000 km and 129,000 km
    Repair
    not documented

  3. From 64,000 km

    Silentblocs, rotules et amortisseurs Skyhook

    Severity 1/3 · Annoying

    Les silentblocs d'amortisseurs s'usent vite (claquements) entre 40 000 et 100 000 miles selon Carwise ; evo cite l'usure des rotules et des amortisseurs Skyhook de remplacement chers, Petrolicious des silentblocs qui grincent.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Onset
    between 64,000 km and 161,000 km
    Repair
    not documented

  4. From 97,000 km

    Frein de parking électrique

    Severity 1/3 · Annoying

    Les actionneurs électriques des étriers arrière grippent ou perdent en efficacité, surtout sur une voiture peu utilisée, entre 60 000 et 100 000 miles (Carwise).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Onset
    between 97,000 km and 161,000 km
    Repair
    not documented

  5. Variateurs d'arbres à cames bruyants

    Severity 2/3 · Costly

    Claquements au démarrage à froid et cliquetis vers 2 000 tr/min ; evo cite un remplacement d'environ 5 000 £, parfois pris sous garantie. Petrolicious confirme des variateurs bruyants à froid.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  6. Usure rapide des freins et pneus

    Severity 1/3 · Annoying

    Les pneus arrière peuvent ne durer que 6 000 miles ; plaquettes avant à plus de 500 £ et disques percés à plus de 1 000 £ la paire ; les jantes de 20 pouces se voilent sur les nids-de-poule (evo).

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  8. Rappel : biellettes de suspension arrière corrodées

    Manufacturer recall

    Transport Canada (campagne 2013163) : sur les Quattroporte 2005 à 2008, les biellettes arrière qui règlent le parallélisme peuvent se corroder et casser, avec risque de perte de contrôle. Les deux biellettes sont remplacées et la géométrie refaite.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  9. Rappels : bras avant, ABS, ouverture de porte

    Manufacturer recall

    Petrolicious cite aussi des rappels pour le bras de suspension avant, l'ABS pouvant défaillir batterie faible, une porte pouvant s'ouvrir sous 6 mph (court-circuit de faisceau) et l'alarme de ceinture inopérante.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

4.2 V8 automatique

  1. From 64,000 km

    Corrosion des éléments de suspension et ressorts cassés

    Severity 2/3 · Costly

    Carwise signale la corrosion des bras, fixations de berceau et barre antiroulis (40 000 à 80 000 miles), pouvant provoquer une rupture soudaine, ainsi que des ressorts qui cassent sans prévenir. Retour d'un seul site pour ces points, à confirmer ; les biellettes arrière ont fait l'objet d'un rappel distinct.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Onset
    between 64,000 km and 129,000 km
    Repair
    not documented

  2. From 64,000 km

    Silentblocs, rotules et amortisseurs Skyhook

    Severity 1/3 · Annoying

    Les silentblocs d'amortisseurs s'usent vite (claquements) entre 40 000 et 100 000 miles selon Carwise ; evo cite l'usure des rotules et des amortisseurs Skyhook de remplacement chers, Petrolicious des silentblocs qui grincent.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Onset
    between 64,000 km and 161,000 km
    Repair
    not documented

  3. From 97,000 km

    Frein de parking électrique

    Severity 1/3 · Annoying

    Les actionneurs électriques des étriers arrière grippent ou perdent en efficacité, surtout sur une voiture peu utilisée, entre 60 000 et 100 000 miles (Carwise).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Onset
    between 97,000 km and 161,000 km
    Repair
    not documented

  4. Variateurs d'arbres à cames bruyants

    Severity 2/3 · Costly

    Claquements au démarrage à froid et cliquetis vers 2 000 tr/min ; evo cite un remplacement d'environ 5 000 £, parfois pris sous garantie. Petrolicious confirme des variateurs bruyants à froid.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  5. Usure rapide des freins et pneus

    Severity 1/3 · Annoying

    Les pneus arrière peuvent ne durer que 6 000 miles ; plaquettes avant à plus de 500 £ et disques percés à plus de 1 000 £ la paire ; les jantes de 20 pouces se voilent sur les nids-de-poule (evo).

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  7. Rappel : biellettes de suspension arrière corrodées

    Manufacturer recall

    Transport Canada (campagne 2013163) : sur les Quattroporte 2005 à 2008, les biellettes arrière qui règlent le parallélisme peuvent se corroder et casser, avec risque de perte de contrôle. Les deux biellettes sont remplacées et la géométrie refaite.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  8. Rappels : bras avant, ABS, ouverture de porte

    Manufacturer recall

    Petrolicious cite aussi des rappels pour le bras de suspension avant, l'ABS pouvant défaillir batterie faible, une porte pouvant s'ouvrir sous 6 mph (court-circuit de faisceau) et l'alarme de ceinture inopérante.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

4.7 V8 S

  1. From 64,000 km

    Corrosion des éléments de suspension et ressorts cassés

    Severity 2/3 · Costly

    Carwise signale la corrosion des bras, fixations de berceau et barre antiroulis (40 000 à 80 000 miles), pouvant provoquer une rupture soudaine, ainsi que des ressorts qui cassent sans prévenir. Retour d'un seul site pour ces points, à confirmer ; les biellettes arrière ont fait l'objet d'un rappel distinct.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Onset
    between 64,000 km and 129,000 km
    Repair
    not documented

  2. From 64,000 km

    Silentblocs, rotules et amortisseurs Skyhook

    Severity 1/3 · Annoying

    Les silentblocs d'amortisseurs s'usent vite (claquements) entre 40 000 et 100 000 miles selon Carwise ; evo cite l'usure des rotules et des amortisseurs Skyhook de remplacement chers, Petrolicious des silentblocs qui grincent.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Onset
    between 64,000 km and 161,000 km
    Repair
    not documented

  3. From 97,000 km

    Frein de parking électrique

    Severity 1/3 · Annoying

    Les actionneurs électriques des étriers arrière grippent ou perdent en efficacité, surtout sur une voiture peu utilisée, entre 60 000 et 100 000 miles (Carwise).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Onset
    between 97,000 km and 161,000 km
    Repair
    not documented

  4. Variateurs d'arbres à cames bruyants

    Severity 2/3 · Costly

    Claquements au démarrage à froid et cliquetis vers 2 000 tr/min ; evo cite un remplacement d'environ 5 000 £, parfois pris sous garantie. Petrolicious confirme des variateurs bruyants à froid.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  5. Usure rapide des freins et pneus

    Severity 1/3 · Annoying

    Les pneus arrière peuvent ne durer que 6 000 miles ; plaquettes avant à plus de 500 £ et disques percés à plus de 1 000 £ la paire ; les jantes de 20 pouces se voilent sur les nids-de-poule (evo).

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  7. Rappel : biellettes de suspension arrière corrodées

    Manufacturer recall

    Transport Canada (campagne 2013163) : sur les Quattroporte 2005 à 2008, les biellettes arrière qui règlent le parallélisme peuvent se corroder et casser, avec risque de perte de contrôle. Les deux biellettes sont remplacées et la géométrie refaite.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  8. Rappels : bras avant, ABS, ouverture de porte

    Manufacturer recall

    Petrolicious cite aussi des rappels pour le bras de suspension avant, l'ABS pouvant défaillir batterie faible, une porte pouvant s'ouvrir sous 6 mph (court-circuit de faisceau) et l'alarme de ceinture inopérante.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

4.7 V8 Sport GT S

  1. From 64,000 km

    Corrosion des éléments de suspension et ressorts cassés

    Severity 2/3 · Costly

    Carwise signale la corrosion des bras, fixations de berceau et barre antiroulis (40 000 à 80 000 miles), pouvant provoquer une rupture soudaine, ainsi que des ressorts qui cassent sans prévenir. Retour d'un seul site pour ces points, à confirmer ; les biellettes arrière ont fait l'objet d'un rappel distinct.

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Onset
    between 64,000 km and 129,000 km
    Repair
    not documented

  2. From 64,000 km

    Silentblocs, rotules et amortisseurs Skyhook

    Severity 1/3 · Annoying

    Les silentblocs d'amortisseurs s'usent vite (claquements) entre 40 000 et 100 000 miles selon Carwise ; evo cite l'usure des rotules et des amortisseurs Skyhook de remplacement chers, Petrolicious des silentblocs qui grincent.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Onset
    between 64,000 km and 161,000 km
    Repair
    not documented

  3. From 97,000 km

    Frein de parking électrique

    Severity 1/3 · Annoying

    Les actionneurs électriques des étriers arrière grippent ou perdent en efficacité, surtout sur une voiture peu utilisée, entre 60 000 et 100 000 miles (Carwise).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Onset
    between 97,000 km and 161,000 km
    Repair
    not documented

  4. Variateurs d'arbres à cames bruyants

    Severity 2/3 · Costly

    Claquements au démarrage à froid et cliquetis vers 2 000 tr/min ; evo cite un remplacement d'environ 5 000 £, parfois pris sous garantie. Petrolicious confirme des variateurs bruyants à froid.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  5. Usure rapide des freins et pneus

    Severity 1/3 · Annoying

    Les pneus arrière peuvent ne durer que 6 000 miles ; plaquettes avant à plus de 500 £ et disques percés à plus de 1 000 £ la paire ; les jantes de 20 pouces se voilent sur les nids-de-poule (evo).

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  7. Rappel : biellettes de suspension arrière corrodées

    Manufacturer recall

    Transport Canada (campagne 2013163) : sur les Quattroporte 2005 à 2008, les biellettes arrière qui règlent le parallélisme peuvent se corroder et casser, avec risque de perte de contrôle. Les deux biellettes sont remplacées et la géométrie refaite.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

  8. Rappels : bras avant, ABS, ouverture de porte

    Manufacturer recall

    Petrolicious cite aussi des rappels pour le bras de suspension avant, l'ABS pouvant défaillir batterie faible, une porte pouvant s'ouvrir sous 6 mph (court-circuit de faisceau) et l'alarme de ceinture inopérante.

    Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).

    Single source so far: to be confirmed.

    Versions
    4.2 V8 DuoSelect, 4.2 V8 automatique, 4.7 V8 S, 4.7 V8 Sport GT S
    Onset
    not documented
    Repair
    not documented

Price and diagnose repairs

Read fault codes

An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.

Parts and maintenance

Compare prices of parts for the Maserati Quattroporte V (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.

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