Photo: Navigator84, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Grand SUV 5 ou 7 places noté 5 étoiles à Euro NCAP, vendu ici avec le 2.2 CRDi de 197 ch. CarVerif lui donne 6/10 en fiabilité, avec une injection (pompe haute pression, injecteurs) qui lâche parfois vers 120 000 km, surtout sur 2009-2011. Un rappel de conduite de carburant vise les exemplaires fabriqués en 2011. Les avis publiés sont peu nombreux : exiger l'historique d'entretien.
- Reliability
- 4.5/5
- Indicative prices
- €9,500 – €10,700
- Euro NCAP
- 5/5
Which version to choose
Versions to favour: 2.2 CRDi 197.
2.2 CRDi 197
✓ RecommendedDiesel · Manual · 197 hp · 6.7 L/100 km · 177 g CO₂/km · Crit'Air 3
Diesel de 197 ch et 420 Nm, boîte manuelle à 6 rapports, transmission intégrale (Fiches-auto, L'argus : 6,7 l/100 km mixte).
2.2 CRDi 197 BVA
Diesel · Automatic · 197 hp · Crit'Air 3
Même moteur avec boîte automatique à convertisseur à 6 rapports (Fiches-auto). Un avis signale un problème de boîte sur un modèle 2012 : à essayer à fond.
Market prices
€9,500 – €10,700
Indicative range: 2010 à 2013, médianes par année de 24 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 28 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Prices down 13% since the 21 October 2026 survey.
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €9,500 – €10,700 (2010 to 2013) | €10,000 | — | — |
| Germany | €4,950 – €9,995 (2010 to 2014) | €7,500 | — | 86 |
| Belgium | €4,600 – €8,000 (2010 to 2014) | €6,000 | — | 15 |
| Spain | €9,470 – €15,900 (2011 to 2014) | €12,300 | — | 20 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- Emissions of the versions in this guide: 177 g CO₂/km (check the value on the car's registration certificate).
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- The malus is zero for a car more than fifteen years old or first registered before 1 January 2015.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Injection du 2.2 CRDi : pompe haute pression et injecteurs
Severity 2/3 · CostlyCarVerif note l'injection 4/10 : la pompe à carburant haute pression lâche souvent vers 120 000 km et les injecteurs se remplacent à l'unité, à 350-500 € pièce. Les 2009-2011 sont aussi plus exposés à l'embrayage, avec une amélioration après 2012. Un propriétaire de Fiches-auto décrit une connexion électrique de pompe diesel défaillante à 200 000 km.
- Versions
- 2.2 CRDi 197, 2.2 CRDi 197 BVA
- Onset
- from 120,000 km
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
Manufacturer recall campaign, fixed free of charge at a dealer:
- Rappel : fuite de la conduite de carburant (risque d'incendie) (2.2 CRDi 197, 2.2 CRDi 197 BVA)
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Kia Sorento”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Recalls published in France (RappelConso)
- 4 September 2025 — L’unité de commande électronique hydraulique (hecu), responsable du système de freinage antiblocage, du système de contrôle électronique de la stabilité et du système de contrôle de la traction, peut rester active même lorsque le véhicule est éteint. Si de l’humidité pénètre dans l’hecu, un court-circuit électrique peut se produire. Si un court-circuit électrique se produit, cela pourrait entraîner un incendie dans le compartiment moteur. Official notice
- 25 August 2023 — En raison d’une erreur de fabrication, le moteur peut surchauffer en raison de fuites de carburant ou d’huile et ensuite se décomposer. Cela peut mettre en danger le trafic suivant et peut causer un incendie. Official notice
Inspection checklist
Kia Sorento II — inspection checklist
Things to check
- Faire vérifier avec le numéro de série, chez un concessionnaire Kia, le rappel de la conduite de carburant (fabrication 2011).
- Écouter le démarrage à froid du 2.2 CRDi : un avis signale un bruit de ferraille de quelques secondes.
- Demander les factures d'entretien : pompe haute pression, injecteurs, embrayage (surtout 2009-2011).
- Sur la boîte automatique, essayer les passages de rapports ; sur le 4x4, vérifier le coupleur (un avis 2014).
- Contrôler l'état des têtes de suspension avant et la sellerie/volant, qui vieillissent vite selon certains propriétaires.
Questions to ask the seller
- Le rappel de la conduite de carburant a-t-il été effectué (fabrication 2011) ?
- La pompe haute pression ou les injecteurs ont-ils déjà été remplacés, et à quel kilométrage ?
- L'exemplaire est-il en 5 ou 7 places, 4x4 ou 2 roues motrices, boîte manuelle ou automatique ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Hyundai Tucson
III · 2015–2020
- Price
- €14,190 – €16,990
- Reliability
- 4.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel, Hybrid
Photo: M 93, Public domain
Toyota RAV4
III · 2005–2012
- Price
- €8,994 – €11,990
- Reliability
- 4.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de
Nissan X-Trail
III (T32) · 2014–2022
- Price
- €11,000 – €17,500
- Reliability
- 4.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Navigator84, CC BY-SA 4.0
Mitsubishi Pajero
IV · 2006–2018
- Price
- €20,990 – €21,990
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Diesel, Petrol
Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de
Land Rover Freelander
II · 2006–2014
- Price
- €6,600 – €12,400
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Diesel
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Kia Sorento II (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
Le Kia Sorento II est-il sûr ?
Euro NCAP lui a attribué cinq étoiles en 2009 (87 % protection adulte, 84 % enfants, 71 % aides à la sécurité).
Quel est le volume du coffre du Kia Sorento II ?
530 litres selon Fiches-auto, en version 5 places ; la version 7 places en offre moins avec les sièges déployés. L'argus indique 1 047 l, valeur d'une autre configuration.
Le Kia Sorento II est-il fiable ?
CarVerif le note 6/10 : l'injection du 2.2 CRDi est le point faible, surtout sur 2009-2011. Plusieurs propriétaires rapportent pourtant plus de 200 000 km sans panne majeure.
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