Photo: Volvo S90, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Compacte de 340 litres de coffre, 5 étoiles Euro NCAP en 2007 et première Kia vendue en France avec la garantie 7 ans. Caradisiac la juge sérieuse et homogène, mais les retours publiés signalent surtout des défauts d'électronique (autoradio, commandes au volant), des à-coups sur les diesels d'avant fin 2008 et quelques turbos HS. CarVerif conseille d'exiger la facture EGR et celle de la courroie au-delà de 120 000 km.
- Reliability
- 4.5/5
- Indicative prices
- €4,500 – €4,545
- Euro NCAP
- 5/5
Which version to choose
Versions to favour: 1.6 CRDi 115.
1.4 105
Petrol · Manual · 105 hp · Crit'Air 2
Quatre-cylindres 1.4 de 105 ch et 130 Nm, boîte manuelle à 5 rapports (fiche Fiches-auto).
1.6 120
Petrol · Manual · 120 hp · Crit'Air 2
Quatre-cylindres 1.6 de 120 ch et 150 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (fiche Fiches-auto).
1.6 CRDi 90
Diesel · Manual · 90 hp · Crit'Air 3
Diesel de 90 ch et 230 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (fiche Fiches-auto). Des à-coups sont signalés sur les diesels d'avant fin 2008.
Engine: Hyundai/Kia 1.6 CRDi (U2)
Verdict on this engine: Good choice, check first
1.6 CRDi 115
✓ RecommendedDiesel · Manual · 115 hp · Crit'Air 3
Diesel de 115 ch et 260 Nm, boîte manuelle à 6 rapports (fiche Fiches-auto). CarVerif en fait la meilleure cible, avec facture EGR et courroie exigées au-delà de 120 000 km.
Engine: Hyundai/Kia 1.6 CRDi (U2)
Verdict on this engine: Good choice, check first
Market prices
€4,500 – €4,545
Indicative range: 2007 à 2011, médianes par année de 7 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 28 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €4,500 – €4,545 (2007 to 2011) | €4,500 | — | — |
| Germany | €1,624 – €2,950 (2007 to 2011) | €2,674 | -41 % | 132 |
| Belgium | €1,990 – €2,625 (2007 to 2011) | €2,165 | -52 % | 40 |
| Spain | €4,610 – €6,800 (2008 to 2011) | €6,144 | — | 18 |
| Italy | €1,950 – €3,000 (2007 to 2010) | €2,000 | — | 16 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- Production ended in 2012: a car first registered before 1 January 2015 has no malus.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Turbo du 1.6 CRDi hors service
Severity 2/3 · CostlyDeux propriétaires cités par Fiches-auto rapportent un turbo hors service : l'un à 178 000 km sur un 1.6 CRDi 90 ch, l'autre en 2019 sur un 115 ch de 2008, réparé environ 2 000 euros. Ce sont des témoignages isolés, pas des statistiques.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.6 CRDi 90, 1.6 CRDi 115
- Onset
- between 178,000 km and 178,000 km
- Repair
- not documented
Électronique : autoradio, écran multifonction et commandes au volant
Severity 1/3 · AnnoyingFiches-auto relève sur les modèles produits en 2009 des dysfonctionnements de la radio, de l'écran multifonction et des commandes au volant, et plusieurs propriétaires signalent un autoradio remplacé ou réparé. Caradisiac cite de son côté une reprogrammation de la radio sur les modèles sortis d'usine entre le 1er juillet et le 28 octobre 2009.
- Versions
- 1.4 105, 1.6 120, 1.6 CRDi 90, 1.6 CRDi 115
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Trous et à-coups à l'accélération des diesels d'avant fin 2008
Severity 1/3 · AnnoyingCaradisiac signale, sur les diesels jusqu'à fin 2008, des trous et à-coups à l'accélération sur certains moteurs. Une reprogrammation de la gestion moteur résout le problème.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.6 CRDi 90, 1.6 CRDi 115
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
Manufacturer recall campaign, fixed free of charge at a dealer:
- Freinage : maître-cylindre (action de service) (1.4 105, 1.6 120, 1.6 CRDi 90, 1.6 CRDi 115)
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Kia Cee'd / Ceed”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Inspection checklist
Kia Cee'd / Ceed I — inspection checklist
Things to check
- Faire vérifier en concession Kia, avec le numéro de série, que les actions de service ont été faites (maître-cylindre des modèles ESP 2008-2009, radio 2009).
- Sur un diesel de plus de 120 000 km, exiger la facture de l'EGR et celle de la courroie de distribution datée (conseil CarVerif).
- Tester l'autoradio, l'écran multifonction et les commandes au volant, fréquemment en cause.
- Sur un diesel, écouter le turbo et vérifier l'absence de trous à l'accélération.
- Contrôler le fonctionnement de la climatisation et de la régulation de température.
- Demander le carnet d'entretien : la garantie 7 ans d'origine est depuis longtemps terminée.
Questions to ask the seller
- Les actions de service (maître-cylindre, radio) ont-elles été réalisées ?
- L'EGR et la courroie de distribution ont-elles été changées, avec facture ?
- Le turbo ou l'embrayage ont-ils déjà été remplacés, et à quel kilométrage ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: IFCAR, Public domain
Volkswagen Golf
V · 2003–2008
- Price
- €3,350 – €4,500
- Reliability
- 3/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0
Opel Astra
H · 2004–2010
- Price
- €1,400 – €4,500
- Reliability
- 1.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0
Ford Focus
II · 2004–2011
- Price
- €2,800 – €4,990
- Reliability
- 2.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: M 93, Attribution
Renault Mégane
II · 2002–2009
- Price
- €2,450 – €4,050
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Kia Cee'd / Ceed I (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
La Kia Cee'd première génération est-elle sûre ?
Euro NCAP lui a attribué 5 étoiles en 2007, avec six airbags de série sur la cinq-portes (communiqué relayé par The Auto Channel).
Quel est le coffre de la Kia Cee'd I ?
340 litres, avec 5 places assises, selon la fiche technique de Fiches-auto.
Quel moteur choisir sur une Cee'd I ?
CarVerif voit dans le 1.6 CRDi 115 ch la meilleure cible, à condition de disposer des factures d'EGR et de courroie au-delà de 120 000 km.
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