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Photo: User:Two hundred percent., CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Used Isuzu D-Max I: reliability, problems and review

SUV · 2002–2012 · Diesel

✓ 11 sources cited · updated on 26 October 2026

Good choice, check first
Reliability
4.0/5
Indicative score: faults cited by a single source
Price
Unknown

6 known faults

This guide has not been translated yet: it is shown in its original French version.

Photo: User:Two hundred percent., CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 of 1

Isuzu D-Max I, front three-quarter view

Photo: User:Two hundred percent., CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Good choice, check first

Pick-up diesel 2.5 de 136 ch ou 3.0 de 163 ch, jusqu'à 5 places en double cabine, sans volume de coffre : la charge se fait dans la benne (980 kg de charge utile selon L'argus). Carverif juge le 3.0 solide à condition d'un entretien régulier, mais rapporte un moteur détruit après un défaut d'injecteurs ; l'encrassement de l'EGR, la corrosion du châssis et la fatigue des lames arrière sont les autres points à contrôler. Carwise ne relève aucun défaut dangereux sur cette génération.

Reliability
4.0/5
Euro NCAP
Rating not found

Which version to choose

Versions to favour: 3.0 TD 163.

  • 2.5 TD 136

    Diesel · Manual · 136 hp · Crit'Air 4

    Diesel 2 499 cm³ de 136 ch et 280 Nm, boîte 5 rapports, en simple, Space ou double cabine (Automoli).

  • 3.0 TD 163

    ✓ Recommended

    Diesel · Manual · 163 hp · Crit'Air 4

    Diesel 3.0 4JJ1 de 2 999 cm³, 163 ch et 360 Nm, boîte manuelle, propulsion ou 4x4, 5 places en Crew (L'argus 2008).

  • 3.0 TD 163 automatique

    Diesel · Automatic · 163 hp · Crit'Air 4

    Même 3.0 de 163 ch avec boîte automatique 4 rapports, en double cabine ou Space Cab 4x4 (Automoli).

Market prices

Price unknown: not enough online listings for a reliable estimate. Compare several listings before negotiating.

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Importing this model

Prices abroad

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Import penalty (malus) in France

  • The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
  • For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
  • Production ended in 2012: a car first registered before 1 January 2015 has no malus.

Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France

Check an imported car's history

HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.

Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link

Known faults

Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.

Injecteurs défaillants pouvant endommager le moteur (3.0)

Severity 3/3 · Serious

Carverif rapporte, d'après un avis publié sur Caradisiac, un D-Max 3.0 automatique de 2008 entretenu, arrêté à 171 200 km : deux cylindres touchés après un défaut d'injecteurs, avec un devis d'échange de bloc de 14 000 € HT dans le réseau. C'est un témoignage, pas un taux de panne : retour d'un seul site, à confirmer. Carverif place le contrôle des injecteurs (bruit métallique, fumée à froid) en tête de liste.

Single source so far: to be confirmed.

Versions
3.0 TD 163, 3.0 TD 163 automatique
Onset
not documented
Repair
not documented

Corrosion du châssis et lames arrière fatiguées

Severity 2/3 · Costly

Selon Carverif, l'âge et la charge fatiguent les lames arrière (lame maîtresse fissurée autour du boulon central, caisse affaissée), les silentblocs, et la corrosion touche le châssis, les supports de caisse et les canalisations de frein d'un exemplaire de vingt ans.

Single source so far: to be confirmed.

Versions
2.5 TD 136, 3.0 TD 163, 3.0 TD 163 automatique
Onset
not documented
Repair
not documented

Encrassement de l'EGR et de l'admission

Severity 1/3 · Annoying

Carverif décrit l'encrassement de la vanne EGR et de l'admission, avec le code défaut P0401 documenté sur les 2008-2012, et conseille de lire les codes en cas de voyant moteur.

Single source so far: to be confirmed.

Versions
3.0 TD 163, 3.0 TD 163 automatique
Onset
not documented
Repair
not documented

Sifflement des moyeux avant

Severity 1/3 · Annoying

CarsGuide signale un sifflement aigu venant des moyeux avant, dû au séchage de la graisse d'origine sur les joints de moyeu ; Isuzu a publié une note de service (modèles australiens 2008-2012).

Single source so far: to be confirmed.

Versions
3.0 TD 163, 3.0 TD 163 automatique
Onset
not documented
Repair
not documented

Lève-vitres électriques capricieux

Severity 1/3 · Annoying

Selon CarsGuide, les vitres électriques demandent régulièrement une intervention parce qu'elles coincent ou tombent.

Single source so far: to be confirmed.

Versions
2.5 TD 136, 3.0 TD 163, 3.0 TD 163 automatique
Onset
not documented
Repair
not documented

Filtre à particules qui ne se régénère pas

Severity 1/3 · Annoying

CarsGuide rapporte que certains propriétaires (modèles australiens 2008-2012) voient le filtre à particules ne pas se régénérer seul ; il faut rouler longtemps à 80 km/h ou plus, ou payer une régénération en concession, présentée comme potentiellement coûteuse.

Single source so far: to be confirmed.

Versions
3.0 TD 163, 3.0 TD 163 automatique
Onset
not documented
Repair
not documented

All faults by version and mileage →

Manufacturer recalls

See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Isuzu D-Max”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.

Recalls published in France (RappelConso)

  • 27 May 2021 — Un défaut de production peut provoquer la rupture du ressort de la feuille d’essieu arrière. En conséquence, il y a un risque de perte de contrôle, et des pièces peuvent tomber sur la route. Official notice

Inspection checklist

Things to check

  • Démarrer moteur froid : pas de fumée blanche persistante ni de bruit métallique d'injecteur.
  • Lire les codes défaut, en particulier autour de l'EGR (P0401), et vérifier l'absence de mayonnaise sous le bouchon d'huile.
  • Inspecter sur un pont le châssis, les supports de caisse, les canalisations de frein et les lames arrière (fissure autour du boulon central).
  • Tester l'enclenchement du 4x4 et de la gamme courte, et l'embrayage en 5e en côte.
  • Rouler à vitesse soutenue en écoutant les moyeux avant (sifflement) et essayer toutes les vitres électriques.

Questions to ask the seller

  • Les injecteurs ont-ils été contrôlés ou remplacés, et avez-vous les factures ?
  • Le pick-up a-t-il servi au remorquage ou à des charges lourdes ?
  • Avez-vous l'historique complet des vidanges ?

Test-drive tip: read the fault codes

A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.

See OBD2 scanners on Amazon → (new tab)Partner link

Electric or hybrid equivalent

No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost

Alternatives

Photo: OSX, Public domain

Nissan Navara

D40 · 2005–2015

Buy with care
Price
€11,605 – €14,240
Reliability
3.5/5
Fuel types
Diesel

Photo: User:Two hundred percent., CC BY-SA 3.0

Toyota Hilux

VII · 2005–2015

Buy with care
Price
€16,000 – €27,700
Reliability
not rated
Fuel types
Petrol, Diesel

Photo: Dogs.barking.duster.rolling, CC BY-SA 4.0

Mitsubishi L200

IV · 2006–2015

Good choice, check first
Price
€12,200 – €21,000
Reliability
4/5
Fuel types
Diesel

Photo: C.s.Interface C.s.Interface, CC BY-SA 3.0

Ford Ranger

II · 1999–2006

Buy with care
Reliability
not rated
Fuel types
Diesel

Before you buy: check and equip

Check the history

Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.

Read fault codes

An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.

Parts and maintenance

Compare prices of parts for the Isuzu D-Max I (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.

Insure the car

Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.

Frequently asked questions

Quels moteurs pour l'Isuzu D-Max I ?

Un diesel 2.5 de 136 ch et 280 Nm (Automoli) et un 3.0 4JJ1 de 163 ch et 360 Nm (L'argus), en boîte manuelle ou automatique 4 rapports pour le 3.0.

L'Isuzu D-Max I est-il fiable ?

Carverif juge le 3.0 réputé solide avec un entretien régulier, mais cite un témoignage de casse moteur après un défaut d'injecteurs. Carwise ne relève aucun défaut dangereux sur cette génération.

Combien de places et quelle charge utile ?

5 places et 980 kg de charge utile pour le 3.0 Crew de 2008 selon L'argus ; le Space Cab a 4 places selon Automoli.

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