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Verdict
SUV de 4,65 m, 5 ou 7 places, coffre de 774 litres, confortable et très spacieux. Le 2.2 CRDi 155 ch traîne des défauts récurrents dans les retours de propriétaires : volant moteur bimasse et embrayage, vanne EGR, injecteurs, et quelques casses moteur. Il faut un exemplaire au carnet complet et provisionner les réparations.
- Reliability
- 3.0/5
- Indicative prices
- €5,500 – €10,900
- Euro NCAP
- 4/5
Which version to choose
Versions to favour: 2.2 CRDi 155.
2.2 CRDi 155
✓ RecommendedDiesel · Manual · 155 hp · 7.0 L/100 km · 185 g CO₂/km · Crit'Air 3
Diesel de 155 ch, boîte manuelle, 7,0 l/100 km en mixte et 185 g/km de CO2 (L'argus). Une version 7 places existait.
2.2 CRDi 155 BVA
Diesel · Automatic · 155 hp · 8.1 L/100 km · 212 g CO₂/km · Crit'Air 3
Même diesel de 155 ch avec boîte automatique et transmission intégrale, 8,1 l/100 km en mixte et 212 g/km de CO2 (L'argus).
Market prices
€5,500 – €10,900
Indicative range: 2007 à 2011, médianes par année de 39 annonces en ligne relevées par iAutos (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 28 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €5,500 – €10,900 (2007 to 2011) | €6,500 | — | — |
| Germany | €3,500 – €7,300 (2007 to 2011) | €4,990 | -23 % | 44 |
| Italy | €3,745 – €6,900 (2007 to 2011) | €4,500 | -31 % | 37 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- Emissions of the versions in this guide: 185 to 212 g CO₂/km (check the value on the car's registration certificate).
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- Production ended in 2012: a car first registered before 1 January 2015 has no malus.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Casse moteur (pompe à eau, distribution, culasse)
Severity 3/3 · SeriousFiches-auto rapporte des casses moteur : pompe à eau et courroie de distribution, moteur cassé quatre mois après la fin de garantie, et un moteur qui chauffe sans alerte du tableau de bord avec des pannes à répétition (culasse). Ce sont des témoignages isolés. Source unique : à confirmer.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 2.2 CRDi 155, 2.2 CRDi 155 BVA
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Volant moteur bimasse et embrayage
Severity 2/3 · CostlyFiches-auto relève le volant moteur bimasse sur l'ensemble des 2.2 CRDi (27 cas parmi 97 avis sur le 155 ch selon CarVerif), souvent avec l'embrayage, vers 115 000 à 160 000 km selon les témoignages, et CarVerif situe le remplacement vers 120 000-150 000 km. Un propriétaire cite 2 300 € pour volant moteur, récepteur d'embrayage et embrayage.
- Versions
- 2.2 CRDi 155, 2.2 CRDi 155 BVA
- Onset
- between 115,000 km and 160,000 km
- Repair
- not documented
Encrassement de la vanne EGR
Severity 2/3 · CostlyFiches-auto recense l'encrassement de la vanne EGR sur l'ensemble des motorisations CRDi ; CarVerif le cite en usage urbain, avec un décalaminage préventif conseillé tous les 40 000 km.
- Versions
- 2.2 CRDi 155, 2.2 CRDi 155 BVA
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Injecteurs du 2.2 CRDi
Severity 2/3 · CostlyDes propriétaires rapportent des injecteurs cassés (Fiches-auto), et CarVerif conseille de prévoir leur remplacement après 150 000 km, à environ 1 200 € l'unité.
- Versions
- 2.2 CRDi 155, 2.2 CRDi 155 BVA
- Onset
- from 150,000 km
- Repair
- not documented
Turbo du 2.2 CRDi
Severity 2/3 · CostlyPlusieurs propriétaires de Fiches-auto citent un turbo cassé, parfois très tôt (un cas à 40 000 km), ou remplacé préventivement. Source unique : à confirmer.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 2.2 CRDi 155, 2.2 CRDi 155 BVA
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Hyundai Santa Fe”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Recalls published in France (RappelConso)
- 2 July 2026 — Un court-circuit peut se produire dans l'unité esp (electronic stability program). Cela augmente le risque que le véhicule prenne feu. Official notice
Inspection checklist
Hyundai Santa Fe II — inspection checklist
Things to check
- Essayer l'embrayage : broutement, grincement dans la boîte, pédale dure signalent le volant moteur bimasse.
- Faire lire les défauts moteur : encrassement de la vanne EGR et injecteurs sont les points cités.
- Contrôler la température du moteur en roulage : des propriétaires signalent une surchauffe sans alerte.
- Exiger les factures de la courroie de distribution et de la pompe à eau.
- Vérifier si la voiture est en 5 ou 7 places selon votre besoin, et le bon fonctionnement de la climatisation.
Questions to ask the seller
- Le volant moteur et l'embrayage ont-ils été remplacés, à quel kilométrage et avec quelles pièces ?
- Le turbo ou les injecteurs ont-ils été changés ?
- Quand la distribution et la pompe à eau ont-elles été faites ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: Navigator84, CC BY-SA 3.0
Kia Sorento
II · 2009–2015
- Price
- €9,500 – €10,700
- Reliability
- 4.5/5
- Fuel types
- Diesel
Photo: M 93, Attribution
Kia Sportage
III · 2010–2015
- Price
- €5,000 – €11,490
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: M 93, Public domain
Toyota RAV4
III · 2005–2012
- Price
- €8,994 – €11,990
- Reliability
- 4.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de
Land Rover Freelander
II · 2006–2014
- Price
- €6,600 – €12,400
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Diesel
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Hyundai Santa Fe II (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
Quel est le coffre du Santa Fe II ?
774 litres selon les fiches L'argus.
Le Santa Fe II est-il sûr ?
Un Santa Fe diesel européen a été testé par Euro NCAP en 2006 (29,34 points sur 37) ; CarVerif lui attribue 4 étoiles.
Quelle consommation ?
7,0 l/100 km en mixte en manuelle et 8,1 en automatique selon L'argus ; les propriétaires relèvent 7 à 10 l/100 km.
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