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Photo: LSDSL, CC BY-SA 2.0 de, via Wikimedia Commons

Used Ford Mondeo III: reliability, problems and review

Family car · 2007–2014 · Petrol, Diesel

✓ 21 sources cited · updated on 20 October 2026

Buy with care
Reliability
3.0/5
Indicative score: faults cited by a single source
Indicative prices
€2,300 – €4,945

8 known faults

This guide has not been translated yet: it is shown in its original French version.

Photo: LSDSL, CC BY-SA 2.0 de, via Wikimedia Commons

Photo 1 of 1

Ford Mondeo III, front three-quarter view

Photo: LSDSL, CC BY-SA 2.0 de, via Wikimedia Commons

Verdict

Buy with care

Grande berline de 5 places au coffre de 540 litres. Caradisiac la juge pas la pire en fiabilité, mais les diesels, surtout le 1.8 TDCi 125 ch, ont connu des soucis de volant moteur et d'injecteurs. Le 2.0 TDCi 140 ch est le diesel conseillé par Caradisiac, et les modèles restylés sont à privilégier.

Reliability
3.0/5
Indicative prices
€2,300 – €4,945
Euro NCAP
Rating not found

Which version to choose

Versions to favour: 2.0 TDCi 140.

  • 2.0 TDCi 140

    ✓ Recommended

    Diesel · Manual · 140 hp · Crit'Air 3

    Diesel de 140 ch, boîte manuelle à 6 rapports (Fiches-auto). Caradisiac le juge le meilleur choix en diesel, notamment avec la boîte Powershift ; embrayage à surveiller.

  • 2.0 TDCi 140 Powershift

    Diesel · Automatic · 140 hp · Crit'Air 3

    Même moteur avec boîte à double embrayage Powershift, jugée réussie par Caradisiac.

  • 1.8 TDCi 125

    Diesel · Manual · 125 hp · Crit'Air 3

    Diesel de 125 ch, boîte manuelle à 5 rapports (Fiches-auto). Concentre les faiblesses les plus lourdes : volant moteur, injecteurs, distribution.

    Engine: Ford 1.8 TDCi

    Verdict on this engine: Good choice, check first

  • 1.6 EcoBoost 160

    Petrol · Manual · 160 hp · Crit'Air 2

    Essence turbo de 160 ch, boîte manuelle à 6 rapports (Fiches-auto). Pompe haute pression et refroidissement signalés.

    Engine: Ford 1.6 EcoBoost

    Verdict on this engine: Good choice, check first

Market prices

€2,300 – €4,945

Indicative range: 2008 à 2011, médianes par année de 10 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Collected on 28 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.

Free valuation of another model →

Importing this model

Prices abroad

Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).

CountryRangeMedianGap vs FranceListings
France€2,300 – €4,945 (2008 to 2011)€4,900——
Germany€2,900 – €5,295 (2008 to 2013)€3,600—254
Belgium€2,500 – €4,700 (2008 to 2013)€3,000—29
Spain€3,990 – €8,390 (2008 to 2013)€6,000—45
Italy€2,500 – €5,900 (2008 to 2013)€3,700—64

Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.

You are importing the car to:

Import penalty (malus) in France

  • The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
  • For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
  • Production ended in 2014: a car first registered before 1 January 2015 has no malus.

Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France

Check an imported car's history

HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.

Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link

Known faults

Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.

Courroie de distribution dans l'huile du 1.8 TDCi

Severity 3/3 · Serious

Fiches-auto décrit une courroie secondaire travaillant dans l'huile sur certaines versions du 1.8 TDCi : si elle vieillit mal ou si le tendeur lâche, le calage peut se décaler et casser le moteur. Un propriétaire rapporte une casse moteur avec la courroie jamais changée à 180 000 km.

Single source so far: to be confirmed.

Versions
1.8 TDCi 125
Onset
not documented
Repair
not documented

Volant moteur bimasse et embrayage des TDCi

Severity 2/3 · Costly

Le volant moteur bimasse et l'embrayage sont des points faibles des versions TDCi selon Fiches-auto. Caradisiac signale de nombreux cas sur le 1.8 TDCi 125 ch, parfois avant 100 000 km, et un embrayage qui patine sur le 2.0 TDCi 140 ch. Une participation de Ford est parfois refusée de prime abord.

Versions
1.8 TDCi 125, 2.0 TDCi 140, 2.0 TDCi 140 Powershift
Onset
not documented
Repair
not documented

Injecteurs et joints d'injecteurs du diesel

Severity 2/3 · Costly

Caradisiac signale des injecteurs à nettoyer ou remplacer sur le 1.8 TDCi 125 ch, et Fiches-auto des joints d'injecteurs qui fuient (fumées, à-coups). CarVerif place l'injection en tête des problèmes du 2.0 TDCi 130, dès 100 000 km.

Versions
1.8 TDCi 125, 2.0 TDCi 140, 2.0 TDCi 140 Powershift
Onset
not documented
Repair
not documented

Pompe haute pression du 1.6 EcoBoost 160

Severity 2/3 · Costly

Fiches-auto signale sur le 1.6 EcoBoost 160 ch une pompe haute pression défaillante, une consommation de liquide de refroidissement et un turbo fragile. Un propriétaire rapporte une pompe hors service à 82 500 km, non prise en charge par Ford.

Single source so far: to be confirmed.

Versions
1.6 EcoBoost 160
Onset
not documented
Repair
not documented

Alternateur du 2.0 TDCi

Severity 1/3 · Annoying

CarVerif signale une durée de vie limitée de l'alternateur du 2.0 TDCi 130 : problèmes de démarrage, témoin de batterie allumé.

Single source so far: to be confirmed.

Versions
2.0 TDCi 140, 2.0 TDCi 140 Powershift
Onset
not documented
Repair
not documented

All faults by version and mileage →

Manufacturer recalls

Manufacturer recall campaigns, fixed free of charge at a dealer:

  • Rappel : module électronique des phares (2.0 TDCi 140, 2.0 TDCi 140 Powershift, 1.8 TDCi 125, 1.6 EcoBoost 160)
  • Rappel : joints toriques d'injecteurs (2.0 TDCi 140, 2.0 TDCi 140 Powershift, 1.8 TDCi 125)

See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Ford Mondeo”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.

Recalls published in France (RappelConso)

  • 14 October 2026 — Le filtre à particules diesel (dpf) peut être fissuré sur les véhicules ecoblue diesel de 2,0 l et ecoblue de 1,5 l. Cela pourrait entraîner le non-respect par les véhicules du contrôle technique requis par la loi, étant donné que les émissions de suie à l’échappement peuvent être supérieures à la limite autorisée. Official notice

All Ford recalls →

The 2 manufacturer recalls and how to check them →

Inspection checklist

Things to check

  • Sur les TDCi, essayer l'embrayage et écouter le ralenti : claquements, vibrations ou broutement signalent un volant moteur fatigué.
  • Sur le 1.8 TDCi, exiger la preuve du remplacement des deux courroies de distribution, dont celle qui travaille dans l'huile.
  • Écouter le moteur diesel à froid : cliquetis, fumées ou à-coups évoquent des injecteurs ou leurs joints.
  • Sur le 1.6 EcoBoost, contrôler le niveau de liquide de refroidissement et la puissance à l'accélération.
  • Faire vérifier les rappels de 2011 et 2013 avec le VIN, et privilégier les exemplaires restylés.

Questions to ask the seller

  • Le volant moteur et l'embrayage ont-ils été remplacés, et à quel kilométrage ?
  • Les courroies de distribution (dont celle dans l'huile sur le 1.8 TDCi) ont-elles été changées ? Avez-vous la facture ?
  • Les injecteurs ou leurs joints ont-ils déjà été remplacés ?

Test-drive tip: read the fault codes

A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.

See OBD2 scanners on Amazon → (new tab)Partner link

Electric or hybrid equivalent

No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost

Alternatives

Photo: Makizox, CC BY-SA 4.0

Ford Mondeo

IV · 2014–2022

Good choice, check first
Price
€9,500 – €15,300
Reliability
4/5
Fuel types
Petrol, Diesel, Hybrid

Photo: Thomas doerfer, CC BY 3.0

Volkswagen Passat

B7 · 2010–2014

Extra caution
Price
€6,990 – €10,945
Reliability
2.5/5
Fuel types
Petrol, Diesel

Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de

Škoda Octavia

III · 2013–2020

Extra caution
Price
€10,740 – €18,590
Reliability
2.5/5
Fuel types
Petrol, Diesel

Photo: M 93, Attribution

Opel Insignia

A · 2008–2017

Buy with care
Price
€5,695 – €9,470
Reliability
3/5
Fuel types
Petrol, Diesel

Photo: Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0

Toyota Avensis

III · 2008–2018

Good choice, check first
Price
€15,590 – €17,390
Reliability
4/5
Fuel types
Petrol, Diesel

Before you buy: check and equip

Check the history

Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.

Read fault codes

An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.

Parts and maintenance

Compare prices of parts for the Ford Mondeo III (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.

Insure the car

Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.

Frequently asked questions

Quel est le coffre de la Ford Mondeo III ?

540 litres, avec 5 places, selon la fiche technique Fiches-auto.

Quelle motorisation choisir sur la Mondeo III ?

Caradisiac conseille le 2.0 TDCi 140 ch, accouplé si possible à la boîte Powershift. Le 1.8 TDCi 125 ch concentre le plus de soucis.

La Ford Mondeo III est-elle fiable ?

Caradisiac la juge pas la pire, mais les diesels ont connu des soucis de volant moteur et d'injecteurs ; les modèles restylés sont à privilégier.

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Soon, we will analyse your Ford Mondeo listing: price, mileage, watch points.

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