Photo: LSDSL, CC BY-SA 2.0 de, via Wikimedia Commons
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8 known faults
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Le volant moteur bimasse et l'embrayage sont des points faibles des versions TDCi selon Fiches-auto. Caradisiac signale de nombreux cas sur le 1.8 TDCi 125 ch, parfois avant 100 000 km, et un embrayage qui patine sur le 2.0 TDCi 140 ch. Une participation de Ford est parfois refusée de prime abord.
Caradisiac signale des injecteurs à nettoyer ou remplacer sur le 1.8 TDCi 125 ch, et Fiches-auto des joints d'injecteurs qui fuient (fumées, à-coups). CarVerif place l'injection en tête des problèmes du 2.0 TDCi 130, dès 100 000 km.
CarVerif signale une durée de vie limitée de l'alternateur du 2.0 TDCi 130 : problèmes de démarrage, témoin de batterie allumé.
Single source so far: to be confirmed.
Caradisiac signale des câbles qui cassent et empêchent d'ouvrir le capot, jusqu'au début 2011.
Single source so far: to be confirmed.
Rappel de novembre 2011 pour reprogrammer un module électronique et le module moteur si nécessaire, en raison d'un risque de clignotement et de désactivation des phares (Caradisiac).
Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).
Single source so far: to be confirmed.
Rappel de septembre 2013 sur 179 exemplaires en France (Galaxy et S-Max inclus) pour remplacer des joints toriques d'injecteurs endommagés (Caradisiac).
Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).
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Le volant moteur bimasse et l'embrayage sont des points faibles des versions TDCi selon Fiches-auto. Caradisiac signale de nombreux cas sur le 1.8 TDCi 125 ch, parfois avant 100 000 km, et un embrayage qui patine sur le 2.0 TDCi 140 ch. Une participation de Ford est parfois refusée de prime abord.
Caradisiac signale des injecteurs à nettoyer ou remplacer sur le 1.8 TDCi 125 ch, et Fiches-auto des joints d'injecteurs qui fuient (fumées, à-coups). CarVerif place l'injection en tête des problèmes du 2.0 TDCi 130, dès 100 000 km.
CarVerif signale une durée de vie limitée de l'alternateur du 2.0 TDCi 130 : problèmes de démarrage, témoin de batterie allumé.
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Caradisiac signale des câbles qui cassent et empêchent d'ouvrir le capot, jusqu'au début 2011.
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Rappel de novembre 2011 pour reprogrammer un module électronique et le module moteur si nécessaire, en raison d'un risque de clignotement et de désactivation des phares (Caradisiac).
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Rappel de septembre 2013 sur 179 exemplaires en France (Galaxy et S-Max inclus) pour remplacer des joints toriques d'injecteurs endommagés (Caradisiac).
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Le volant moteur bimasse et l'embrayage sont des points faibles des versions TDCi selon Fiches-auto. Caradisiac signale de nombreux cas sur le 1.8 TDCi 125 ch, parfois avant 100 000 km, et un embrayage qui patine sur le 2.0 TDCi 140 ch. Une participation de Ford est parfois refusée de prime abord.
Caradisiac signale des injecteurs à nettoyer ou remplacer sur le 1.8 TDCi 125 ch, et Fiches-auto des joints d'injecteurs qui fuient (fumées, à-coups). CarVerif place l'injection en tête des problèmes du 2.0 TDCi 130, dès 100 000 km.
Fiches-auto décrit une courroie secondaire travaillant dans l'huile sur certaines versions du 1.8 TDCi : si elle vieillit mal ou si le tendeur lâche, le calage peut se décaler et casser le moteur. Un propriétaire rapporte une casse moteur avec la courroie jamais changée à 180 000 km.
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Caradisiac signale des câbles qui cassent et empêchent d'ouvrir le capot, jusqu'au début 2011.
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Rappel de novembre 2011 pour reprogrammer un module électronique et le module moteur si nécessaire, en raison d'un risque de clignotement et de désactivation des phares (Caradisiac).
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Rappel de septembre 2013 sur 179 exemplaires en France (Galaxy et S-Max inclus) pour remplacer des joints toriques d'injecteurs endommagés (Caradisiac).
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Fiches-auto signale sur le 1.6 EcoBoost 160 ch une pompe haute pression défaillante, une consommation de liquide de refroidissement et un turbo fragile. Un propriétaire rapporte une pompe hors service à 82 500 km, non prise en charge par Ford.
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Caradisiac signale des câbles qui cassent et empêchent d'ouvrir le capot, jusqu'au début 2011.
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Rappel de novembre 2011 pour reprogrammer un module électronique et le module moteur si nécessaire, en raison d'un risque de clignotement et de désactivation des phares (Caradisiac).
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An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Compare prices of parts for the Ford Mondeo III (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.