Photo: M 93, Public domain, via Wikimedia Commons Photo: No machine-readable author provided. M 93 assumed (based on copyright claims)., CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: M 93, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: M 93, Public domain, via Wikimedia Commons
Verdict
Citadine de 5 places au coffre de 290 litres, que Caradisiac juge exempte de gros reproches. Points à surveiller : la boîte manuelle parfois fragile, la boîte robotisée Powershift (à éviter selon Carwise et FixMyCar) et, sur le 1.0 EcoBoost, la courroie de distribution baignant dans l'huile, à faire remplacer à temps. Faites aussi vérifier les rappels.
- Reliability
- 1.5/5
- Indicative prices
- €2,990 – €6,690
- Euro NCAP
- Rating not found
Which version to choose
Versions to favour: 1.0 EcoBoost 100.
1.0 EcoBoost 100
✓ RecommendedPetrol · Manual · 100 hp · Crit'Air 2
Trois-cylindres turbo de 100 ch, boîte manuelle (Fiches-auto). Courroie de distribution humide : exiger la preuve de son remplacement (CarVerif, FixMyCar).
1.5 TDCi 95
Diesel · Manual · 95 hp · Crit'Air 3
Diesel de 95 ch, boîte manuelle à 5 rapports (avis Fiches-auto). Plusieurs propriétaires signalent un problème de FAP.
1.4 TDCi 70
Diesel · Manual · 70 hp · Crit'Air 3
Diesel de 70 ch, boîte manuelle à 5 rapports (CarVerif). Les fuites d'injecteurs sont le point faible signalé.
Engine: PSA 1.4 HDi (DV4)
Verdict on this engine: Buy with care
Market prices
€2,990 – €6,690
Indicative range: 2009 à 2016, médianes par année de 100 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 28 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €2,990 – €6,690 (2009 to 2016) | €4,990 | — | — |
| Germany | €2,950 – €6,350 (2009 to 2016) | €3,500 | -30 % | 400 |
| Belgium | €3,250 – €6,500 (2009 to 2016) | €4,600 | -8 % | 400 |
| Spain | €4,800 – €8,445 (2009 to 2016) | €7,045 | +41 % | 184 |
| Italy | €2,899 – €5,900 (2009 to 2016) | €3,870 | -22 % | 400 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- The malus is zero for a car more than fifteen years old or first registered before 1 January 2015.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Boîte manuelle fragile
Severity 3/3 · SeriousCaradisiac signale que la boîte manuelle peut se montrer fragile, avec un remplacement parfois nécessaire à moins de 80 000 km. Un propriétaire de Fiches-auto rapporte une boîte manuelle hors service à 75 000 km sur une Fiesta de 2015.
- Versions
- 1.0 EcoBoost 100, 1.5 TDCi 95, 1.4 TDCi 70
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Boîte robotisée Powershift (double embrayage)
Severity 3/3 · SeriousCarwise et FixMyCar décrivent la boîte à double embrayage Powershift (2011-2015 ou 2011-2017) comme sujette aux à-coups, hésitations et réparations coûteuses, et conseillent de préférer la boîte manuelle. Concerne uniquement les exemplaires équipés de cette boîte, qui existe sur la Fiesta (Fiches-auto).
- Versions
- 1.0 EcoBoost 100, 1.5 TDCi 95, 1.4 TDCi 70
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Courroie de distribution humide du 1.0 EcoBoost
Severity 3/3 · SeriousSur le 1.0 EcoBoost, la courroie baigne dans l'huile. FixMyCar met en garde contre les exemplaires 2013-2017 à l'entretien lacunaire. CarVerif la juge critique au-delà de 100 000 km, avec un risque de casse moteur, et conseille un remplacement préventif.
- Versions
- 1.0 EcoBoost 100
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Injecteurs du 1.4 TDCi qui fuient
Severity 2/3 · CostlyCarVerif indique que les fuites aux joints d'injecteurs sont le problème le plus fréquent du 1.4 TDCi (34 cas sur 79 avis Fiches-auto), détectées par une forte odeur de gazole.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.4 TDCi 70
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
FAP du 1.5 TDCi
Severity 2/3 · CostlyUn propriétaire d'une Fiesta 1.5 TDCi 95 ch de 2016 signale un FAP encrassé (contrôle technique belge refusé) et parle d'un problème courant chez Ford. Avis isolé sur Fiches-auto.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 1.5 TDCi 95
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Colonne de direction bruyante
Severity 1/3 · AnnoyingCaradisiac et CarVerif évoquent des soucis de colonne de direction ; un propriétaire de Fiches-auto décrit un grognement dans la colonne, graissé par Ford mais revenu.
- Versions
- 1.0 EcoBoost 100, 1.5 TDCi 95, 1.4 TDCi 70
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
Manufacturer recall campaigns, fixed free of charge at a dealer:
- Rappel : barre de torsion arrière (1.0 EcoBoost 100, 1.5 TDCi 95, 1.4 TDCi 70)
- Rappel : module de bougies de préchauffage (1.5 TDCi 95, 1.4 TDCi 70)
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Ford Fiesta”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Inspection checklist
Ford Fiesta VI — inspection checklist
Things to check
- Essayer la boîte : passages durs, bruits, craquements, et éviter la boîte robotisée Powershift sauf historique irréprochable.
- Sur le 1.0 EcoBoost, exiger la preuve de remplacement de la courroie de distribution humide et des vidanges régulières.
- Écouter le 1.4 TDCi à froid et chercher une odeur de gazole ou des traces au niveau des injecteurs.
- Vérifier avec le VIN, chez Ford, que les rappels ont été effectués (barre de torsion arrière, préchauffage).
- Tourner le volant à l'arrêt : bruit ou grognement dans la colonne de direction.
Questions to ask the seller
- La courroie de distribution du 1.0 EcoBoost a-t-elle été remplacée, et quand ?
- La boîte de vitesses a-t-elle déjà été remplacée ou réparée ?
- Les rappels constructeur ont-ils été faits ? Avez-vous les attestations ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: M 93, CC BY-SA 3.0
Opel Corsa
D · 2006–2014
- Price
- €2,450 – €4,490
- Reliability
- 4/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: M 93, Public domain
Renault Clio
III · 2005–2014
- Price
- €3,990 – €5,289
- Reliability
- 2.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Peugeot 208
I · 2012–2019
- Price
- €3,500 – €6,100
- Reliability
- 3/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Polo
V · 2009–2017
- Price
- €5,250 – €10,040
- Reliability
- 3/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Jakub "flyz1" Maciejewski, CC BY-SA 3.0
Seat Ibiza
V · since 2017
- Price
- €9,000 – €17,500
- Reliability
- 4.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Herranderssvensson, CC BY-SA 3.0
Ford Fiesta
VII · 2017–2023
- Price
- €9,000 – €15,000
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Ford Fiesta VI (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
Quel est le coffre de la Ford Fiesta VI ?
290 litres et 5 places, selon la fiche technique Fiches-auto.
La Ford Fiesta VI est-elle fiable ?
Caradisiac la juge exempte de gros reproches, avec des pépins de boîte et de colonne de direction. Évitez les Powershift et vérifiez la courroie humide du 1.0 EcoBoost.
Quelle motorisation choisir sur la Fiesta VI ?
Avec une boîte manuelle, le 1.0 EcoBoost 100 ch bien entretenu (courroie remplacée) est un choix logique ; les diesels demandent de surveiller injecteurs et FAP.
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