Photo: noebse, Public domain, via Wikimedia Commons Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Roadster (E85) et coupé (E86) à deux places, au coffre de 240 litres. Le 2.5i de 192 ch est présenté par CarVerif comme le choix le plus équilibré, mais la capote électrique et la direction reviennent dans les avis, et le circuit de refroidissement doit être suivi de près (getcarwise). Un rappel de 2018 vise le connecteur de batterie des exemplaires de 2006 à 2009. Aucune note Euro NCAP trouvée.
- Reliability
- 2.5/5
- Indicative prices
- €12,490 – €22,990
- Monthly cost
- €525
- Euro NCAP
- Rating not found
Which version to choose
Versions to favour: 2.5i 192, 2.5i 192 BVA.
2.0i 150
Petrol · Manual · 150 hp · 7.5 L/100 km · Crit'Air 3
Quatre-cylindres de 1 995 cm3 et 150 ch, boîte manuelle à 6 rapports, 7,5 l/100 km en mixte (fiche Caradisiac, 2005).
2.5i 192
✓ RecommendedPetrol · Manual · 192 hp · Crit'Air 3
Six-cylindres M54B25 de 192 ch, boîte manuelle à 5 rapports. CarVerif le juge robuste (7,5/10) et recommande les millésimes 2004-2005.
2.5i 192 BVA
✓ RecommendedPetrol · Automatic · 192 hp · 8.9 L/100 km · Crit'Air 3
Même six-cylindres de 192 ch avec boîte séquentielle, 8,9 l/100 km en mixte (fiche Caradisiac, 2004).
2.5si 218
Petrol · Manual · 218 hp · 8.5 L/100 km · Crit'Air 3
Six-cylindres de 2 497 cm3 et 218 ch, boîte manuelle à 6 rapports, 8,5 l/100 km en mixte (fiche Caradisiac, 2005).
3.0i 231
Petrol · Automatic · 231 hp · 9.1 L/100 km · Crit'Air 3
Six-cylindres de 2 979 cm3 et 231 ch, boîte séquentielle, 9,1 l/100 km en mixte (fiche Caradisiac, 2004).
3.0si 265
Petrol · Automatic · 265 hp · 9.5 L/100 km · Crit'Air 3
Six-cylindres de 265 ch, boîte automatique, 9,5 l/100 km en mixte (fiche L'argus, 2006). Un propriétaire d'un coupé 3.0si signale une boîte reprogrammée et des disques voilés à 48 000 km.
Market prices
€12,490 – €22,990
Indicative range: 2003 à 2008, médianes par année de 68 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 29 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Prices up 10% since the 28 October 2026 survey.
Valuation by year
Median of online listings per model year (years with at least 3 listings), collected on 29 October 2026.
| Year | Median value | Listings |
|---|---|---|
| 2003 | €13,990 | 12 |
| 2004 | €12,900 | 5 |
| 2005 | €12,490 | 10 |
| 2006 | €21,695 | 12 |
| 2007 | €20,750 | 16 |
| 2008 | €22,990 | 13 |
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €12,490 – €22,990 (2003 to 2008) | €17,585 | — | — |
| Germany | €9,890 – €15,490 (2003 to 2008) | €12,492 | -29 % | 156 |
| Belgium | €9,997 – €15,750 (2003 to 2008) | €12,000 | -32 % | 52 |
| Spain | €11,000 – €19,700 (2003 to 2008) | €14,000 | -20 % | 37 |
| Italy | €14,700 – €19,850 (2003 to 2008) | €15,000 | -15 % | 207 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- Production ended in 2008: a car first registered before 1 January 2015 has no malus.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Refroidissement, pompe à eau et VANOS
Severity 3/3 · Seriousgetcarwise liste la défaillance du VANOS et du circuit de refroidissement : une surchauffe peut entraîner un joint de culasse défaillant et une culasse voilée, et recommande de rénover le refroidissement d'une Z4 de plus de 10 ans. CarVerif signale des pompes à eau fragiles avant 100 000 km sur les 2.5i de 2002-2003 et conseille de prouver les remplacements préventifs de la pompe et des bobines.
- Versions
- 2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Moteur de capote électrique
Severity 2/3 · CostlyLe moteur et le mécanisme de la capote reviennent dans les avis : getcarwise attribue les pannes à l'eau qui s'infiltre par les joints vieillis (moteur, câbles, micro-contacteurs, calculateur), et des propriétaires de Fiches-auto décrivent un moteur de capote presque inaccessible, qui finit par griller. L'un d'eux a payé 1 200 € pour le faire déplacer et remplacer.
- Versions
- 2.0i 150, 2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Direction qui colle et antivol de direction
Severity 2/3 · CostlyDes propriétaires de Fiches-auto se plaignent d'une direction qui « colle » ou d'un défaut de direction persistant. getcarwise décrit une direction à point dur par temps froid (usure de la colonne ou de la crémaillère) et signale que l'antivol de direction électronique peut tomber en panne, la voiture refusant alors de démarrer.
- Versions
- 2.0i 150, 2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Rupture des ressorts hélicoïdaux arrière
Severity 2/3 · Costlygetcarwise indique que les ressorts hélicoïdaux arrière ont tendance à se rompre près de leur fixation basse. À contrôler lors de l'inspection.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 2.0i 150, 2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Fuites d'huile au joint de couvre-culasse
Severity 1/3 · AnnoyingCarVerif indique que les fuites de joint du M54B25 apparaissent vers 150 000 km (environ 1 000 € de réparation), et un propriétaire de Fiches-auto rapporte une fuite du joint de cache-culbuteurs à 120 000 km sur une 3.0i.
- Versions
- 2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 3.0i 231
- Onset
- between 120,000 km and 150,000 km
- Repair
- not documented
Câbles de lève-vitre
Severity 1/3 · AnnoyingUne vitre bloquée en position basse expose un roadster au vol et à la pluie, mais getcarwise le décrit comme une réparation courante et peu coûteuse. Un propriétaire de Fiches-auto a refait lui-même les câbles pour environ 100 €.
- Versions
- 2.0i 150, 2.5i 192, 2.5i 192 BVA, 2.5si 218, 3.0i 231, 3.0si 265
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
Manufacturer recall campaign, fixed free of charge at a dealer:
- Connecteur de la batterie : rappel de 2018 (2.0i 150, 2.5si 218, 3.0si 265)
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “BMW Z4”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Recalls published in France (RappelConso)
- 26 July 2021 — Une rupture de fatigue par vibration de la tige de voie peut se produire en raison d’une charge de flexion exceptionnelle. Une telle défaillance entraînerait une perte de contrôle de la roue d’un côté du véhicule, ce qui augmenterait le risque d’accident. Official notice
- 5 February 2021 — Le réservoir de carburant peut ne pas avoir été fabriqué conformément aux spécifications. Par conséquent, en cas d’accident, le carburant pourrait s’échapper du réservoir et/ou le joint soudé pourrait se diviser, ce qui augmente le risque d’incendie. Official notice
Real monthly cost
Fuel, insurance, maintenance and depreciation, excluding finance. Move the slider to match your mileage. How it is calculated
| Fuel or electricity | €219 |
|---|---|
| Insurance | €95 |
| Maintenance | €24 |
| Depreciation | €187 |
| Total per month | €525 |
⚠ Estimates to treat with caution
- NEDC consumption (older, more optimistic than WLTP) as no WLTP figure is published: fuel is probably slightly underestimated.
- Insurance: average for a closely related model (other generation or same platform).
- Maintenance: published servicing price plus an estimated allowance for tyres and brakes.
Calculation details (12,000 km a year)
- Fuel (petrol)€219
2.5i 192 BVA version: combined consumption of 8.9 L/100 km, increased by 15% for real-world driving, at 2.14 €/L, for 1,000 km a month.
8.9 × 1.15 × 2.14 € × 10 = €219
Petrol price (SP95-E10): French national average on 7 October 2026.
- Insurance€95
Average monthly premium published for this model by insurance comparison sites (comprehensive cover when stated). Your premium depends on your profile.
- Maintenance€24
Servicing and wear parts (tyres, brakes) for 12,000 km a year, per month.
- Depreciation€187
Value lost in a year by a typical example, from the average drop in valuation per year of age (yearly medians of listings), per month.
Inspection checklist
BMW Z4 E85/E86 — inspection checklist
Things to check
- Ouvrir et fermer la capote plusieurs fois : lenteur, bruits, arrêt en cours de course (moteur, câbles, micro-contacteurs) et traces d'humidité.
- Faire tourner le volant de butée à butée à froid : point dur, direction qui colle ; vérifier que la voiture démarre à chaque fois (antivol de direction).
- Contrôler le circuit de refroidissement : fuites, niveau de liquide, factures de pompe à eau ; faire un essai jusqu'à température normale.
- Chercher les fuites d'huile autour du couvre-culasse et vérifier les ressorts arrière.
- Pour un exemplaire de 2006 à 2009, demander la preuve du rappel de 2018 sur le connecteur de batterie.
Questions to ask the seller
- Quand le moteur de capote a-t-il été contrôlé ou remplacé, et avec quelle facture ?
- La pompe à eau, les bobines et le circuit de refroidissement ont-ils été remplacés, à quel kilométrage ?
- Le rappel de 2018 sur le connecteur de batterie a-t-il été réalisé (exemplaire de 2006 à 2009) ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: Charles01, CC BY-SA 4.0
Audi TT
I · 1998–2006
- Price
- €6,300 – €14,990
- Reliability
- 4.5/5
- Fuel types
- Petrol
Photo: M 93, Attribution
Audi TT
II (8J) · 2006–2014
- Price
- €11,495 – €16,730
- Reliability
- 3/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Tokumeigakarinoaoshima, CC0
Nissan 350Z
Z33 · 2003–2009
- Price
- €12,990 – €18,245
- Reliability
- 4.5/5
- Fuel types
- Petrol
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the BMW Z4 E85/E86 (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
Quelle motorisation choisir sur une BMW Z4 E85 ?
CarVerif recommande le 2.5i de 192 ch (moteur M54B25) des millésimes 2004-2005, jugé robuste avec une distribution par chaîne ; il note des fuites d'huile et des pompes à eau fragiles sur les 2002-2003.
Quel est le volume du coffre de la BMW Z4 E85 ?
240 litres selon les fiches techniques Caradisiac et L'argus, pour 2 places.
Quels défauts surveiller sur une BMW Z4 E85 ?
La capote électrique (moteur, joints), la direction, le circuit de refroidissement et, pour les exemplaires de 2006 à 2009, le rappel du connecteur de batterie.
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