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Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Used BMW Série 7 V (F01/F02): reliability, problems and review

Family car · 2008–2015 · Petrol, Diesel

✓ 18 sources cited · updated on 21 October 2026

Buy with care
Reliability
3.0/5
Indicative score: faults cited by a single source
Indicative prices
€9,800 – €26,090

8 known faults

This guide has not been translated yet: it is shown in its original French version.

Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 of 5

BMW Série 7 V (F01/F02), front three-quarter view

Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Buy with care

Grande berline de 5 places au coffre de 500 litres (Caradisiac). Les diesels 6 cylindres (N57) sont jugés fiables par CarVerif, avec une chaîne de distribution à surveiller ; le V8 750i (N63) est critiqué dans les avis Fiches-auto (turbos, huile). Suspension pneumatique, électronique et conduites de frein vieillissantes coûtent cher : préférez un exemplaire d'après 2012 avec historique complet.

Reliability
3.0/5
Indicative prices
€9,800 – €26,090
Euro NCAP
Rating not found

Which version to choose

Versions to favour: 730d 258.

  • 730d 245

    Diesel · Automatic · 245 hp · Crit'Air 3

    Six cylindres diesel 3.0 (N57) de 245 ch et 540 Nm, boîte automatique à 6 rapports (CarVerif, avis Fiches-auto).

    Engine: BMW N57 (3.0 diesel)

    Verdict on this engine: Buy with care

  • 730d 258

    ✓ Recommended

    Diesel · Automatic · 258 hp · 5.6 L/100 km · 148 g CO₂/km · Crit'Air 3

    Même diesel porté à 258 ch et 560 Nm, boîte automatique à 8 rapports, 5,6 l/100 km mixte NEDC (Caradisiac, fiche 2014). CarVerif juge l'après-restylage 2013-2015 plus fiable.

    Engine: BMW N57 (3.0 diesel)

    Verdict on this engine: Buy with care

  • 740d 313

    Diesel · Automatic · 313 hp · Crit'Air 3

    Six cylindres diesel 3.0 biturbo, 313 ch sur la liste Caradisiac (306 ch pour les premières séries, 600 Nm), boîte automatique à 8 rapports.

    Engine: BMW N57 (3.0 diesel)

    Verdict on this engine: Buy with care

  • 750d xDrive 381

    Diesel · Automatic · 381 hp · Crit'Air 3

    Diesel 3.0 à trois turbos de 381 ch, boîte automatique (avis Fiches-auto, exemplaire 2013).

  • 750i 407

    Petrol · Automatic · 407 hp · Crit'Air 2

    V8 4.4 biturbo de 407 ch, boîte automatique à 6 rapports (avis Fiches-auto, exemplaires 2009-2013). Plusieurs avis critiquent sa fiabilité.

Market prices

€9,800 – €26,090

Indicative range: 2009 à 2013, médianes par année de 18 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).

Collected on 28 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.

Prices up 12% since the 21 October 2026 survey.

Free valuation of another model →

Importing this model

Prices abroad

Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).

CountryRangeMedianGap vs FranceListings
France€9,800 – €26,090 (2009 to 2013)€16,240——
Germany€9,974 – €18,140 (2009 to 2014)€14,000—161
Belgium€8,950 – €20,250 (2009 to 2014)€13,650—28
Spain€11,300 – €19,900 (2009 to 2012)€15,490—19
Italy€12,000 – €17,000 (2009 to 2014)€13,000—41

Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.

You are importing the car to:

Import penalty (malus) in France

  • Emissions of the versions in this guide: 148 g CO₂/km (check the value on the car's registration certificate).
  • The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
  • For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
  • The malus is zero for a car more than fifteen years old or first registered before 1 January 2015.

Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France

Check an imported car's history

HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.

Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link

Known faults

Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.

Corrosion des conduites de frein

Severity 3/3 · Serious

Getcarwise signale une corrosion des conduites de frein sur les Série 7 de 2001 à 2015 (E65 et F01), tous moteurs, avec risque de rupture sous pression et perte de freinage ; elle apparaît vers 100 000 à 150 000 miles. Source unique : à confirmer.

Single source so far: to be confirmed.

Versions
730d 245, 730d 258, 740d 313, 750d xDrive 381, 750i 407
Onset
not documented
Repair
not documented

Chaîne de distribution du diesel N57

Severity 2/3 · Costly

CarVerif note une sensibilité de la distribution par chaîne du N57. Un propriétaire de 730d sur Fiches-auto entend le bruit de chaîne à 204 000 km, et un autre prévoit un remplacement pour environ 2 000 euros chez un spécialiste.

Versions
730d 245, 730d 258, 740d 313
Onset
not documented
Repair
not documented

Turbos, refroidissement des turbos et huile du V8 750i

Severity 2/3 · Costly

Plusieurs avis Fiches-auto sur le 750i signalent le remplacement des deux turbos et de la pompe de refroidissement des turbos, ainsi qu'une consommation d'huile excessive (érosion du bloc selon l'un d'eux). Ce sont des retours d'utilisateurs, sans statistique.

Single source so far: to be confirmed.

Versions
750i 407
Onset
not documented
Repair
not documented

Suspension pneumatique

Severity 2/3 · Costly

CarVerif chiffre la réparation de la suspension pneumatique (fuites des compresseurs et coussins, après 150 000 km) entre 1 200 et 2 500 euros sur la 730d. Source unique : à confirmer.

Single source so far: to be confirmed.

Versions
730d 245, 730d 258
Onset
from 150,000 km
Repair
€1,200 to €2,500

Vanne EGR du 740d

Severity 2/3 · Costly

CarVerif relève 2 remplacements de vanne EGR sur 15 740d F01 suivis en atelier, entre 100 000 et 150 000 km. Source unique : à confirmer.

Single source so far: to be confirmed.

Versions
740d 313
Onset
between 100,000 km and 150,000 km
Repair
not documented

Électronique et multimédia

Severity 1/3 · Annoying

Selon CarVerif, les premiers problèmes d'électronique et d'infodivertissement apparaissent entre 80 000 et 150 000 km sur la 730d, avec 500 à 800 euros de diagnostic. Source unique : à confirmer.

Single source so far: to be confirmed.

Versions
730d 245, 730d 258
Onset
between 80,000 km and 150,000 km
Repair
€500 to €800

All faults by version and mileage →

Manufacturer recalls

Manufacturer recall campaigns, fixed free of charge at a dealer:

  • Arbre de transmission : rappel de contrôle du joint (730d 245, 730d 258, 740d 313, 750d xDrive 381, 750i 407)
  • Condenseur de climatisation : rappel (730d 245, 730d 258, 740d 313, 750d xDrive 381, 750i 407)

See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “BMW Série 7”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.

The 2 manufacturer recalls and how to check them →

Inspection checklist

Things to check

  • Faire vérifier par numéro de série chez BMW les rappels (arbre de transmission 2010-2011, condenseur de climatisation).
  • Faire contrôler l'état des conduites de frein, souvent corrodées sur les voitures de plus de 10 ans.
  • Sur un diesel, écouter la chaîne de distribution à froid et demander la facture de remplacement.
  • Tester la suspension pneumatique : affaissement de l'arrière à l'arrêt, voyants, bruit du compresseur.
  • Sur un 750i, contrôler la consommation d'huile et l'état des turbos ; vérifier les vidanges de boîte automatique.

Questions to ask the seller

  • Les rappels BMW ont-ils été effectués ? Avez-vous les justificatifs ?
  • La chaîne de distribution, les turbos ou la suspension pneumatique ont-ils déjà été remplacés, et à quel kilométrage ?
  • L'entretien a-t-il été suivi en réseau BMW, avec vidange de la boîte automatique ?

Test-drive tip: read the fault codes

A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.

See OBD2 scanners on Amazon → (new tab)Partner link

Electric or hybrid equivalent

No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost

Alternatives

Photo: IFCAR, Public domain

Audi A8

D4 · 2010–2017

Good choice, check first
Price
€17,240 – €19,990
Reliability
4.5/5
Fuel types
Petrol, Diesel

Photo: Thomas doerfer, CC BY 3.0

Audi A6

C7 · 2011–2018

Good choice, check first
Price
€11,945 – €23,250
Reliability
4/5
Fuel types
Diesel

Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de

Jaguar XJ

IV · 2009–2019

Buy with care
Price
€14,400 – €31,990
Reliability
3/5
Fuel types
Petrol, Diesel

Before you buy: check and equip

Check the history

Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.

Read fault codes

An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.

Parts and maintenance

Compare prices of parts for the BMW Série 7 V (F01/F02) (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.

Insure the car

Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.

Frequently asked questions

Quel est le coffre de la BMW Série 7 F01 ?

500 litres pour 5 places, selon la fiche technique Caradisiac de la 730d 258.

Quel moteur choisir sur une Série 7 F01 ?

Les diesels N57 (730d, 740d) ont les meilleurs avis ; CarVerif recommande les versions d'après restylage (2013-2015). Le V8 750i est critiqué dans les avis Fiches-auto.

La Série 7 F01 est-elle fiable ?

CarVerif lui donne 7/10 sur la 730d : très peu de problèmes jusqu'à 80 000 km, puis électronique et suspension à surveiller.

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