Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: IFCAR, Public domain, via Wikimedia Commons
Verdict
Grande berline de luxe à 5 places et 500 litres de coffre. CarVerif résume son talon d'Achille : une électronique pléthorique aux pannes complexes et coûteuses à diagnostiquer, et, sur la 745i, un V8 N62 qui consomme de l'huile dès 100 000 km. Le 730d est jugé plus robuste (M57 noté 8/10 par CarVerif), avec moins d'électronique défaillante après le restylage de septembre 2005. Aucune note Euro NCAP trouvée, pas de cote de prix exploitable.
- Reliability
- 2.5/5
- Price
- Unknown
- Euro NCAP
- Rating not found
Which version to choose
Versions to favour: 730d 231.
730d 218
Diesel · Automatic · 218 hp · Crit'Air 4
Six-cylindres 3.0 diesel de 2 993 cm3 et 218 ch, boîte automatique à 6 rapports (Auto titre, 2002-2005). CarVerif relève plus de pannes sur les 730d de 2001 à 2003 (turbo, volets d'admission).
730d 231
✓ RecommendedDiesel · Automatic · 231 hp · Crit'Air 4
Même 3.0 diesel porté à 231 ch, boîte automatique à 6 rapports (Auto titre, 2005-2008). CarVerif note moins d'électronique défaillante sur les versions postérieures à 2005 et note le M57 8/10.
745i 333
Petrol · Automatic · 333 hp · Crit'Air 3
V8 4.4 de 4 398 cm3 et 333 ch, boîte automatique à 6 rapports (Auto titre, 2001-2005). Le V8 N62 est sujet à la consommation d'huile et à l'électronique capricieuse selon CarVerif.
Market prices
Price unknown: not enough online listings for a reliable estimate. Compare several listings before negotiating.
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| Germany | €3,790 – €7,745 (2002 to 2007) | €5,985 | — | 70 |
| Italy | €6,500 – €11,480 (2002 to 2005) | €11,400 | — | 11 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- Production ended in 2008: a car first registered before 1 January 2015 has no malus.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Électronique et équipements capricieux
Severity 2/3 · CostlyCarVerif note l'électronique de la 745i à 4/10 : dysfonctionnements du système iDrive et de modules complexes dès 50 000 km, coûteux à diagnostiquer, et rappelle que la phase 2 de septembre 2005 stabilise l'iDrive et protège mieux les calculateurs de l'humidité. Les propriétaires de Fiches-auto citent un GPS qui bugue, des haut-parleurs hors service, un alternateur remplacé 1 054 € à 221 000 km et un moteur de ventilateur de climatisation chiffré 900 €.
- Versions
- 730d 218, 730d 231, 745i 333
- Onset
- from 50,000 km
- Repair
- not documented
Consommation d'huile et culasse du V8 N62
Severity 2/3 · CostlyCarVerif attribue la consommation d'huile excessive de la 745i à des joints de queue de soupapes usés et à des segments de pistons détériorés, avec des réparations de culasse entre 100 000 et 150 000 km. getcarwise liste aussi la défaillance des joints de queue de soupapes parmi les défauts connus de l'E65.
- Versions
- 745i 333
- Onset
- between 100,000 km and 150,000 km
- Repair
- not documented
Turbo du 730d
Severity 2/3 · CostlyUn propriétaire de Fiches-auto décrit un turbo cassé à 138 000 km sur un 730d de 2003, qui a immobilisé la voiture. CarVerif cite la casse du turbo vers 130 000 km sur les 730d de 2001 à 2003.
- Versions
- 730d 218
- Onset
- between 130,000 km and 138,000 km
- Repair
- not documented
Volets d'admission du 730d
Severity 2/3 · Costlygetcarwise place la défaillance des volets d'admission (swirl flaps) de l'E65 parmi les défauts les plus sérieux de la Série 7 (400 à 800 livres sterling chez un indépendant), et CarVerif cite la chute des papillons d'admission sur les 730d de 2001 à 2003.
- Versions
- 730d 218
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Injecteurs et vanne EGR du 730d
Severity 2/3 · CostlyCarVerif indique que le M57 du 730d peut aller jusqu'à 310 000 km sans casse moteur, mais que l'usure des injecteurs ou de la vanne EGR apparaît après 150 000 km, avec un premier décalaminage de l'EGR entre 80 000 et 150 000 km.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 730d 218, 730d 231
- Onset
- from 150,000 km
- Repair
- not documented
Durites de refroidissement du V8
Severity 1/3 · AnnoyingCarVerif relève des soucis de refroidissement liés à une durite fragile sur la 745i et évoque des campagnes mineures sur les durites de refroidissement.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 745i 333
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “BMW Série 7”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Inspection checklist
BMW Série 7 IV (E65/E66) — inspection checklist
Things to check
- Exiger l'historique d'entretien complet en réseau BMW ou chez un spécialiste reconnu : son absence est rédhibitoire selon CarVerif.
- Vérifier la facture de vidange de la boîte automatique : son absence signale un risque majeur de défaillance selon CarVerif.
- Tester toute l'électronique (iDrive, GPS, haut-parleurs, capteurs d'aide au stationnement, climatisation) et lire les défauts mémorisés.
- Sur la 745i, contrôler le niveau d'huile, les fuites de culasse et les durites de refroidissement.
- Sur un 730d, vérifier le turbo (fumée, perte de puissance) et l'historique des volets d'admission, de l'EGR et des injecteurs.
Questions to ask the seller
- La boîte automatique a-t-elle été vidangée, et pouvez-vous le prouver par une facture ?
- Quelles pannes électroniques (iDrive, GPS, ventilateur de climatisation) ont déjà été réparées et pour quel montant ?
- Le turbo, les volets d'admission ou les joints de queue de soupapes ont-ils été remplacés, à quel kilométrage ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0
Audi A8
D3 · 2002–2010
- Price
- €7,400 – €9,900
- Reliability
- 4.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0
Audi A8
D2 · 1994–2002
- Reliability
- not rated
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de
Jaguar XJ
IV · 2009–2019
- Price
- €14,400 – €31,990
- Reliability
- 3/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the BMW Série 7 IV (E65/E66) (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
Quelle version de la BMW Série 7 E65 choisir d'occasion ?
CarVerif juge le 730d plus fiable que la 745i et recommande les exemplaires postérieurs à 2005 (phase 2), dotés d'un iDrive plus stable et de calculateurs mieux protégés, avec un historique d'entretien complet.
Quel est le volume du coffre de la BMW Série 7 E65 ?
500 litres selon les fiches techniques Auto titre, pour 5 places.
La BMW Série 7 E65 est-elle fiable ?
CarVerif note la 745i 6/10 (électronique 4/10) et le 730d de 8/10 pour le moteur M57 : la fiabilité dépend fortement de l'entretien et de l'électronique.
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