Photo: Alexandre Prévot from Nancy, France, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons Photo: OSX, Public domain, via Wikimedia Commons Photo: Alexandre Prévot from Nancy, France, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons Photo: Alexandre Prévot from Nancy, France, CC BY-SA 2.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Coupé (E63) ou cabriolet (E64) 2+2 de 450 litres de coffre et 4 places. Caradisiac ne signale rien de bien méchant, mais les retours publiés sont peu nombreux (62 avis chez Fiches-auto). Sur le V8 N62, joints de queue de soupape et pompe à eau fuyards ; la boîte automatique demande une vidange régulière. Aucune note Euro NCAP n'a été trouvée.
- Reliability
- 3.5/5
- Indicative prices
- €10,500 – €19,100
- Euro NCAP
- Rating not found
Which version to choose
Versions to favour: 635d 286.
630i 258
Petrol · Manual · 258 hp · Crit'Air 3
6 cylindres essence de 258 ch, boîte manuelle à 6 rapports ou automatique (Caradisiac, Fiches-auto).
630i 272
Petrol · Automatic · 272 hp · Crit'Air 3
6 cylindres essence passé à 272 ch avec le restylage (Caradisiac).
645i 333
Petrol · Automatic · 333 hp · Crit'Air 3
V8 4.4 de 333 ch, trois boîtes possibles : manuelle, automatique ZF ou robotisée SMG (Caradisiac).
650i 367
Petrol · Automatic · 367 hp · Crit'Air 3
V8 4.8 de 367 ch (fin 2005) : propriétaires satisfaits, mais joints de queue de soupape et pompe à eau cités (Caradisiac, Fiches-auto).
635d 286
✓ RecommendedDiesel · Automatic · 286 hp · Crit'Air 4
3.0 biturbo diesel de 286 ch (fin 2005) : un propriétaire de cabriolet à 283 000 km n'a eu qu'un turbo à changer, sous garantie (Fiches-auto).
Market prices
€10,500 – €19,100
Indicative range: 2004 à 2010, médianes par année de 27 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 28 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Prices stable since the 21 October 2026 survey.
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €10,500 – €19,100 (2004 to 2010) | €15,990 | — | — |
| Germany | €12,474 – €17,999 (2004 to 2010) | €14,400 | -10 % | 89 |
| Belgium | €12,900 – €23,500 (2004 to 2009) | €17,474 | — | 12 |
| Spain | €14,250 – €18,500 (2004 to 2008) | €16,845 | — | 10 |
| Italy | €15,000 – €20,500 (2004 to 2010) | €18,000 | +13 % | 69 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- Production ended in 2010: a car first registered before 1 January 2015 has no malus.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Note: some faults below are cited by a single source only. They are still to be confirmed and the reliability score is only indicative.
Joints de queue de soupape du V8 N62
Severity 2/3 · CostlyCaradisiac relève une faiblesse des joints de queue de soupape du V8, à l'origine d'une surconsommation d'huile moteur ; Carwise recense le même défaut sur l'E63 N62 (alerte de juin 2005).
- Versions
- 645i 333, 650i 367
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Boîte automatique : mise en sécurité et à-coups
Severity 2/3 · CostlyCaradisiac mentionne un problème de boîte automatique avec mise en sécurité. Un propriétaire de 635d signale à Fiches-auto une vidange de boîte non exécutée (à faire tous les 80 000 km), avec à-coups et risque de casse de boîte.
- Versions
- 630i 258, 630i 272, 645i 333, 650i 367, 635d 286
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Fuites d'eau et pompe à eau du V8
Severity 1/3 · AnnoyingCaradisiac répertorie des fuites au niveau de la pompe à eau du V8 ; un propriétaire de 650i cité par Fiches-auto signale une fuite d'eau avec 1 litre perdu aux 1 000 km.
- Versions
- 645i 333, 650i 367
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Électricité et électronique capricieuses
Severity 1/3 · AnnoyingFiches-auto relève des soucis d'électricité, d'électronique, de capteurs et de fuites d'huile et d'eau selon les propriétaires, avec des voyants qui s'allument sans prévenir.
Single source so far: to be confirmed.
- Versions
- 630i 258, 630i 272, 645i 333, 650i 367, 635d 286
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
Manufacturer recall campaign, fixed free of charge at a dealer:
- Protection du câble de batterie : rappel de mars 2012 (630i 258, 630i 272, 645i 333, 650i 367, 635d 286)
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “BMW Série 6”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Inspection checklist
BMW Série 6 II (E63/E64) — inspection checklist
Things to check
- Contrôler les fuites d'huile et d'eau sur le V8 : joints de queue de soupape, pompe à eau.
- Demander si la boîte automatique a été vidangée (tous les 80 000 km) ; essayer les passages de rapports.
- Tester toute l'électronique : voyants, capteurs, batterie (décharge sans maintien de charge).
- Sur un cabriolet, essayer le toit plusieurs fois.
- Vérifier le rappel du câble de batterie de mars 2012 chez un concessionnaire BMW.
Questions to ask the seller
- La boîte automatique a-t-elle été vidangée, et à quel kilométrage ?
- Le rappel du câble de batterie a-t-il été effectué ?
- Y a-t-il eu une surconsommation d'huile ou une fuite d'eau ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the BMW Série 6 II (E63/E64) (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
Combien de places a la BMW Série 6 E63 ?
4 places, selon la fiche technique Fiches-auto.
Quel est le volume de coffre de la Série 6 E63 ?
450 litres, selon la fiche technique Fiches-auto.
La Série 6 E63 est-elle fiable ?
Caradisiac ne signale rien de bien méchant malgré quelques incidents isolés, mais les avis publiés sont peu nombreux : prudence.
Found a listing?
Soon, we will analyse your BMW Série 6 listing: price, mileage, watch points.
Get notified at launch