Photo: Tokumeigakarinoaoshima, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
3 faults documented by at least two sources, listed by version then by mileage at onset when known.
3 known faults
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Auto & Moto Hebdo juge la fragilité des supports moteur le défaut récurrent principal de ce châssis : les vibrations des trois cylindres les usent, souvent avant 100 000 km, avec un claquement sec au démarrage ou aux changements de rapports. Source unique, à confirmer.
Single source so far: to be confirmed.
From 60,000 km
Le 1.5 diesel trois cylindres (B37) des 214d et 216d a eu un rappel de la vanne EGR (L'argus, décembre 2015) : elle peut tomber en panne même à faible kilométrage, moteur irrégulier au ralenti, démarrage parfois impossible ; elle doit être remplacée. Car Verif signale un encrassement dès 60 000 km, surtout en ville, avec un coût de 600 à 900 euros en concession ; Auto & Moto Hebdo décrit aussi un encrassement précoce de la vanne et du turbo.
Auto & Moto Hebdo juge la fragilité des supports moteur le défaut récurrent principal de ce châssis : les vibrations des trois cylindres les usent, souvent avant 100 000 km, avec un claquement sec au démarrage ou aux changements de rapports. Source unique, à confirmer.
Single source so far: to be confirmed.
Car Verif signale une usure prématurée de la chaîne de distribution du 216d (note de 6/10 pour la distribution). Source unique, à confirmer.
Single source so far: to be confirmed.
No recurring fault documented for: 220i 192.
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Compare prices of parts for the BMW Série 2 Gran Tourer I (F46) (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.