Photo: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo: Wikisympathisant, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
SUV électrique compact de 5 places au coffre de 490 litres. Euro NCAP considère que la note cinq étoiles du X1 s'applique à l'iX1. Aucune panne spécifique n'a été trouvée dans les retours publiés : le recul manque, vérifiez l'état de la batterie avant l'achat.
- Reliability
- not rated
- Indicative prices
- €36,990 – €48,900
- Euro NCAP
- 5/5
Which version to choose
Versions to favour: eDrive20.
eDrive20
✓ RecommendedElectric · Automatic · 204 hp · Crit'Air green
Moteur électrique de 204 ch, traction (autotijd.be). Consommation WLTP de 15,4 à 17,2 kWh/100 km.
xDrive30
Electric · Automatic · 313 hp · Crit'Air green
Deux moteurs électriques, 313 ch, transmission intégrale (autotijd.be).
Market prices
€36,990 – €48,900
Indicative range: 2023 à 2026, médianes par année de 160 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 28 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €36,990 – €48,900 (2023 to 2026) | €42,994 | — | — |
| Germany | €36,230 – €50,700 (2023 to 2026) | €39,105 | -9 % | 352 |
| Belgium | €38,299 – €48,900 (2023 to 2026) | €43,900 | +2 % | 152 |
| Spain | €32,990 – €45,895 (2023 to 2026) | €42,195 | -2 % | 74 |
| Italy | €34,900 – €42,900 (2023 to 2026) | €37,900 | -12 % | 84 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- The malus is zero for a car more than fifteen years old or first registered before 1 January 2015.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Recent model: not enough hindsight yet (years, mileage) for faults to be publicly documented, so reliability is not rated. This is no guarantee: have the car checked all the more carefully before buying.
Manufacturer recalls
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “BMW iX1”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Recalls published in France (RappelConso)
- 2 July 2026 — L'arbre creux du servomoteur n'a pas été soudé correctement. La soudure peut ne pas être en mesure de résister à l'accumulation de pression de freinage élevée et peut se casser. Dans ce cas, les performances de freinage réduites nécessitent une plus grande force et la distance de freinage peut augmenter. En outre, les systèmes de commande de frein abs et dsc ne sont pas assistés. Cela augmente le risque d'accident. Official notice
- 26 June 2026 — Le système de freinage intégré pourrait être compromis, ce qui pourrait entraîner une défaillance inattendue de l'assistance au freinage hydraulique, nécessitant ainsi une plus grande pression sur la pédale de frein. Cela peut entraîner une distance de freinage plus longue, ainsi qu'une défaillance du système de freinage antiblocage (abs) et du contrôle dynamique de stabilité (dsc), augmentant ainsi le risque d'accident. Official notice
- 8 December 2025 — Le matériau utilisé pour les plaques de renfort du pilier b est inadéquat. Cela peut modifier les caractéristiques de l'accident, entraînant un risque accru de blessures en cas d'accident. Official notice
- 10 October 2025 — Les ceintures de sécurité de la voiture n'ont pas été fabriquées correctement. En cas de collision ou d'accident, la fonction de retenue des ceintures de sécurité peut être réduite et ne pas fournir la protection nécessaire. En conséquence, il peut y avoir un risque accru de blessure. Official notice
- 15 September 2025 — Le régleur d'inclinaison du siège peut ne pas être correctement soudé, ce qui pourrait empêcher le dossier de se verrouiller. S'il ne se verrouille pas, le dossier du siège risque de ne pas rester en sécurité en cas de collision, ce qui augmente le risque de blessure. Official notice
Battery, range and charging
Battery warranty : Battery warranty not collected yet for this model: ask the seller or the manufacturer.
A 2022 BMW iX1 (4 years old) keeps about 91% of its original capacity on average: an average loss of 2.3% a year measured on more than 22,700 EVs, higher with a lot of rapid charging. Only a battery test gives a car's real figure. Geotab (new tab)
Inspection checklist
BMW iX1 I (U11) — inspection checklist
Things to check
- Demander un diagnostic de l'état de santé de la batterie haute tension.
- Faire vérifier les rappels éventuels par un concessionnaire BMW avec le numéro de série.
- Contrôler le câble de charge et tester une recharge rapide et une recharge lente.
- Vérifier si la batterie est vendue avec la voiture ou louée.
Questions to ask the seller
- Avez-vous un relevé de l'état de la batterie et de l'autonomie réelle ?
- Des rappels constructeur ont-ils été effectués ?
- Quels câbles de charge sont fournis ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: Alexander Migl, CC BY-SA 4.0
Audi Q4 e-tron
I · since 2021
- Price
- €28,392 – €55,990
- Reliability
- not rated
- Fuel types
- Electric
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Škoda Enyaq
I · since 2020
- Price
- €25,300 – €44,200
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Electric
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Volkswagen ID.4
I · since 2021
- Price
- €26,535 – €49,660
- Reliability
- 5/5
- Fuel types
- Electric
Photo: Ethan Llamas, CC BY-SA 4.0
Tesla Model Y
I · since 2021
- Price
- €31,900 – €42,800
- Reliability
- 4/5
- Fuel types
- Electric
Photo: Jengtingchen, CC BY-SA 4.0
BMW iX3
I · 2020–2025
- Price
- €32,890 – €45,900
- Reliability
- not rated
- Fuel types
- Electric
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the BMW iX1 I (U11) (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
Le BMW iX1 est-il sûr ?
Euro NCAP indique que l'iX1 est une variante du X1, noté cinq étoiles en 2022, et que des tests complémentaires ont confirmé que la note s'applique à la version électrique.
Quel est le volume du coffre du BMW iX1 ?
490 litres, jusqu'à 1 495 litres banquette rabattue, selon autotijd.be.
Le BMW iX1 est-il fiable ?
Aucune panne documentée publiquement n'a été trouvée ; la fiabilité n'est pas notée faute de recul.
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