Photo: Navigator84, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: Tokumeigakarinoaoshima, CC0, via Wikimedia Commons Photo: Navigator84, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons Photo: Kirakiraouji, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Citadine premium de 270 litres de coffre, classée 5 étoiles à l'Euro NCAP en 2010. Elle hérite de mécaniques Volkswagen : chaîne de distribution des 1.2 et 1.4 TFSI, boîte S tronic 7 d'avant l'été 2014, injecteurs et EGR du 1.6 TDI. CarVerif conseille le 1.0 TFSI 95 ch en boîte manuelle après le restylage ; sans factures de chaîne, de boîte ou d'EGR, mieux vaut passer son chemin.
- Reliability
- 2.0/5
- Indicative prices
- €7,240 – €12,490
- Monthly cost
- €241
- Euro NCAP
- 5/5
Which version to choose
Versions to favour: 1.0 TFSI 95.
1.0 TFSI 95
✓ RecommendedPetrol · Manual · 95 hp · 4.3 L/100 km · Crit'Air 2
Trois-cylindres turbo de 95 ch du restylage, boîte manuelle à 5 rapports, 4,2 à 4,4 l/100 km mixte (Auto-Data). CarVerif le classe parmi les meilleurs choix.
1.2 TFSI 86
Petrol · Manual · 86 hp · 5.1 L/100 km · Crit'Air 2
Quatre-cylindres turbo de 86 ch, boîte manuelle à 5 rapports, 5,1 l/100 km mixte (L'argus, 2012). CarVerif le dit particulièrement touché par les bruits et casses de chaîne.
1.4 TFSI 122
Petrol · Manual · 122 hp · Crit'Air 2
Essence de 122 ch avec boîte manuelle (témoignages Fiches-auto, 2011). CarVerif le juge acceptable avec une chaîne silencieuse et un suivi très clair.
1.4 TFSI 122 S tronic
Petrol · Automatic · 122 hp · Crit'Air 2
Même moteur avec boîte S tronic à 7 rapports (témoignage Fiches-auto, 2010) ; boîte à éviter avant l'été 2014 selon CarVerif.
1.4 TFSI 185
Petrol · Automatic · 185 hp · Crit'Air 2
Moteur à compresseur et turbo de 185 ch, boîte automatique à double embrayage DSG 7 (témoignage Fiches-auto, 2012) ; CarVerif conseille de l'éviter.
1.6 TDI 90
Diesel · Manual · 90 hp · Crit'Air 3
Diesel de 90 ch, boîte manuelle (témoignage Fiches-auto, 2013). Injecteurs, EGR et pompe à eau à surveiller.
1.6 TDI 105
Diesel · Manual · 105 hp · Crit'Air 3
Diesel de 105 ch, boîte manuelle à 5 rapports (témoignage Fiches-auto, 2011) ; CarVerif conseille de privilégier le 105 ch manuel postérieur à 2013.
1.4 TDI 90
Diesel · Manual · 90 hp · Crit'Air 3
Trois-cylindres diesel de 90 ch du restylage, boîte manuelle (témoignages Fiches-auto, 2015).
Market prices
€7,240 – €12,490
Indicative range: 2010 à 2017, médianes par année de 181 annonces en ligne relevées par AutoScout24 (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 29 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Prices stable since the 28 October 2026 survey.
Valuation by year
Median of online listings per model year (years with at least 3 listings), collected on 29 October 2026.
| Year | Median value | Listings |
|---|---|---|
| 2010 | €8,445 | 10 |
| 2011 | €7,240 | 20 |
| 2012 | €9,240 | 28 |
| 2013 | €8,340 | 38 |
| 2014 | €9,000 | 21 |
| 2015 | €10,790 | 27 |
| 2016 | €10,990 | 15 |
| 2017 | €12,490 | 22 |
Importing this model
Prices abroad
Yearly medians of each country's listings (AutoScout24, in euros; United Kingdom: cinch dealer, in pounds), over years with at least 3 listings. Useful to judge an import (add transport, inspection and registration).
| Country | Range | Median | Gap vs France | Listings |
|---|---|---|---|---|
| France | €7,240 – €12,490 (2010 to 2017) | €9,990 | — | — |
| Germany | €5,750 – €10,950 (2010 to 2017) | €7,920 | -21 % | 400 |
| Belgium | €4,899 – €10,725 (2010 to 2017) | €8,500 | -15 % | 204 |
| Spain | €8,500 – €12,490 (2011 to 2017) | €11,565 | — | 316 |
| Italy | €6,500 – €11,950 (2010 to 2017) | €8,500 | -15 % | 400 |
Median gap shown only when the country's estimate covers the same years as the French one. Add transport, roadworthiness test and registration.
You are importing the car to:
Import penalty (malus) in France
- The CO₂ malus follows the scale of the year the vehicle was first registered, in France or abroad (WLTP or NEDC scale depending on its registration certificate).
- For an imported used car, it is reduced by a flat-rate discount based on its age in months (scheme in force since 1 March 2025). The weight malus also applies on first registration in France.
- The malus is zero for a car more than fifteen years old or first registered before 1 January 2015.
Source: BOFiP (French tax doctrine), CO₂ and weight malus · CO2 malus and weight malus: imported used car in France
Paperwork and procedures
- Importing a used car from another EU country: the step-by-step process
- Importing a car from an EU country: all the documents to gather
- Carte grise for an imported car: cost, taxes and the official simulator
- CO2 malus and weight malus: imported used car in France
- Importing a used car from outside the European Union: the steps
- Buying a used car in Germany and bringing it back to France
- Buying a used car in Belgium and bringing it back to France
- Buying a used car in Spain and bringing it back to France
- Buying a used car in Italy and bringing it back to France
Importing and registering in Belgium: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in Switzerland: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing a car into Switzerland: customs, tax and registration
Importing and registering in Luxembourg: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Importing and registering in the United Kingdom: paperwork and procedures
The French malus does not apply: registration taxes, roadworthiness test and documents depend on the country. Our guide details them, with official sources.
Check an imported car's history
HistoVec only covers the vehicle's life in France. For a car coming from abroad, a VIN-based report helps spot inconsistent mileage or a reported accident.
Check the car's history: 20% off → (new tab)Partner link
Known faults
Chaîne de distribution des 1.2 et 1.4 TFSI
Severity 3/3 · SeriousCaradisiac relève des bruits et des casses de chaîne sur les moteurs essence TSI/TFSI, avec le 1.2 TFSI 86 particulièrement touché ; Auto Plus (cité par CarVerif) évoque une détente pouvant conduire à la casse moteur dès 40 000 km. Un propriétaire rapporte un claquement de chaîne à 60 000 km et une distribution à 2 400 €. GetCarwise explique que la chaîne à tendeurs plastiques des moteurs EA111 s'allonge et peut sauter. À refuser au moindre cliquetis à froid ou sans facture de chaîne.
- Versions
- 1.2 TFSI 86, 1.4 TFSI 122, 1.4 TFSI 185
- Onset
- between 40,000 km and 60,000 km
- Repair
- not documented
Mécatronique et double embrayage de la boîte S tronic 7
Severity 3/3 · SeriousAuto Plus (cité par CarVerif) situe les soucis de mécatronique et l'usure accélérée du double embrayage jusqu'à l'été 2014 ; Caradisiac évoque des bruits de ferraille pouvant mener au remplacement de la boîte, et GetCarwise liste la défaillance de la mécatronique DQ200. CarVerif chiffre la réfection de 1 500 à 3 000 €.
- Versions
- 1.4 TFSI 122 S tronic, 1.4 TFSI 185
- Onset
- not documented
- Repair
- €1,500 to €3,000
Injecteurs, EGR et pompe à eau du 1.6 TDI
Severity 2/3 · CostlyLes sources signalent des injecteurs défaillants dès 40 000 km sur les 2010-2012 (8 défaillances sur 15 témoignages Caradisiac selon CarVerif), un encrassement de l'EGR surtout en ville et une pompe à eau précoce. Un propriétaire a vu l'EGR changée sous garantie à 50 000 km, puis le kit pompe à eau et courroie ; Caradisiac parle de grippages d'injecteurs et d'avaries de turbo sur le 105 ch.
- Versions
- 1.6 TDI 90, 1.6 TDI 105
- Onset
- between 40,000 km and 50,000 km
- Repair
- not documented
Sources
Turbo du 1.4 TFSI
Severity 2/3 · CostlyGetCarwise et FixMyCar signalent des défaillances de turbo sur certains A1 1.4 TFSI de 2010-2014 (fumée noire, sifflement sous charge, pression faible) ; un propriétaire cite aussi une butée de turbo changée en 2012.
- Versions
- 1.4 TFSI 122, 1.4 TFSI 185
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Audi A1”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Real monthly cost
Fuel, insurance, maintenance and depreciation, excluding finance. Move the slider to match your mileage. How it is calculated
| Fuel or electricity | €106 |
|---|---|
| Insurance | €59 |
| Maintenance | €24 |
| Depreciation | €52 |
| Total per month | €241 |
⚠ Estimates to treat with caution
- Consumption taken from a published range (depends on trim and tyres).
- Maintenance: published servicing price plus an estimated allowance for tyres and brakes.
Calculation details (12,000 km a year)
- Fuel (petrol)€106
1.0 TFSI 95 version: combined consumption of 4.3 L/100 km, increased by 15% for real-world driving, at 2.14 €/L, for 1,000 km a month.
4.3 × 1.15 × 2.14 € × 10 = €106
Petrol price (SP95-E10): French national average on 7 October 2026.
- Insurance€59
Average monthly premium published for this model by insurance comparison sites (comprehensive cover when stated). Your premium depends on your profile.
- Maintenance€24
Servicing and wear parts (tyres, brakes) for 12,000 km a year, per month.
- Depreciation€52
Value lost in a year by a typical example, from the average drop in valuation per year of age (yearly medians of listings), per month.
Inspection checklist
Audi A1 I — inspection checklist
Things to check
- Sur un 1.2 ou 1.4 TFSI, écouter la chaîne de distribution au démarrage à froid et exiger la facture de chaîne et tendeur.
- Sur une S tronic 7, essayer la voiture : à-coups, bruits de ferraille, voyants ; refuser une boîte d'avant l'été 2014 sans facture de mise à niveau.
- Sur un 1.6 TDI, demander les factures d'injecteurs, d'EGR et de pompe à eau, surtout si l'usage était urbain.
- Vérifier l'absence de fumée noire et de sifflement du turbo sous charge.
- Contrôler le carnet d'entretien : Caradisiac donne des intervalles de 15 000 à 30 000 km et rappelle que les TDI sont à courroie.
Questions to ask the seller
- La chaîne de distribution et ses tendeurs ont-ils été remplacés, et avec quelle facture ?
- La boîte S tronic a-t-elle eu une réparation ou une mise à jour de la mécatronique ?
- L'EGR, les injecteurs ou la pompe à eau ont-ils déjà été changés (1.6 TDI) ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Polo
V · 2009–2017
- Price
- €5,250 – €10,040
- Reliability
- 3/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Wikisympathisant, CC BY-SA 4.0
Mini Hatch
III (F55/F56, 2014-2024) · 2014–2024
- Price
- €9,500 – €26,000
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel, Electric
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Peugeot 208
I · 2012–2019
- Price
- €3,500 – €6,100
- Reliability
- 3/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Audi A1 I (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
L'Audi A1 I est-elle sûre ?
Elle a obtenu cinq étoiles aux crash tests Euro NCAP en 2010 (OneShift, d'après le communiqué d'Audi).
Quel est le volume du coffre de l'Audi A1 I ?
270 litres, avec 4 places, selon L'argus (fiche 1.2 TFSI 86 Urban).
Quelle motorisation choisir sur l'Audi A1 I ?
CarVerif retient le 1.0 TFSI 95 ch en boîte manuelle après restylage, ou le 1.4 TFSI 122 ch manuel avec une chaîne silencieuse et un suivi clair.
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