Quelle voiture d'occasion acheter avec 5 000 € ?

Avec 5 000 €, on achète surtout une petite citadine essence de 2011 à 2016 environ, ou une compacte plus ancienne et plus kilométrée. À ce prix, l'état de la voiture compte bien plus que le modèle : un exemplaire bien entretenu d'un modèle simple vaut mieux qu'une voiture mieux équipée sans historique. Gardez aussi une réserve pour les frais d'achat et les premières réparations.

Quel âge et quel kilométrage à 5 000 € ?

Les fourchettes de prix de nos guides sont relevées sur des annonces en ligne. Elles montrent que 5 000 € se situe :

• au bas de la fourchette des citadines récentes : la Toyota Aygo II et la Citroën C1 II démarrent à 5 000 €, la Hyundai i10 II aussi (de 5 000 à 10 000 € pour des exemplaires de 2014 à 2019). À ce prix, attendez-vous aux plus anciennes et aux plus kilométrées ;
• au cœur de la fourchette des citadines de 2010 à 2015 : la Lancia Ypsilon III de 4 900 à 6 900 € (2011 à 2015), la Chevrolet Aveo II de 4 500 à 5 000 € (2011 à 2013), la Chevrolet Spark II de 3 500 à 4 500 € (2010 à 2014) ;
• dans la fourchette basse des compactes plus anciennes : la Renault Mégane III se trouve de 4 000 à 9 000 €, pour des exemplaires de 2008 à 2016 affichant 75 000 à 180 000 km.

Notre article sur le kilométrage explique comment juger un compteur élevé, fréquent à ce budget.

Quels frais prévoir en plus des 5 000 € ?

• La carte grise, dont le coût dépend de la voiture et de votre région (Service-Public.fr). Estimez-le avant de fixer votre plafond.
• Le contrôle technique : pour une voiture de plus de 4 ans, le vendeur doit vous remettre un procès-verbal de moins de 6 mois (Service-Public.fr). Les défaillances qu'il relève sont des dépenses à venir : voir comment lire un contrôle technique.
• Une réserve pour l'entretien en retard : sur une voiture de plus de dix ans, pneus, freins, batterie, embrayage ou distribution peuvent arriver à échéance. Sans facture récente, prévoyez-les.
• L'usage au quotidien : nos fiches estiment le coût mensuel pour 12 000 km par an, carburant, assurance, entretien et décote compris (voir le tableau ci-dessous).

Pour un budget total de 5 000 €, visez donc une annonce nettement en dessous, et négociez avec des arguments chiffrés.

Quels modèles regarder à ce budget ?

Des modèles de nos guides dont la fourchette de prix recoupe 5 000 €. La fiabilité est notée sur 5 ; le coût mensuel est celui de la version de référence de chaque fiche.

Modèle	Prix relevé	Fiabilité	Coût mensuel	Point à vérifier
Hyundai i10 II	5 000 à 10 000 €	4,5	288 €	Fuite d'huile de boîte, embrayage
Lancia Ypsilon III	4 900 à 6 900 €	4,0	238 €	Boîte robotisée, embrayage ; 2 étoiles Euro NCAP
Chevrolet Aveo II	4 500 à 5 000 €	4,0	265 €	Diesel 1.3 VCDi (FAP, EGR, joint de culasse)
Opel Adam	4 000 à 9 000 €	4,0	304 €	Pompe à eau, bobines, amortisseurs arrière
Toyota Aygo II	5 000 à 11 500 €	4,0	275 €	Embrayage, boîte x-shift
Chevrolet Spark II	3 500 à 4 500 €	3,0	253 €	Rappels loquet de capot et support de boîte
Fiat Panda III	4 500 à 12 500 €	3,0	263 €	TwinAir, boîte Dualogic ; 0 étoile Euro NCAP en 2018

Ce que disent ces fiches :

• Les citadines simples, en boîte manuelle, limitent les risques. L'i10 II n'a pas de panne moteur grave établie par nos sources ; sur l'Ypsilon, notre fiche conseille la boîte manuelle plutôt que la robotisée, et sur la Panda, le 1.2 69 ch en boîte manuelle.
• Chevrolet a quitté l'Europe fin 2015, mais l'entretien et les pièces de l'Aveo passent par les garages et le réseau Opel, selon notre fiche. Vérifiez les rappels de la Spark avec le numéro de série.
• La sécurité varie beaucoup : 5 étoiles Euro NCAP pour l'Aveo II, 2 pour l'Ypsilon III, zéro au test de 2018 pour la Panda III.