Moteur Fiat 0.9 TwinAir (bicylindre turbo MultiAir) : fiabilité et pannes

Le module hydraulique UniAir, qui commande les soupapes d'admission et fonctionne avec l'huile moteur, est le suspect habituel des ratés d'allumage (souvent sur un seul cylindre, parfois à chaud au ralenti) et des pertes de puissance du TwinAir. Fiches-auto le cite parmi les soucis de la Fiat 500 TwinAir et les propriétaires recommandent des vidanges régulières avec l'huile préconisée. Son remplacement est coûteux.

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Fiches-auto indique que le TwinAir a « la fâcheuse tendance à consommer de l'huile » et à présenter des fuites de liquide de refroidissement ; la consommation d'huile arrive en tête des pannes déclarées par les internautes sur la Panda 0.9 TwinAir 85. Des propriétaires de Fiat 500 et de Panda rapportent des appoints fréquents ; laisser le niveau baisser expose à une chute de pression d'huile et à la casse.

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L'axe de la soupape de décharge du turbo prend du jeu avec l'usure : cliquetis métallique sous le carter de protection, fonctionnement erratique de la pression de suralimentation, voire passage en mode dégradé. Selon les cas, la réparation porte sur la wastegate ou impose le remplacement du turbo, intégré au collecteur d'échappement.

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