Moteur Ford 1.0 EcoBoost Hybrid (mHEV 48 V) : fiable ? Pannes et années à éviter

Verdict

Trois cylindres turbo essence de 999 cm³ associé à un alterno-démarreur de 11,5 kW et à une batterie 48 V, en 125 ou 155 ch, apparu sur le Puma puis proposé sur les Fiesta et Focus. Il n'a pas de mode 100 % électrique. Plusieurs rappels ont visé la fixation des câbles et bornes de la batterie 48 V (risque de surchauffe, voire d'incendie) : vérifiez qu'ils ont été faits. Le type de distribution fait débat : certaines sources affirment que les versions mHEV ont une chaîne (la pompe à huile restant entraînée par une courroie baignant dans l'huile), alors qu'un équipementier liste le Puma 2019 parmi les 1.0 EcoBoost à courroie humide. Faites vérifier le moteur par numéro de série (VIN) chez Ford.

Années à privilégier ou à éviter

À privilégier: Pas d'année à privilégier particulièrement
À éviter: Aucune année à éviter identifiée

Pannes connues

Câbles et bornes de la batterie 48 V mal fixés (rappels)

Rappel constructeur

Plusieurs rappels ont concerné le circuit 48 V de l'hybridation légère. Sur la Focus, la campagne 21S01 (véhicules fabriqués du 25 juin au 30 novembre 2020) vise un écrou de borne de la batterie mHEV insuffisamment serré, et la campagne 21S36 (véhicules assemblés du 13 août 2020 au 19 janvier 2021) un câble de masse de la batterie 48 V mal fixé ; dans les deux cas, le défaut peut provoquer une surchauffe locale, voire un incendie. Le Puma mHEV a fait l'objet d'un rappel similaire pour le couple de serrage des connexions de la batterie (véhicules construits de novembre 2019 à juillet 2020). L'intervention est gratuite chez Ford : vérifiez qu'elle a été réalisée.

Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

Versions: ecoboost-1-0-mhev
Apparition: non documenté
Réparation: non documenté

Sources

Modèles équipés

Avec précautions
Photo : Herranderssvensson, CC BY-SA 3.0
Ford Fiesta
2017–2023 · Essence, Diesel
Coût mensuel estimé
345 €/mois
Voir le guide : Ford Fiesta
Bon choix, à vérifier
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Ford Focus
2018–2025 · Essence, Diesel
Coût mensuel estimé
398 €/mois
Voir le guide : Ford Focus
Bon choix, à vérifier
Photo : Cutlass, CC0
Ford Puma
depuis 2019 · Essence, Électrique
Coût mensuel estimé
439 €/mois
Voir le guide : Ford Puma