Verdict
Diesel à injection directe common rail apparu en 1999, remplacé par le 1.6 dCi en 2010. Planète Renault range les versions 100, 110 et 120 ch de 2000 à 2005 parmi celles à éviter (turbo, vanne EGR, injecteurs, coussinets de bielles) et estime que celles de 2005 à 2010 ne souffrent plus de tous ces problèmes. Fiches-auto décrit un bloc fragile, surtout en 120 ch. Évitez-le pour un usage urbain : il s'encrasse en roulant souvent à bas régime.
Années à privilégier ou à éviter
- À privilégier
- 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010
- À éviter
- 2000, 2001, 2002, 2003, 2004
Pannes connues
Coussinets de bielles fragiles (casse moteur)
Gravité 3/3 · GravePlanète Renault y voit une faiblesse de conception, avec de nombreux cas jusqu'en 2004-2005, accentuée par une conduite en sous-régime, et pouvant entraîner une casse moteur ; Renault n'a pas lancé de rappel. Fiches-auto évoque pour le 120 ch une fragilité des coussinets de bielles comparable à celle du 1.5 dCi.
- Versions
- dci-1-9-f9q
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Emballement moteur par remontée d'huile du turbo
Gravité 3/3 · GraveAuto.cz raconte que sur les Laguna II, l'usure prématurée des paliers du turbo laissait passer de l'huile vers l'échangeur ; elle finissait par entrer dans le moteur, qui s'emballait sur son propre lubrifiant jusqu'à détruire distribution et pistons. CarVerif cite le même scénario avec un trop-plein d'huile après une vidange mal faite. Auto.cz précise que les problèmes ont fortement diminué à partir de la Laguna II phase 2 de 2005.
- Versions
- dci-1-9-f9q
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Turbo défaillant
Gravité 2/3 · CoûteuxLe turbo est un point faible récurrent du 1.9 dCi : Planète Renault rappelle que Renault prenait en charge 80 % des réparations hors garantie, et Fiches-auto décrit une proportion de turbos défaillants stupéfiante sur le 120 ch, ainsi que des soucis réguliers sur le 130 ch jusqu'en 2008 (durite, joint ou capteur de pression le plus souvent).
- Versions
- dci-1-9-f9q
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Injecteurs défaillants
Gravité 2/3 · CoûteuxPlanète Renault indique que le F9Q, comme tous les diesels à injection directe de l'époque, a souffert de nombreux problèmes d'injecteurs. Fiches-auto relève des soucis d'injection sur toutes les générations, souvent dus à un simple joint d'injecteur, mais une fuite peut mener à la casse moteur.
- Versions
- dci-1-9-f9q
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Vanne EGR encrassée
Gravité 1/3 · GênantLes vannes EGR s'encrassent, surtout sur les voitures qui roulent beaucoup en ville, et provoquent de nombreux passages en atelier selon Planète Renault. Fiches-auto la cite parmi les deux pannes chroniques du 105 ch et relève qu'elle aime se bloquer ou s'encrasser sur le 120 ch.
- Versions
- dci-1-9-f9q
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Modèles équipés
Vigilance renforcéePhoto : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0
Avec précautionsPhoto : M 93, Attribution
Vigilance renforcéePhoto : Cutlass, CC0
Renault Mégane
2008–2016 · Essence, Diesel
- Coût mensuel estimé
- 293 €/mois
Avec précautionsPhoto : Thomas doerfer, CC BY-SA 3.0
Vigilance renforcéePhoto : Rudolf Stricker, CC BY-SA 3.0
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