Photo: M 93, Attribution, via Wikimedia Commons
5 faults documented by at least two sources, listed by version then by mileage at onset when known.
5 known faults
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From 200,000 km
CarVerif situe les premiers signes de fatigue de la batterie hybride au-delà de 200 000 km, tout en notant que de nombreux exemplaires dépassent ce kilométrage sans souci. Un propriétaire cité par Fiches-auto rapporte une panne de la batterie avec perte de puissance, facturée 4 700 € (batterie et ordinateur de batterie).
Caradisiac y voit le problème le plus lourd de la Prius III : la panne de l'inverseur immobilise la voiture (message « vérifier le système hybride »). Elle est le plus souvent prise en charge sous garantie (système hybride garanti 5 ans) ; hors garantie, Toyota propose d'abord 25 % de prise en charge, et Caradisiac indique qu'il faut insister pour obtenir plus. Des propriétaires signalent sur Fiches-auto une panne de l'inverseur, y compris sur un exemplaire de 2009 après 17 ans.
Un rappel d'octobre 2016 (Caradisiac) concerne les airbags rideaux : une fuite de gaz peut fissurer les cartouches pyrotechniques et gonfler l'airbag partiellement. Fiches-auto cite un rappel de juillet 2016 pour une fuite du gaz de gonflage, sur les modèles produits de 2009 à 2012. Contrôle et réparation par la concession.
Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).
Le support d'aspiration des vapeurs de carburant peut se fissurer, ce qui peut provoquer une fuite au plein et un risque d'incendie (Fiches-auto). Caradisiac décrit le rappel d'octobre 2016 pour remplacer ce support sur les modèles fabriqués jusqu'en septembre 2012.
Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).
Caradisiac signale un rappel de février 2014 pour reprogrammer le logiciel de gestion de l'inverseur hybride, sur tous les modèles produits jusque-là. Fiches-auto décrit un rappel de fin 2018 pour une erreur de logiciel : le véhicule ne passe pas en mode de sécurité en cas de défaut hybride et peut perdre sa puissance. Il vise les modèles d'avant février 2014.
Fixed free of charge by a dealer and not counted in the reliability score: ask for proof the work was done (invoice, or a VIN check at a dealer).
No recurring fault documented for: 1.8 Plug-in 136.
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Compare prices of parts for the Toyota Prius III (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.