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Photo : M 93, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Pannes Toyota Aygo I : problèmes fréquents

6 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Bon choix, à vérifier
Fiabilité
4,0/5

6 pannes connues

1.0 VVT-i 68

  1. Embrayage fragile (premières années)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    L'embrayage des Aygo 2005-2009 est l'un des points faibles les plus cités : FixMyCar relie les premières Aygo à l'usure d'embrayage, Carwise indique que les problèmes d'embrayage ont été en grande partie résolus à partir de 2010, et Toyota a introduit un embrayage plus robuste de 190 mm en 2009. Des utilisateurs de Fiches-auto rapportent un embrayage à remplacer dès 40 000 à 60 000 km, parfois pris en charge par Toyota après procédure ; l'un d'eux cite 980 euros pour l'embrayage et la boîte MMT d'une 2007.

    Versions
    1.0 VVT-i 68, 1.0 VVT-i 68 MMT
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Pompe à eau du 1.0 (jusqu'à mi-2009)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Jusqu'à la mi-2009, Caradisiac signale des soucis récurrents de pompe à eau sur le 1.0 essence : les fuites peuvent provoquer un échauffement du moteur et un arrêt impératif (prise en charge par Toyota dégressive, entre 3 et 5 ans et 150 000 km au maximum). FixMyCar associe aussi les premières Aygo à la défaillance de la pompe à eau ; un utilisateur de Fiches-auto cite une pompe à eau à 50 000 km.

    Versions
    1.0 VVT-i 68, 1.0 VVT-i 68 MMT
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Consommation d'huile du 1.0

    Gravité 1/3 · Gênant

    CarVerif cite la consommation d'huile excessive comme point de vigilance du 1.0 VVT-i, surtout sur les modèles 2005-2009, et un utilisateur de Fiches-auto signale de l'huile à rajouter entre chaque vidange (tous les 8 000 km). Contrôler régulièrement le niveau.

    Versions
    1.0 VVT-i 68, 1.0 VVT-i 68 MMT
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Rappel : pédale d'accélérateur

    Rappel constructeur

    Le rappel le plus médiatisé concerne les Aygo fabriquées entre février 2005 et août 2009 : la pédale d'accélérateur pouvait rester coincée. Un contrôle est à effectuer (rappel Toyota de 2009-2010).

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.0 VVT-i 68, 1.0 VVT-i 68 MMT, 1.4 D 55
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Rappel : tiges des amortisseurs avant

    Rappel constructeur

    En décembre 2014, un rappel vise les Aygo sorties d'usine entre septembre et novembre 2013 (469 modèles contrôlés) : un défaut des tiges de suspension avant peut les faire rompre et nuire à la tenue de route au freinage. Les deux amortisseurs avant sont remplacés.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.0 VVT-i 68, 1.0 VVT-i 68 MMT, 1.4 D 55
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  6. Rappel : vis de fixation des roues (mai 2009)

    Rappel constructeur

    En juillet 2009, un rappel concerne les exemplaires fabriqués entre le 19 et le 26 mai 2009 : le taraudage des vis de fixation des roues risque de se détériorer. Caradisiac ne compte que 3 Toyota Aygo concernées.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.0 VVT-i 68, 1.0 VVT-i 68 MMT, 1.4 D 55
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.0 VVT-i 68 MMT

  1. Embrayage fragile (premières années)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    L'embrayage des Aygo 2005-2009 est l'un des points faibles les plus cités : FixMyCar relie les premières Aygo à l'usure d'embrayage, Carwise indique que les problèmes d'embrayage ont été en grande partie résolus à partir de 2010, et Toyota a introduit un embrayage plus robuste de 190 mm en 2009. Des utilisateurs de Fiches-auto rapportent un embrayage à remplacer dès 40 000 à 60 000 km, parfois pris en charge par Toyota après procédure ; l'un d'eux cite 980 euros pour l'embrayage et la boîte MMT d'une 2007.

    Versions
    1.0 VVT-i 68, 1.0 VVT-i 68 MMT
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Pompe à eau du 1.0 (jusqu'à mi-2009)

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Jusqu'à la mi-2009, Caradisiac signale des soucis récurrents de pompe à eau sur le 1.0 essence : les fuites peuvent provoquer un échauffement du moteur et un arrêt impératif (prise en charge par Toyota dégressive, entre 3 et 5 ans et 150 000 km au maximum). FixMyCar associe aussi les premières Aygo à la défaillance de la pompe à eau ; un utilisateur de Fiches-auto cite une pompe à eau à 50 000 km.

    Versions
    1.0 VVT-i 68, 1.0 VVT-i 68 MMT
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Consommation d'huile du 1.0

    Gravité 1/3 · Gênant

    CarVerif cite la consommation d'huile excessive comme point de vigilance du 1.0 VVT-i, surtout sur les modèles 2005-2009, et un utilisateur de Fiches-auto signale de l'huile à rajouter entre chaque vidange (tous les 8 000 km). Contrôler régulièrement le niveau.

    Versions
    1.0 VVT-i 68, 1.0 VVT-i 68 MMT
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  4. Rappel : pédale d'accélérateur

    Rappel constructeur

    Le rappel le plus médiatisé concerne les Aygo fabriquées entre février 2005 et août 2009 : la pédale d'accélérateur pouvait rester coincée. Un contrôle est à effectuer (rappel Toyota de 2009-2010).

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.0 VVT-i 68, 1.0 VVT-i 68 MMT, 1.4 D 55
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  5. Rappel : tiges des amortisseurs avant

    Rappel constructeur

    En décembre 2014, un rappel vise les Aygo sorties d'usine entre septembre et novembre 2013 (469 modèles contrôlés) : un défaut des tiges de suspension avant peut les faire rompre et nuire à la tenue de route au freinage. Les deux amortisseurs avant sont remplacés.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.0 VVT-i 68, 1.0 VVT-i 68 MMT, 1.4 D 55
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  6. Rappel : vis de fixation des roues (mai 2009)

    Rappel constructeur

    En juillet 2009, un rappel concerne les exemplaires fabriqués entre le 19 et le 26 mai 2009 : le taraudage des vis de fixation des roues risque de se détériorer. Caradisiac ne compte que 3 Toyota Aygo concernées.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.0 VVT-i 68, 1.0 VVT-i 68 MMT, 1.4 D 55
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.4 D 55

  1. Rappel : pédale d'accélérateur

    Rappel constructeur

    Le rappel le plus médiatisé concerne les Aygo fabriquées entre février 2005 et août 2009 : la pédale d'accélérateur pouvait rester coincée. Un contrôle est à effectuer (rappel Toyota de 2009-2010).

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.0 VVT-i 68, 1.0 VVT-i 68 MMT, 1.4 D 55
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Rappel : tiges des amortisseurs avant

    Rappel constructeur

    En décembre 2014, un rappel vise les Aygo sorties d'usine entre septembre et novembre 2013 (469 modèles contrôlés) : un défaut des tiges de suspension avant peut les faire rompre et nuire à la tenue de route au freinage. Les deux amortisseurs avant sont remplacés.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Versions
    1.0 VVT-i 68, 1.0 VVT-i 68 MMT, 1.4 D 55
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  3. Rappel : vis de fixation des roues (mai 2009)

    Rappel constructeur

    En juillet 2009, un rappel concerne les exemplaires fabriqués entre le 19 et le 26 mai 2009 : le taraudage des vis de fixation des roues risque de se détériorer. Caradisiac ne compte que 3 Toyota Aygo concernées.

    Corrigé gratuitement en concession, hors note de fiabilité : demandez la preuve que l'intervention a été faite (facture ou vérification du numéro de série chez un concessionnaire).

    Une seule source pour l'instant : information à confirmer.

    Versions
    1.0 VVT-i 68, 1.0 VVT-i 68 MMT, 1.4 D 55
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

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