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Verdict
Berline sportive à transmission intégrale : 2.5 turbo de 300 ch, vendue en France à partir de 2014 puis retirée d'Europe en 2018 (normes d'émissions, malus de 10 000 € à l'époque). Le point faible documenté est la casse des pistons du flat-4 EJ257, surtout sur les exemplaires modifiés ou malmenés : n'achetez que d'origine, avec un historique d'entretien complet.
- Fiabilité
- 4,0/5
- Prix indicatifs
- 20 000 € – 54 000 €
- Coût mensuel
- 757 €
- Euro NCAP
- Non testé
Quelle version choisir
À privilégier : STI.
STI
✓ RecommandéeEssence · Manuelle · 300 ch · 10,4 L/100 km · Crit'Air 1
2.5 turbo de 300 ch et 407 Nm, quatre roues motrices : seule motorisation vendue en France.
STI S
Essence · Manuelle · 300 ch · Crit'Air 1
Version mieux dotée (la Legend Edition de 2018, limitée à 60 exemplaires, en est dérivée : DCCD, phares directionnels, jantes de 19 pouces, étriers Brembo à six pistons).
Prix du marché
20 000 € – 54 000 €
Fourchette indicative : 2015 à 2018, 6 000 à 158 000 km, annonces en ligne de particuliers et professionnels (LeParking, séries limitées comprises).
Relevée le 13 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Pannes connues
Casse des pistons (ringland) du moteur EJ257
Gravité 3/3 · GraveLe 2.5 turbo EJ257 est connu pour la rupture de la languette de piston entre les segments (ringland), déclenchée surtout par le cliquetis (détonation), un mélange pauvre, une essence de mauvais octane ou une préparation agressive. Symptômes cités : perte de puissance, fumée bleue ou grise, ralenti irrégulier, particules métalliques dans l'huile, bruits métalliques. Les guides d'achat recommandent d'écarter les voitures reprogrammées.
- Versions
- STI, STI S
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Subaru WRX STI »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 256 € |
|---|---|
| Assurance | 105 € |
| Entretien | 26 € |
| Perte de valeur (décote) | 370 € |
| Total par mois | 757 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
- Assurance : moyenne d'un modèle proche (autre génération ou même plateforme).
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Entretien : budget d'un modèle proche.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)256 €
Version STI : consommation mixte de 10,4 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
10,4 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 256 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance105 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien26 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)370 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.
Checklist de visite
Subaru WRX STI VA — checklist de visite
Points à vérifier
- Écarter les voitures reprogrammées ou préparées, ou exiger les factures et le détail des modifications.
- Écouter le moteur à froid et en charge : tout cliquetis ou bruit métallique est rédhibitoire.
- Regarder la couleur de la fumée à l'échappement et contrôler l'absence de particules métalliques dans l'huile.
- Vérifier le niveau d'huile et la régularité des vidanges (carnet, factures).
- Contrôler l'état de l'embrayage et l'historique d'usage (circuit, départs arrêtés).
- Demander au réseau Subaru, avec le numéro de châssis, l'historique des rappels.
Questions à poser au vendeur
- La voiture est-elle strictement d'origine (reprogrammation, échappement, admission) ?
- Des usages sur circuit ont-ils eu lieu ? Quel carburant et quelle fréquence de vidange ?
- Le moteur a-t-il déjà été ouvert ou remplacé ? Avez-vous les factures ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : Elise240SX, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Golf
VII · 2012–2020
- Prix
- 7 200 € – 18 800 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel, Hybride, Électrique
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Ford Focus
IV · 2018–2025
- Prix
- 10 800 € – 20 000 €
- Fiabilité
- 4/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Subaru WRX STI VA (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
Quelle est la puissance de la Subaru WRX STI vendue en France ?
300 ch et 407 Nm pour le 2.5 turbo à transmission intégrale, d'après la presse et les fiches techniques françaises.
Peut-on encore acheter une WRX STI neuve ?
Non : Subaru a annoncé fin 2017 son retrait d'Europe, avec une fin de production à l'été 2018 et des ventes possibles jusqu'à fin 2018. En France, une série limitée Legend Edition de 60 exemplaires a clos la carrière.
Le moteur de la WRX STI est-il fragile ?
Le point faible documenté est la rupture de la languette de piston (ringland) de l'EJ257, surtout après cliquetis ou préparation. D'origine et bien entretenue, la voiture limite ce risque.
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