Photo : M 93, CC BY-SA 3.0 de, via Wikimedia Commons Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Citadine très bien protégée (5 étoiles Euro NCAP en 2019) et sans panne grave documentée. Les propriétaires signalent surtout des soucis de batterie 12 V et de petite électronique. En hybride, préférez la version 145 ch, dont la gestion a été revue.
- Fiabilité
- 4,0/5
- Prix indicatifs
- 10 994 € – 14 990 €
- Coût mensuel
- 355 €
- Euro NCAP
- 5/5
Quelle version choisir
À privilégier : TCe 90, E-Tech full hybrid 145.
TCe 90
✓ RecommandéeEssence · Manuelle · 90 ch · 5,2 L/100 km · 118 g CO₂/km · Crit'Air 1
Trois cylindres 1.0 turbo de 160 Nm, boîte manuelle à 6 rapports. Le choix le plus répandu.
Moteur : Renault-Nissan 1.0 TCe (H4Dt)
Verdict sur ce moteur : Excellent choix
TCe 100
Essence · Manuelle · 100 ch · Crit'Air 1
Trois cylindres 1.0 turbo de 160 Nm, boîte manuelle à 5 rapports ; existe aussi en bicarburation GPL (coffre réduit à 260 L).
Moteur : Renault-Nissan 1.0 TCe (H4Dt)
Verdict sur ce moteur : Excellent choix
Blue dCi 100
Diesel · Manuelle · 100 ch · 4,2 L/100 km · Crit'Air 2
Diesel 1.5, boîte manuelle à 6 rapports. Intéressant seulement pour les gros rouleurs.
Moteur : Renault 1.5 dCi / Blue dCi (K9K)
Verdict sur ce moteur : Avec précautions
E-Tech full hybrid 140
Hybride · Automatique · 140 ch · Crit'Air 1
Première version de l'hybride : boîte à crabots à 4 rapports sans embrayage. Des bruits et à-coups ont été signalés (voir pannes).
Moteur : Renault 1.6 E-Tech hybride (H4M)
Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier
E-Tech full hybrid 145
✓ RecommandéeHybride · Automatique · 145 ch · 4,3 L/100 km · Crit'Air 1
Hybride à gestion revue : fonctionnement plus fluide selon les essais. Coffre de 309 L au lieu de 391 L.
Moteur : Renault 1.6 E-Tech hybride (H4M)
Verdict sur ce moteur : Bon choix, à vérifier
Prix du marché
10 994 € – 14 990 €
Fourchette indicative : 2019 à 2025, médianes par année de 422 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.
Pannes connues
Bruits, à-coups ou coupures de la transmission hybride (premières 140 ch)
Gravité 2/3 · CoûteuxSur les premières Clio E-Tech 140 ch, des propriétaires signalent des bruits, des à-coups et des coupures, traités selon les cas par un remplacement de calculateur ou de boîte. L'argus mentionne le remplacement de la boîte hybride pour supprimer un bruit. La version 145 ch, à la gestion revue, est décrite comme plus fluide.
- Versions
- E-Tech full hybrid 140
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Batterie 12 V qui se décharge à l'arrêt
Gravité 1/3 · GênantPlusieurs propriétaires racontent une Clio 5 qui ne démarre plus après une nuit ou quelques jours à l'arrêt, parfois à répétition malgré le remplacement de la batterie. Les causes évoquées sont un calculateur qui ne se met pas en veille (mise à jour logicielle chez Renault) ou une batterie fatiguée. Il s'agit de témoignages de propriétaires, sans statistique de fréquence.
- Versions
- TCe 90, TCe 100, Blue dCi 100, E-Tech full hybrid 140, E-Tech full hybrid 145
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Petits défauts électroniques
Gravité 1/3 · GênantLes problèmes électroniques sont la première catégorie de défauts déclarée par les propriétaires sur Moniteur Automobile (21 % des signalements). Exemples cités : essuie-glaces automatiques capricieux, perte du son Bluetooth, caméra de recul lente, voyants qui s'allument sans raison.
- Versions
- TCe 90, TCe 100, Blue dCi 100, E-Tech full hybrid 140, E-Tech full hybrid 145
- Apparition
- non documenté
- Réparation
- non documenté
Rappels constructeur
Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Renault Clio »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.
Coût mensuel réel
Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul
| Carburant ou électricité | 128 € |
|---|---|
| Assurance | 61 € |
| Entretien | 34 € |
| Perte de valeur (décote) | 132 € |
| Total par mois | 355 € |
⚠ Estimations à prendre avec prudence
- Assurance : moyenne d'un modèle proche (autre génération ou même plateforme).
- Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
- Entretien : budget d'un modèle proche.
- Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
- Carburant (essence)128 €
Version TCe 90 : consommation mixte de 5,2 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.
5,2 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 128 €
Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.
- Assurance61 €
Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.
- Entretien34 €
Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.
- Perte de valeur (décote)132 €
Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.
Checklist de visite
Renault Clio V — checklist de visite
Points à vérifier
- Faire tester la batterie 12 V : environ 12,7 V au repos, moteur coupé depuis quelques heures.
- Demander si la mise à jour du calculateur a été faite en cas de décharge de batterie déjà constatée.
- Sur une E-Tech 140 ch : essai de 20 minutes en ville et sur voie rapide, à l'écoute des bruits et à-coups de la transmission.
- Tester essuie-glaces automatiques, Bluetooth, caméra de recul et écran multimédia.
- Vérifier auprès d'un concessionnaire Renault, avec le numéro de série, que les rappels et mises à jour ont été faits.
- Contrôler le carnet d'entretien et les factures.
Questions à poser au vendeur
- La batterie a-t-elle déjà été remplacée, ou la voiture a-t-elle refusé de démarrer ?
- Des mises à jour logicielles ont-elles été faites chez Renault ? Avez-vous les ordres de réparation ?
- Pour une hybride : la boîte ou le calculateur hybride ont-ils été remplacés sous garantie ?
- La voiture a-t-elle été entretenue dans le réseau Renault ?
Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut
Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.
Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire
Équivalent électrique ou hybride
Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique
Alternatives
Photo : MoCars, CC0
Peugeot 208
II · depuis 2019
- Prix
- 8 900 € – 18 000 €
- Fiabilité
- 3/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Toyota Yaris
IV · depuis 2020
- Prix
- 15 900 € – 22 000 €
- Fiabilité
- 5/5
- Énergies
- Hybride
Photo : crash71100, CC0
Dacia Sandero
III · depuis 2020
- Prix
- 10 500 € – 15 600 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence
Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0
Volkswagen Polo
VI · depuis 2017
- Prix
- 10 000 € – 20 300 €
- Fiabilité
- 4,5/5
- Énergies
- Essence, Diesel
Avant d'acheter : vérifier et équiper
Vérifier l'historique
Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.
Lire les codes défaut
Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.
Pièces et entretien
Comparez le prix des pièces pour Renault Clio V (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.
Assurer la voiture
Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.
Questions fréquentes
La Renault Clio 5 est-elle fiable ?
Aucune panne grave récurrente n'est documentée. Les défauts signalés par les propriétaires concernent surtout la batterie 12 V, la petite électronique et, sur les premières hybrides 140 ch, la transmission.
Quel moteur choisir sur une Clio 5 d'occasion ?
Le TCe 90 essence pour un usage courant. L'hybride E-Tech 145 pour la ville et les trajets mixtes, plutôt que la première version 140 ch. Le diesel Blue dCi 100 seulement pour de gros kilométrages.
Quelle est la capacité du coffre de la Clio 5 ?
391 litres en essence, 309 litres en hybride E-Tech et 260 litres en GPL, selon Renault.
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