Photo: Dinkun Chen, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons
Verdict
Premier Qashqai (J10), 5 étoiles Euro NCAP en 2007 et coffre de 410 litres. Les essence (1.6 et 2.0) sont jugés plus fiables que les diesels par CarVerif. Sur le 1.5 dCi (K9K), des avis signalent des coussinets de bielle, des injecteurs, un turbo ou une durite d'admission défaillants, et le filtre à particules est à surveiller : exigez les factures.
- Reliability
- 2.5/5
- Indicative prices
- €4,700 – €9,945
- Monthly cost
- €320
- Euro NCAP
- 5/5
Which version to choose
Versions to favour: 1.6 117, 2.0 140.
1.6 117
✓ RecommendedPetrol · Manual · 117 hp · 5.9 L/100 km · 139 g CO₂/km · Crit'Air 2
Essence atmosphérique de 117 ch, boîte manuelle : 5,9 l/100 km et 139 g/km de CO2 en mixte selon la fiche L'argus. Jugé plus fiable que les diesels par CarVerif ; les pannes électroniques (Stop&Start) sont le point faible.
2.0 140
✓ RecommendedPetrol · Manual · 140 hp · Crit'Air 2
Essence 2.0 (MR20DE) atmosphérique, avec chaîne de distribution et sans turbo. Un propriétaire le dit fiable avec la boîte manuelle à 6 rapports, mais gourmand (9 à 10 l/100 km).
1.5 dCi 106
Diesel · Manual · 106 hp · Crit'Air 3
Diesel K9K sobre (5 à 7 l/100 km relevés par des propriétaires). Coussinets de bielle et distribution cités par CarVerif (Auto Plus) : casse moteur possible.
Engine: Renault 1.5 dCi / Blue dCi (K9K)
Verdict on this engine: Buy with care
1.5 dCi 110
Diesel · Manual · 110 hp · Crit'Air 3
Diesel K9K, généralement préférable au 106 selon CarVerif, mais injection, durite d'admission et turbo restent à contrôler, surtout avant 2013.
Engine: Renault 1.5 dCi / Blue dCi (K9K)
Verdict on this engine: Buy with care
1.6 dCi 130
Diesel · Manual · 130 hp · Crit'Air 3
Diesel de 130 ch, boîte manuelle à 6 rapports ; 5,5 à 6 l/100 km relevés par un propriétaire. Peu d'avis dans le dossier.
2.0 dCi 150
Diesel · Manual · 150 hp · Crit'Air 3
Diesel de 150 ch, 4x4 possible ; 6,5 à 7 l/100 km relevés par un propriétaire. Filtre à particules à surveiller sur les diesels de première génération.
Market prices
€4,700 – €9,945
Indicative range: 2011 à 2014, médianes par année de 20 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).
Collected on 20 October 2026 from the sources below. Our own survey of listings, by year and mileage, will refine it.
Known faults
Coussinets de bielle du 1.5 dCi : casse moteur
Severity 3/3 · SeriousSelon CarVerif (qui cite Auto Plus), les coussinets de bielle et la distribution du 1.5 dCi 106 peuvent conduire à une casse moteur chiffrée jusqu'à 10 000 €. Un propriétaire d'un 1.5 dCi 106 de 2008 rapporte des coussinets de bielle défectueux et un moteur cassé à 90 000 km, pris en charge par le SAV Nissan sous garantie.
- Versions
- 1.5 dCi 106
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Turbo et conduite d'admission du 1.5 dCi
Severity 2/3 · CostlyFuite d'huile de la conduite d'admission pouvant endommager l'actionneur du turbo, signalée par CarVerif (L'argus) sur les 1.5 dCi produits du 1er mai 2012 au 29 avril 2013 ; voyant moteur et perte de puissance. Des propriétaires de 1.5 dCi 110 rapportent un tube d'admission remplacé trois fois, une durite de turbo ou un turbo changé. WhoCanFixMyCar cite aussi les turbos des diesels de première génération.
- Versions
- 1.5 dCi 106, 1.5 dCi 110
- Onset
- not documented
- Repair
- not documented
Sources
Injecteurs du 1.5 dCi
Severity 2/3 · CostlyDéfaillances d'injecteurs fréquentes après 150 000 km selon CarVerif (surconsommation, à-coups, 800 à 1 200 € de réparation). Un propriétaire de 1.5 dCi 110 a payé 1 350 € pour deux injecteurs.
- Versions
- 1.5 dCi 106, 1.5 dCi 110
- Onset
- from 150,000 km
- Repair
- €800 to €1,350
Filtre à particules encrassé (diesels)
Severity 2/3 · CostlyCarVerif situe les premiers problèmes sérieux du 1.5 dCi, le filtre à particules, entre 100 000 et 150 000 km. WhoCanFixMyCar cite des filtres à particules bouchés sur les diesels 1.5 et 2.0 de première génération, surtout en usage court, et un propriétaire a fait nettoyer le sien deux fois (2012, 2014).
- Versions
- 1.5 dCi 106, 1.5 dCi 110, 2.0 dCi 150
- Onset
- between 100,000 km and 150,000 km
- Repair
- not documented
Manufacturer recalls
See the official list on RappelConso (new tab) (French government recall site: category “Automobiles et moyens de déplacement”, search “Nissan Qashqai”). A dealer for the brand can also check, using the vehicle identification number (VIN), that recalls have been carried out.
Real monthly cost
Fuel, insurance, maintenance and depreciation, excluding finance. Move the slider to match your mileage. How it is calculated
| Fuel or electricity | €145 |
|---|---|
| Insurance | €72 |
| Maintenance | €24 |
| Depreciation | €79 |
| Total per month | €320 |
⚠ Estimates to treat with caution
- NEDC consumption (older, more optimistic than WLTP) as no WLTP figure is published: fuel is probably slightly underestimated.
- Insurance: average for a closely related model (other generation or same platform).
- Maintenance: published servicing price plus an estimated allowance for tyres and brakes.
- Depreciation estimated at 12% of the median price a year, as no year-by-year valuation is usable.
Calculation details (12,000 km a year)
- Fuel (petrol)€145
1.6 117 version: combined consumption of 5.9 L/100 km, increased by 15% for real-world driving, at 2.14 €/L, for 1,000 km a month.
5.9 × 1.15 × 2.14 € × 10 = €145
Petrol price (SP95-E10): French national average on 7 October 2026.
- Insurance€72
Average monthly premium published for this model by insurance comparison sites (comprehensive cover when stated). Your premium depends on your profile.
- Maintenance€24
Servicing and wear parts (tyres, brakes) for 12,000 km a year, per month.
- Depreciation€79
Value lost in a year by a typical example, from the valuation gap between two years, per month.
Inspection checklist
Nissan Qashqai I — inspection checklist
Things to check
- Sur un 1.5 dCi, exiger les factures de distribution, d'injecteurs, de durite d'admission et de turbo.
- Contrôler l'absence de voyant moteur et de perte de puissance à l'accélération (turbo, injection).
- Écouter le moteur à froid et vérifier le niveau d'huile : coussinets de bielle sur les 1.5 dCi 106.
- Faire diagnostiquer le filtre à particules d'un diesel, surtout après usage urbain.
- Sur un essence, faire lire les défauts électroniques (Stop&Start, capteurs, affichage central).
- Examiner le train avant : tirage à droite, usure des pneus, moyeux et silentblocs de triangles.
Questions to ask the seller
- Quelles factures avez-vous pour la distribution, les injecteurs et le turbo (1.5 dCi) ?
- Le filtre à particules a-t-il été nettoyé ou remplacé, et à quel kilométrage ?
- Un voyant moteur s'est-il déjà allumé, et pour quelle raison ?
Test-drive tip: read the fault codes
A warning light that is off proves nothing: a fault may have been cleared just before the viewing. A Bluetooth OBD2 scanner, plugged in under the steering wheel and read on your phone, shows stored codes and whether all emissions readiness tests have run since the last reset.
Electric or hybrid equivalent
No direct electric or hybrid equivalent in our guides. Simulate combustion vs electric cost
Alternatives
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Nissan Qashqai
II · 2014–2021
- Price
- €9,000 – €18,490
- Reliability
- 3/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: M 93, CC BY-SA 3.0 de
Dacia Duster
I · 2010–2017
- Price
- €5,990 – €10,720
- Reliability
- 2/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Renault Kadjar
I · 2015–2022
- Price
- €9,240 – €17,544
- Reliability
- 3/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Photo: Vauxford, CC BY-SA 4.0
Toyota RAV4
IV · 2012–2018
- Price
- €9,500 – €19,600
- Reliability
- 4.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel, Hybrid
Photo: Areaseven, CC BY-SA 4.0
Kia Sportage
IV · 2016–2021
- Price
- €12,000 – €17,200
- Reliability
- 3.5/5
- Fuel types
- Petrol, Diesel
Before you buy: check and equip
Check the history
Before paying, check the administrative status (lien, objection, declared claims) and the mileage recorded at the roadworthiness test.
Read fault codes
An OBD scanner plugged in under the steering wheel shows stored fault codes, even with warning lights off: useful during the test drive.
Parts and maintenance
Compare prices of parts for the Nissan Qashqai I (timing, brakes, filters) to estimate the repairs to plan for.
Insure the car
Insurance prices vary widely from one model to another: get a quote before signing.
Frequently asked questions
Le Nissan Qashqai I est-il sûr ?
Nissan annonce en 2007 la note maximale de 5 étoiles Euro NCAP pour la protection des adultes, avec 36,83 points sur 37.
Quel moteur choisir sur un Qashqai I d'occasion ?
CarVerif juge le 1.6 essence plus fiable que les diesels, en particulier le 1.5 dCi qui a connu davantage de problèmes. Le 2.0 essence est gourmand mais atmosphérique, avec une chaîne de distribution.
Quel est le volume du coffre ?
410 litres selon la fiche technique L'argus du 1.6 117 ch.
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