Aller au contenu
Quelle Occasion
Menu

Photo : Herranderssvensson, CC BY-SA 3.0, via Wikimedia Commons

Pannes de la Ford Fiesta VII

2 pannes documentées par au moins deux sources, classées par version puis par kilométrage d'apparition quand il est connu.

Avec précautions
Fiabilité
3,5/5

2 pannes connues

1.0 EcoBoost 100

  1. Courroie humide du 1.0 EcoBoost

    Gravité 3/3 · Grave

    Sur le 1.0 EcoBoost, une courroie (de distribution ou de pompe à huile selon les versions) baigne dans l'huile. En se dégradant, elle peut libérer des débris qui bouchent la crépine de la pompe à huile et font chuter la pression d'huile, au risque de casser le moteur. Un propriétaire de Fiesta 1.0 EcoBoost de 2018 rapporte une courroie décalée qui a bouché la crépine à 140 000 km. Les guides de fiabilité conseillent d'exiger les factures d'entretien et de remplacement de la courroie, et de vérifier souvent le niveau d'huile.

    Versions
    1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125, 1.0 EcoBoost 140, 1.0 EcoBoost mHEV 125, 1.0 EcoBoost mHEV 125 Powershift, 1.0 EcoBoost mHEV 155
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Fuites du circuit de refroidissement du 1.0 EcoBoost

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Le 1.0 EcoBoost est sensible aux fuites de liquide de refroidissement : durite fragile, boîtier d'eau ou vase d'expansion fissuré. Le circuit peut se vider sans alerte assez rapide, et la surchauffe qui en résulte peut endommager la culasse et le joint de culasse. Un niveau de liquide qui baisse est le signe à surveiller.

    Versions
    1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125, 1.0 EcoBoost 140, 1.0 EcoBoost mHEV 125, 1.0 EcoBoost mHEV 125 Powershift, 1.0 EcoBoost mHEV 155
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.0 EcoBoost 125

  1. Courroie humide du 1.0 EcoBoost

    Gravité 3/3 · Grave

    Sur le 1.0 EcoBoost, une courroie (de distribution ou de pompe à huile selon les versions) baigne dans l'huile. En se dégradant, elle peut libérer des débris qui bouchent la crépine de la pompe à huile et font chuter la pression d'huile, au risque de casser le moteur. Un propriétaire de Fiesta 1.0 EcoBoost de 2018 rapporte une courroie décalée qui a bouché la crépine à 140 000 km. Les guides de fiabilité conseillent d'exiger les factures d'entretien et de remplacement de la courroie, et de vérifier souvent le niveau d'huile.

    Versions
    1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125, 1.0 EcoBoost 140, 1.0 EcoBoost mHEV 125, 1.0 EcoBoost mHEV 125 Powershift, 1.0 EcoBoost mHEV 155
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Fuites du circuit de refroidissement du 1.0 EcoBoost

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Le 1.0 EcoBoost est sensible aux fuites de liquide de refroidissement : durite fragile, boîtier d'eau ou vase d'expansion fissuré. Le circuit peut se vider sans alerte assez rapide, et la surchauffe qui en résulte peut endommager la culasse et le joint de culasse. Un niveau de liquide qui baisse est le signe à surveiller.

    Versions
    1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125, 1.0 EcoBoost 140, 1.0 EcoBoost mHEV 125, 1.0 EcoBoost mHEV 125 Powershift, 1.0 EcoBoost mHEV 155
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.0 EcoBoost 140

  1. Courroie humide du 1.0 EcoBoost

    Gravité 3/3 · Grave

    Sur le 1.0 EcoBoost, une courroie (de distribution ou de pompe à huile selon les versions) baigne dans l'huile. En se dégradant, elle peut libérer des débris qui bouchent la crépine de la pompe à huile et font chuter la pression d'huile, au risque de casser le moteur. Un propriétaire de Fiesta 1.0 EcoBoost de 2018 rapporte une courroie décalée qui a bouché la crépine à 140 000 km. Les guides de fiabilité conseillent d'exiger les factures d'entretien et de remplacement de la courroie, et de vérifier souvent le niveau d'huile.

    Versions
    1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125, 1.0 EcoBoost 140, 1.0 EcoBoost mHEV 125, 1.0 EcoBoost mHEV 125 Powershift, 1.0 EcoBoost mHEV 155
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Fuites du circuit de refroidissement du 1.0 EcoBoost

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Le 1.0 EcoBoost est sensible aux fuites de liquide de refroidissement : durite fragile, boîtier d'eau ou vase d'expansion fissuré. Le circuit peut se vider sans alerte assez rapide, et la surchauffe qui en résulte peut endommager la culasse et le joint de culasse. Un niveau de liquide qui baisse est le signe à surveiller.

    Versions
    1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125, 1.0 EcoBoost 140, 1.0 EcoBoost mHEV 125, 1.0 EcoBoost mHEV 125 Powershift, 1.0 EcoBoost mHEV 155
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.0 EcoBoost mHEV 125

  1. Courroie humide du 1.0 EcoBoost

    Gravité 3/3 · Grave

    Sur le 1.0 EcoBoost, une courroie (de distribution ou de pompe à huile selon les versions) baigne dans l'huile. En se dégradant, elle peut libérer des débris qui bouchent la crépine de la pompe à huile et font chuter la pression d'huile, au risque de casser le moteur. Un propriétaire de Fiesta 1.0 EcoBoost de 2018 rapporte une courroie décalée qui a bouché la crépine à 140 000 km. Les guides de fiabilité conseillent d'exiger les factures d'entretien et de remplacement de la courroie, et de vérifier souvent le niveau d'huile.

    Versions
    1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125, 1.0 EcoBoost 140, 1.0 EcoBoost mHEV 125, 1.0 EcoBoost mHEV 125 Powershift, 1.0 EcoBoost mHEV 155
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Fuites du circuit de refroidissement du 1.0 EcoBoost

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Le 1.0 EcoBoost est sensible aux fuites de liquide de refroidissement : durite fragile, boîtier d'eau ou vase d'expansion fissuré. Le circuit peut se vider sans alerte assez rapide, et la surchauffe qui en résulte peut endommager la culasse et le joint de culasse. Un niveau de liquide qui baisse est le signe à surveiller.

    Versions
    1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125, 1.0 EcoBoost 140, 1.0 EcoBoost mHEV 125, 1.0 EcoBoost mHEV 125 Powershift, 1.0 EcoBoost mHEV 155
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.0 EcoBoost mHEV 125 Powershift

  1. Courroie humide du 1.0 EcoBoost

    Gravité 3/3 · Grave

    Sur le 1.0 EcoBoost, une courroie (de distribution ou de pompe à huile selon les versions) baigne dans l'huile. En se dégradant, elle peut libérer des débris qui bouchent la crépine de la pompe à huile et font chuter la pression d'huile, au risque de casser le moteur. Un propriétaire de Fiesta 1.0 EcoBoost de 2018 rapporte une courroie décalée qui a bouché la crépine à 140 000 km. Les guides de fiabilité conseillent d'exiger les factures d'entretien et de remplacement de la courroie, et de vérifier souvent le niveau d'huile.

    Versions
    1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125, 1.0 EcoBoost 140, 1.0 EcoBoost mHEV 125, 1.0 EcoBoost mHEV 125 Powershift, 1.0 EcoBoost mHEV 155
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Fuites du circuit de refroidissement du 1.0 EcoBoost

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Le 1.0 EcoBoost est sensible aux fuites de liquide de refroidissement : durite fragile, boîtier d'eau ou vase d'expansion fissuré. Le circuit peut se vider sans alerte assez rapide, et la surchauffe qui en résulte peut endommager la culasse et le joint de culasse. Un niveau de liquide qui baisse est le signe à surveiller.

    Versions
    1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125, 1.0 EcoBoost 140, 1.0 EcoBoost mHEV 125, 1.0 EcoBoost mHEV 125 Powershift, 1.0 EcoBoost mHEV 155
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

1.0 EcoBoost mHEV 155

  1. Courroie humide du 1.0 EcoBoost

    Gravité 3/3 · Grave

    Sur le 1.0 EcoBoost, une courroie (de distribution ou de pompe à huile selon les versions) baigne dans l'huile. En se dégradant, elle peut libérer des débris qui bouchent la crépine de la pompe à huile et font chuter la pression d'huile, au risque de casser le moteur. Un propriétaire de Fiesta 1.0 EcoBoost de 2018 rapporte une courroie décalée qui a bouché la crépine à 140 000 km. Les guides de fiabilité conseillent d'exiger les factures d'entretien et de remplacement de la courroie, et de vérifier souvent le niveau d'huile.

    Versions
    1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125, 1.0 EcoBoost 140, 1.0 EcoBoost mHEV 125, 1.0 EcoBoost mHEV 125 Powershift, 1.0 EcoBoost mHEV 155
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

  2. Fuites du circuit de refroidissement du 1.0 EcoBoost

    Gravité 2/3 · Coûteux

    Le 1.0 EcoBoost est sensible aux fuites de liquide de refroidissement : durite fragile, boîtier d'eau ou vase d'expansion fissuré. Le circuit peut se vider sans alerte assez rapide, et la surchauffe qui en résulte peut endommager la culasse et le joint de culasse. Un niveau de liquide qui baisse est le signe à surveiller.

    Versions
    1.0 EcoBoost 100, 1.0 EcoBoost 125, 1.0 EcoBoost 140, 1.0 EcoBoost mHEV 125, 1.0 EcoBoost mHEV 125 Powershift, 1.0 EcoBoost mHEV 155
    Apparition
    non documenté
    Réparation
    non documenté

Aucune panne récurrente documentée pour : 1.1 85, 1.5 TDCi 85, 1.5 TDCi 120, ST 200.

Chiffrer et diagnostiquer les réparations

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Ford Fiesta VII (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

← Retour au guide Ford Fiesta VII