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Photo : Makizox, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Ferrari 599 GTB Fiorano F141 d'occasion : le guide d'achat

Sportive / luxe · 2006–2012 · Essence

✓ 25 sources citées · mis à jour le 15 octobre 2026

Avec précautions
Fiabilité
3,0/5
Coût mensuel estimé
2 249 €/mois
Prix indicatifs
144 990 € – 195 000 €

6 pannes connues

Photo : Makizox, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Photo 1 sur 4

Ferrari 599 GTB Fiorano F141, vue de trois quarts avant

Photo : Makizox, CC BY-SA 4.0, via Wikimedia Commons

Verdict

Avec précautions

GT à moteur V12 atmosphérique de 6,0 litres et 620 ch placé à l'avant, vendue de 2006 à 2012 avec une boîte robotisée F1 ou, très rarement, une boîte manuelle. Evo juge le moteur fiable et la voiture réputée pour sa longévité, mais les guides d'achat citent des amortisseurs magnétorhéologiques qui fuient, une boîte F1 dont l'embrayage et l'huile demandent du suivi, et des pièces très chères. Un historique d'entretien complet et un contrôle préachat par un spécialiste Ferrari sont indispensables.

Fiabilité
3,0/5
Prix indicatifs
144 990 € – 195 000 €
Coût mensuel
2 249 €
Euro NCAP
Non testé

Quelle version choisir

À privilégier : 599 GTB Fiorano V12 6.0 F1, 599 GTB HGTE V12 6.0 F1.

  • 599 GTB Fiorano V12 6.0 F1

    ✓ Recommandée

    Essence · Automatique · 620 ch · 17,1 L/100 km · 490 g CO₂/km · Crit'Air 2

    V12 de 5 998 cm³ et 620 ch, boîte robotisée F1 à six rapports, propulsion, 2 places et coffre de 320 litres (L'argus). Le guide du Ferrari Owners' Club indique que la quasi-totalité des 599 livrées au Royaume-Uni avaient cette boîte.

  • 599 GTB Fiorano V12 6.0 manuelle

    Essence · Manuelle · 620 ch · 17,1 L/100 km · 490 g CO₂/km · Crit'Air 2

    Même V12 de 620 ch avec une boîte manuelle à six rapports (L'argus). Evo indique que seuls 30 acheteurs l'ont choisie, et le guide du Ferrari Owners' Club parle d'une poignée de voitures : exemplaires rares et très chers.

  • 599 GTB HGTE V12 6.0 F1

    ✓ Recommandée

    Essence · Automatique · 620 ch · Crit'Air 2

    Pack HGTE proposé à partir de 2009 : suspension raffermie, voiture abaissée de 10 mm, passages de vitesse plus rapides et échappement plus sonore, sans gain de puissance (Evo, Ferrari Owners' Club). Il se paie plus cher que la GTB de base.

  • 599 GTO V12 6.0 F1

    Essence · Automatique · 670 ch · Crit'Air 2

    Série limitée dérivée de la 599XX, annoncée à 670 ch par Caroom (661 bhp pour le Ferrari Owners' Club) ; très rare et vendue plusieurs centaines de milliers de livres sur le marché britannique selon le Ferrari Owners' Club.

  • 599 SA Aperta V12 6.0 F1

    Essence · Automatique · 670 ch · Crit'Air 2

    Version ouverte limitée à 80 exemplaires, présentée au Salon de Paris 2010 pour les 80 ans de Pininfarina, 670 ch (Ferrari cité par Supercars.net).

Prix du marché

144 990 € – 195 000 €

Fourchette indicative : 2006 à 2010, médianes par année de 24 annonces en ligne relevées par AutoUncle (années d'au moins 3 annonces).

Relevée le 20 octobre 2026 dans les sources ci-dessous. Notre propre relevé d'annonces, par année et kilométrage, viendra la préciser.

Pannes connues

Amortisseurs magnétorhéologiques qui fuient

Gravité 2/3 · Coûteux

Evo cite les amortisseurs qui fuient comme l'un des deux seuls problèmes récurrents (jusqu'à 2 500 livres la paire dans le reportage, plus de 3 000 livres dans la partie achat). PistonHeads confirme qu'ils peuvent fuir et qu'une paire neuve coûte 3 000 livres. Le Ferrari Owners' Club indique des amortisseurs neufs à environ 1 500 livres pièce, vendus uniquement par paire.

Versions
599 GTB Fiorano V12 6.0 F1, 599 GTB Fiorano V12 6.0 manuelle, 599 GTB HGTE V12 6.0 F1, 599 GTO V12 6.0 F1, 599 SA Aperta V12 6.0 F1
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Embrayage de la boîte F1 et passages de vitesses

Gravité 2/3 · Coûteux

Evo juge l'usure de l'embrayage peu problématique (plus de 50 000 miles possibles, usure lisible par OBD) mais chiffre un embrayage à plus de 2 000 livres avant main-d'œuvre. Le Ferrari Owners' Club relie des à-coups au démarrage à l'usure de l'embrayage ou à des capteurs, avec un embrayage neuf à 3 000-5 000 livres, et demande une vidange de l'huile de boîte tous les deux ans ou 37 000 miles. Giallo Modena juge les problèmes d'embrayage courants sur les voitures conduites fort, conseille de demander le relevé de vie restante de l'embrayage (en dessous de 50 %, un remplacement est proche) et rattache les passages saccadés aux actionneurs hydrauliques.

Versions
599 GTB Fiorano V12 6.0 F1, 599 GTB HGTE V12 6.0 F1, 599 GTO V12 6.0 F1, 599 SA Aperta V12 6.0 F1
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Fuites de radiateurs et du circuit de refroidissement

Gravité 2/3 · Coûteux

Evo cite des radiateurs qui fuient parmi les seuls problèmes récurrents. Giallo Modena demande de contrôler les fuites et les surchauffes du circuit de refroidissement, surtout sur les voitures anciennes.

Versions
599 GTB Fiorano V12 6.0 F1, 599 GTB Fiorano V12 6.0 manuelle, 599 GTB HGTE V12 6.0 F1, 599 GTO V12 6.0 F1, 599 SA Aperta V12 6.0 F1
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Rotules, biellettes de direction et suspension usées

Gravité 1/3 · Gênant

PistonHeads signale des rotules usées et des craquements, 500 livres par angle. Le Ferrari Owners' Club cite les rotules de direction et de suspension comme premiers problèmes probables, peu coûteux à réparer (500 livres par angle pour les rotules). Evo recommande de chercher des claquements de suspension.

Versions
599 GTB Fiorano V12 6.0 F1, 599 GTB Fiorano V12 6.0 manuelle, 599 GTB HGTE V12 6.0 F1, 599 GTO V12 6.0 F1, 599 SA Aperta V12 6.0 F1
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Corrosion de la caisse en aluminium

Gravité 1/3 · Gênant

Le Ferrari Owners' Club précise que la coque en aluminium n'est pas à l'abri de la corrosion : peinture qui cloque là où les arcs-boutants composites rejoignent les ailes arrière, et seuil de porte. Giallo Modena conseille de chercher des traces de corrosion sur le châssis aluminium, surtout si la voiture a vécu près de la mer.

Versions
599 GTB Fiorano V12 6.0 F1, 599 GTB Fiorano V12 6.0 manuelle, 599 GTB HGTE V12 6.0 F1
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Électricité capricieuse et finitions intérieures vieillissantes

Gravité 1/3 · Gênant

Evo met en garde contre de petits défauts électriques et note que des pièces mineures sont chères : si la commande de rétroviseur tombe en panne, il faut remplacer tout le panneau de commandes, pour une somme à quatre chiffres. Giallo Modena cite des plastiques collants, des commandes qui pèlent, du cuir qui se rétracte, et une batterie faible qui déclenche des voyants d'alerte.

Versions
599 GTB Fiorano V12 6.0 F1, 599 GTB Fiorano V12 6.0 manuelle, 599 GTB HGTE V12 6.0 F1, 599 GTO V12 6.0 F1, 599 SA Aperta V12 6.0 F1
Apparition
non documenté
Réparation
non documenté

Toutes les pannes par version et kilométrage →

Rappels constructeur

Consultez la liste officielle sur RappelConso (nouvel onglet) (catégorie « Automobiles et moyens de déplacement », recherche « Ferrari 599 GTB Fiorano »). Un concessionnaire de la marque peut aussi vérifier, avec le numéro de série (VIN), que les rappels ont été faits.

Coût mensuel réel

Carburant, assurance, entretien et perte de valeur, hors crédit. Déplacez le curseur pour votre kilométrage. Méthode de calcul

Coût mensuel par poste
Carburant ou électricité421 €
Assurance88 €
Entretien178 €
Perte de valeur (décote)1 562 €
Total par mois2 249 €

⚠ Estimations à prendre avec prudence

  • Consommation au cycle NEDC (ancien, plus optimiste que le WLTP), faute de valeur WLTP publiée : le carburant est probablement un peu sous-estimé.
  • Entretien : prix de révision publié, complété d'un forfait pneus et freins estimé.
  • Entretien : budget d'un modèle proche.
  • Décote estimée à 12 % du prix médian par an, faute de cote exploitable année par année.
Détail du calcul (12 000 km par an)
Carburant (essence)421 €

Version 599 GTB Fiorano V12 6.0 F1 : consommation mixte de 17,1 L/100 km, majorée de 15 % pour l'usage réel, au prix de 2,14 €/L, pour 1 000 km par mois.

17,1 × 1,15 × 2,14 € × 10 = 421 €

Prix de l'essence (SP95-E10) : moyenne nationale au 7 octobre 2026.

Assurance88 €

Prime mensuelle moyenne publiée pour ce modèle par des comparateurs d'assurance (formule tous risques quand elle est précisée). Votre prime dépend de votre profil.

Entretien178 €

Révisions et pièces d'usure (pneus, freins) pour 12 000 km par an, ramenées au mois.

Perte de valeur (décote)1 562 €

Valeur perdue en un an par un exemplaire typique, d'après l'écart de cote entre deux années, ramenée au mois.

Checklist de visite

Points à vérifier

  • Demander le relevé de vie restante de l'embrayage de la boîte F1 (diagnostic SD3 ou lecture OBD) et la date de la dernière vidange de boîte (Evo, Ferrari Owners' Club, Giallo Modena).
  • Contrôler les amortisseurs magnétorhéologiques : fuites et claquements ; la paire coûte entre 1 500 et plus de 3 000 livres selon les guides (Evo, PistonHeads, Ferrari Owners' Club).
  • Vérifier l'état des disques carbone-céramique si la voiture en a : Evo chiffre une paire à environ 7 000 livres, PistonHeads un train complet à plus de 11 000 livres.
  • Examiner la peinture près des arcs-boutants arrière et du seuil de porte, ainsi que les radiateurs, pour détecter corrosion et fuites (Ferrari Owners' Club, Evo).
  • Exiger un historique d'entretien complet ; les vidanges moteur et boîte se font à l'année, pas au kilomètre, car ces voitures roulent peu (Evo, Giallo Modena).
  • Tester les commandes et la batterie : voyants d'alerte, commandes qui pèlent, rétroviseurs (Evo, Giallo Modena).

Questions à poser au vendeur

  • Quel est le relevé de vie de l'embrayage et quand la boîte F1 a-t-elle eu sa dernière vidange ?
  • Les amortisseurs magnétorhéologiques et les radiateurs ont-ils déjà été remplacés, et à quel coût ?
  • Le pack HGTE est-il d'origine et l'entretien est-il documenté chaque année chez Ferrari ou un spécialiste ?

Astuce pour l'essai : lisez les codes défaut

Un voyant éteint ne prouve rien : un défaut peut avoir été effacé juste avant la visite. Une valise OBD2 Bluetooth, branchée sous le volant et lue sur votre téléphone, affiche les codes mémorisés et indique si les tests antipollution sont tous passés depuis le dernier effacement.

Voir les valises OBD2 sur Amazon → (nouvel onglet)Lien partenaire

Équivalent électrique ou hybride

Pas d'équivalent électrique ou hybride direct dans nos guides. Simuler le coût thermique ou électrique

Alternatives

Photo : Vauxford, CC BY-SA 4.0

Ferrari 458 Italia / Spider

F142 · 2009–2015

Bon choix, à vérifier
Prix
208 200 € – 401 450 €
Fiabilité
4/5
Énergies
Essence

Photo : Calreyn88, CC BY-SA 4.0

Jaguar F-Type

I · 2013–2024

Bon choix, à vérifier
Prix
38 000 € – 70 400 €
Fiabilité
4,5/5
Énergies
Essence

Photo : Calreyn88, CC BY-SA 4.0

Chevrolet Corvette

C7 · 2014–2019

Avec précautions
Prix
65 900 € – 87 900 €
Fiabilité
3,5/5
Énergies
Essence

Avant d'acheter : vérifier et équiper

Vérifier l'historique

Avant de payer, contrôlez la situation administrative (gage, opposition, sinistres déclarés) et le kilométrage relevé au contrôle technique.

Lire les codes défaut

Une valise OBD branchée sous le volant affiche les codes défaut mémorisés, même voyants éteints : utile pendant l'essai.

Pièces et entretien

Comparez le prix des pièces pour Ferrari 599 GTB Fiorano F141 (distribution, freins, filtres) pour chiffrer les réparations à prévoir.

Assurer la voiture

Le prix de l'assurance varie fortement d'un modèle à l'autre : simulez-le avant de signer.

Questions fréquentes

La Ferrari 599 GTB Fiorano a-t-elle été testée par Euro NCAP ?

Aucune source trouvée ne mentionne de test : Le Tribunal du Net rappelle en juin 2026 que Ferrari n'avait jamais envoyé une seule de ses voitures aux crash-tests, la Luce électrique devant être la première. La fiche indique donc « non testée ».

Quelle puissance et quel coffre pour la Ferrari 599 GTB Fiorano ?

L'argus donne 620 ch pour 608 Nm, une consommation mixte de 17,1 L/100 km, 490 g/km de CO2, 2 places et un coffre de 320 litres. AutoScout24 confirme 620 ch et 320 litres.

Quelle différence entre la 599 GTB, la HGTE, la GTO et la SA Aperta ?

Le pack HGTE (à partir de 2009) raffermit et abaisse la suspension et accélère les passages de vitesses sans toucher au moteur (Evo, Ferrari Owners' Club). La GTO est une série limitée plus puissante, à 670 ch selon Caroom, et la SA Aperta une version ouverte limitée à 80 exemplaires, 670 ch (Supercars.net).

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Bientôt, nous analyserons votre annonce de Ferrari 599 GTB Fiorano : prix, kilométrage, points de vigilance.

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